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LV. 24
GP 978

F-CK-1經國號戰鬥機掃盲問答(2)

樓主 浦木 wulaki
※ 引述《gtrs (スムレヤ3320)》之銘言

感謝前輩的指教(想必是在新竹服役的吧 ),以下是在下的回覆意見,建請酌參~

> 而M2000-5因為三角翼且翼面積大所以雖然推力和經國號差不多
> 反而在爬升和加速方面是最快的

沒錯!幻象2000的爬升率居空軍之冠,別說其他二代機,就連對岸的戰機也沒幾種比得上:
飛機型別
使用國別
爬升率
Mirage2000-5
中華民國
55971 ft/min
F-CK-1A
中華民國
50000 ft/min
殲-7/MiG-21US
中國
20997 ft/min
殲-8IIM
中國
44094 ft/min
殲-16/SU-30M
中國
45275 ft/min
T-50
韓國
39600 ft/min
※資料來源:詹氏年鑑2014年版,查無F-16爬升率資料。

> 實際上經國號由於機內燃油量少實際上要出任務的時候大多要掛兩個翼下油箱
> 以M2000-5來說在掛兩個翼下油箱(空的)的時候飛機的G力限制7~8G
> 若是載滿的情況下不能超過7G
> 所以除非特殊情況下,否則擔任警戒任務的時候大多都是中線油箱(因為比較快用完)
> 翼下油箱雖然可提供較多的載油量但是增加的阻力和結構上的負荷
> 會大大的降低飛機的性能,在經國號上更為明顯,一般不用翼下油箱的任務經國號都要掛

是的,裝掛副油箱會嚴重限制飛機本身的操控性能,但沒說過接戰時副油箱不可以拋擲啊

> 雖然TFE1042的推重量比不錯,但是兩具引擎占用大量的機內體積這方面是很扣分的

針對這點,本文首篇的第4項在下有說明,IDF換其他的發動機只會更佔空間。

> 翔昇專案適型油箱的不採用其實還是因為機內空間不足的問題
> 因為增加的油量太少,增加的阻力太大,試飛的飛行員都不喜歡這個東西

還少說一點,因為翔昇的CFT實在太醜了

> 因為會讓飛機更遲鈍,要恢復原先的機動性是必要提高發動機的推力,但是現階段是不合成本的,美方有提出修改供油電腦可以到達12000~13000LB但是那樣耗油量又會增加
> 所以這些方案都因為種種因素而被擱置了

這點在下持保留意見。因為當初執行雲漢計畫時,準備計畫發展的TFE1042-70A,也就是傳說中單具發動機推力達12,000 lb的TFE1088-12,光FSD就要價3億美金(雲漢的故事◎華錫鈞),故不可能僅靠修改供油電腦即可大幅提高推力,更不用說熱段材質適用的問題。另外,如果僅靠修改軟體就可以大幅提高推力的話,F125IN最大推力也不會只有9,850 lb。

> 我不知道《解構空軍》是否是空軍司令部提供的資料,但是直到100年我退伍的時候
> 第一線攔截任務的是M2000-5,因為他的爬升速率和高空的加速性是最快的
> 不過去澎湖的原因是因為那邊沒有M2000-5的地勤支援能力;若是對岸要打過來新竹是
> 地圖上距離最近的位置,M2000-5部屬在這裡才是最快的,

沒錯啊!在下前面文章有提到,幻象2000的爬升率相當優異,但IDF的緊急起飛能力也是不賴的。緊急起飛考量因素包括種種事項,爬升率只是其中之一因素。另外,因為馬公基地冬季非常不適合起降,故將常態性第一線攔截任務放在本島距中國大陸最近的新竹基地。而夏季則派遣緊急起飛能力不賴的IDF進駐離海峽中線最近的馬公基地,擔任南台灣第一線攔截任務互補戰力。

另《解構空軍》一書為陳東龍及郭元宏兩位先生所著,陳東龍先生是國內少數具飛行資格的媒體工作者、而郭元宏先生則是前空軍軍官,本書除了許多照片由空軍司令部提供外,連非常少見的鳳眼莢艙及ASTAC照片都有刊登,故在下覺得應該是有其參考性。

> 台海飛彈危機的時候,雙方緊張到對方一起飛就被鎖定的距離

針對這點,前輩是否記錯時間或事由了呢?

台海飛彈危機肇生於1995~1996年,但F-16及幻象2000始於1997年才開始返抵國門,故台海飛彈危機時期是靠F-5、換裝中的IDF及少數F-104守護台海領空的喔。

> 說實在的經國號能發揮設計的戰力的時候應該是CLEAR外型,也就是沒有掛副油箱和武器

這個...任何戰機最佳性能都是出現在無掛載外型的時候,不僅限IDF吧XD

> 不過如果只是掛空對空的飛彈影響不大,正常訓練的時候都要掛兩個翼下油箱
> 飛機的性能就會嚴重影響,這個時候的經國號對飛行員來說就是推力不足的

嗯~我們就以無武器裝掛的一般訓練任務來對照好了,根據詹氏年鑑資料:
Mirage2000-5:空重16,534 lb、內載油重6,966 lb,裝掛343.5GL的中線油箱重量為2,314 lb。
F-CK-1:空重14,299 lb、內載油重4,649 lb,裝掛275GL x 2的外側油箱重量為3,705 lb。
※副油箱本體因查無重量資料,故在此不予計算。

經計算後:
Mirage2000-5總重量為25,814 lb,發動機最大推力21,355 lb,推重比0.827
IDF總重量為22,653 lb,發動機最大推力18,500 lb,推重比0.816

兩者推重比僅差0.011就推力不足,不知道是大家的標準太高?還是偏見太深了呢?

※外載燃油重量換算公式:1美制GL=3.785L;空用燃油JP-8密度為0.775~0.840 kg/L@15°C(資料來源:艾克森美孚),取中間值為0.8075 kg/L;故1美制GL重量=3.785 x 0.8075=3.056 kg=6.737 lb。
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