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GP 542

波蘭自製攻擊機:PZL-230 蠍式攻擊機計畫

樓主 望燁 s3121456
西元一九八九年,波蘭歷經人民的抗爭,民主化到了收成的時刻,政策也逐漸偏向西方,翌年,波蘭的反對黨終於從專權數十年的統一工人黨手上奪下總統大位。
  
(PZL-230計畫的發展圖)

波蘭國家航空工程,也正是在一九八九年提出PZL-230計畫。
PZL-230計畫的成果被波蘭軍方命名為 SkorpionSkorpion可譯為天蠍座、蠍子,通常這架攻擊機被稱為蠍子式(或蠍式)

PZL-230計畫是波蘭空軍參考過越戰、阿富汗戰爭中,美蘇兩大強權的經驗設計的,其設計需求十分的「華約」,跟大多數的華沙公約組織前線戰機相同,他被要求擁有短場起降能力,起飛距離不得大於兩百五十公尺,還得要能在狀況惡劣的前線機場起降,而最大飛行時速為六百四十公里,這速度不致於太快,在執行對地攻擊任務時便於發現、瞄準、攻擊目標。

由於負擔對地密接支援,能抵擋對空砲火的厚實裝甲也成了必需品,同時為了簡化後勤維護,PZL-230採用了模組化設計。
武裝除了一門二十五公厘機砲外,還可外掛兩公噸的各式對地攻擊彈藥。
出人意料的是,為了因應當年波蘭逐漸往西方靠攏的政策,PZL-230不只可攜帶Kh-23這類華沙公約組織標準的武器,外掛北約系統的對地攻擊武器也不成問題。

PZL-230還採用了先進的航電設備,如線傳飛控系統(Fly by Wire)等。


(外型十分特殊的PZL-230)

在外型上,PZL-230可說是長得十分前衛,簡直就像科幻電影裡的軍機一般。
長度僅有十公尺的機身與達十二公尺的翼展,使的這架攻擊機顯得格外寬、短,如同A-10的引擎,PZL-230的兩具引擎位於主翼上方,兩具引擎間隔兩公尺以上,機首還有一對時髦的前翼。
特別的是,從現存的照片來看,翼端到引擎間這段距離的機翼是屬全可動式,這項設計或許是基於機動性的考量,也有可能是出自短場起降的需求(註),但現有的資料並不足以判讀其設計目的。


(翼端到引擎間這段距離的機翼疑似是全可動式的)

一九九零年,波蘭國防部對PZL-230的設計需求做出更動,要求PZL-230的最高速度得達到零點八五馬赫,最大載彈量得有四公噸。
因應這些提高的標準,PZL-230的空重達到了一萬一千公斤之譜,起飛距離放寬為四百公尺,設計師們將機身表面修改得更為平滑,使該架攻擊機擁有一定程度的匿蹤能力。
PZL-230同時將兩具引擎從噴射引擎(Jet)更換為渦輪扇發動機,即單具推力約六千八百磅的LF-507,性能大幅提升,做出這種更改的PZL-230獲得了PZL-230F的編號。

PZL-230在後來又被改為PZL-230D,設計師們以此為基礎又設計出了擔任訓練任務的PZL-230DT與精進性能的PZL-230DB兩型。

時至一九九二年,PZL-230D的第一個全尺寸模型完工,在同年十二月二十三號移交軍方,供軍方評估其作戰性能。
一九九三年,經過數個月之久的評估歷程,包括參考沙漠風暴行動中A-10的表現,軍方最終認為PZL-230有著和A-10相近的良好防禦力、更好的機動性、維修性,一切數據顯示他能符合波蘭軍方的需求。

然而,預算上的不足卻使的這架飛機未能進入部隊服役,僅製造一架全尺寸模型,計畫便胎死腹中。
同時胎死腹中的還有數個波蘭軍方的建軍計畫,包含高教機的汰換在內。

  

(從未打通的進氣口便可判讀出這架PZL-230是全尺寸模型,PZL-230也確實只有一架全尺寸模型)


PZL-230的發展歷程中存在著不少爭議,波蘭國內普遍認為,波蘭當時並沒有足夠的技術去製造出來這樣的一架攻擊機,期計畫使用的線傳飛控系統、匿蹤性能都在波蘭國內航太技術力所能及的範圍外,簡言之,波蘭要獨立製造出PZL-230在波蘭國內被認為是難如登天。


最後,PZL-230D的全尺寸模型只有靜靜地躺在華沙的博物館機庫中,提醒著前來一睹其英姿的波蘭人民,他們曾有過這樣一個大膽而先進的攻擊機計畫。
______________分隔線,類似後記的東西_____________
之前就有在FLAK前輩的FB專頁上得知這款波蘭戰機的存在,昨天一名同好在FB上的發問讓我興起了好奇心,找到維基的資料後就開始寫文。
共費時一個早上,只能算是消遣文。

小屋、部落格FB專頁同步發表

參考資料:
PZL-230,波蘭維基

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