LV. 24
GP 983

【翻譯】義大利戰鬥機: 從Re. 2000到Re. 2005(二)

樓主 ivon852 ivon852

  1942年,義大利空軍戰鬥機缺乏有生力量,即使安裝DB605引擎戰機的開發工作已在1941年開始, 卻沒有一家廠商的能上戰場。義軍不得不向德軍求援。在這之中的Re.2005 "Sagittario" 「射手座」,是由雷賈那設計,外形優美的戰鬥機。

遊戲《War Thunder》的Re. 2005 serie 0
(圖片來自官網)

開發

  Re.2005同飛雅特G.55、馬基C.205一樣為安裝德國「DB605」引擎的義大利戰鬥機,三者最後都接受了德國以及義大利的評估,其中Re. 2005被製造商雷賈那視為獲得訂單的好機會,為此還動員許多員工重新設計機身,火力提升到三門MG 151/20mm機砲 + 二門12.7mm SAFAT布雷達機槍,機身緊湊因而備彈量較少。

  測試時裝的是德國的DB605A,實際生產時改用品質稍差的飛雅特RA 1050 RC Tifone,同樣也是前者的授權生產版本。

  1941年以飛快的速度製造原型機,結果是5系列中最晚試飛的。

  1942年7月20日Re. 2005送到圭多尼亞,完成了6小時18分鐘的飛行,飛行次數17次。測試中心繼續評估性能,並進行了5次速度高達900kph的俯衝測試。最後一次俯衝時,起落架的整流罩被吹走。隨後退回到Reggio Emilia針對駕駛艙和起落架做修改。

試飛員Tullio De Prato上校,他的薪資為140000里拉,還導致前試飛員Francesco Agello出走。
[1:頁7]

  1942年底,雷賈那只收到製造3架原型機的訂單,另再準備一架在地面測試用的樣機。1943年1月8日,義大利空軍將Re. 2005正式命名為「Sagittario」,引擎維持用數字稱呼。自第24架機身下部就有安裝掛架,3月5日預計將其當作戰鬥轟炸機使用。1943年4月12日左右,又來了18架「serie 0」的訂單,訂單增加到634架。
  雷賈那的預購訂單顯示8日時還有159架的訂單,但是軍方文件無此記錄,僅提到7月為600架+一些serie 0。雷賈那的資料可能只是預先準備而已。
  同時,雷賈那也要跟其它二廠爭奪DB605的供應。

  德國亦對Re. 2005感興趣,4月專門送了一具裝有VDM螺旋槳的DB605A來,雷賈那將其裝在第二架原型機上,在7300公尺飛出720km/h的速度。

  經過多次修改之後,1943年最終的結果是:不錄用,地位夾在易生產的MC.205和評價較好的G.55之間,Re. 2005為雷賈那1935年投入競爭以來,繼Re.2000、Re.2001後連續的敗北。

附表: 義大利軍方對5系列戰機的評價排名(義英對照)。
[1:頁36]


德國的看法

  1943年2月,德國試驗委員會被派到義大利評估義大利飛機性能。對於G.55,德國委員會最終的評價是「卓越excellent」,對於Re.2005的評價是「較好good」,對於MC.205的評價為「一般average」。Oberst Petersen將G.55定義為「軸心國最好的戰鬥機」。

  在萊希林測試時,德國人發現Re. 2005爬升與Bf109G-14一樣好,轉彎能力接近噴火Mk.IX,未開襟翼迴轉半徑195m,襟翼全開148m。結論認為「曲線良好,滾轉率接近Bf-109G-4踩舵」。


1943年3月,慶祝義大利空軍成立20週年。義大利國王伊曼紐三世參訪Furbara。照片左邊的是Re. 2005二號原型機。
[1:頁17]

3月,16架0 serie完成生產。4月,預先生產的18架陸續走下生產線。9月3日義大利投降之時,雷賈那共完成了16架 0 serie、30架預生產型,還有其餘750架正在組裝線上。

  儘管義大利軍方沒有正式採用,小批次製造的Re. 2005還是佈署到了前線,時間是1943年,正值盟軍登陸西西里島,準備反攻義大利。Re. 2005的主要任務,便是驅逐轟炸本土的盟軍轟炸機。

Re. 2005的性能資料。
[1:頁52]


攔截B-24「解放者」

  駐紮在那不勒斯-卡波迪基諾的第362ᵃ飛行中隊,由Germano La Ferla上尉指揮,其中由少校Vittorio Minguzzi指揮的飛行22°大隊,是第一個運用,也是完全裝備Re. 2005的部隊。

362ᵃ飛行員的合照,正中央可以看到隊徽。
[1:頁18]

Vittorio Minguzzi少校
[http://surfcity.kund.dalnet.se/italy_minguzzi.htm]


  1943年4月4日以卡普阿機場做為基地,第一架編號為MM.494的Re.2005剛從測試廠房出來,便被派往攔截敵機。4月2日,20架義大利戰鬥機在伊斯基亞島附近發現一個B-24編隊,宣稱擊落二架,擊落敵機的其中一架就是少校Minguzzi所駕駛的Re. 2005原型機,他在報告中寫道:

  「這架戰鬥機最佳的飛行高度是7000~7500M,還能從美軍轟炸機的各個角度、各個方位反覆攻擊....因此我可以說即使是在7000M,操控性和速度依然良好。跟MC.202相比的話,MC.202攻擊一次,Re. 2005可以攻擊二次。然而也要注意節省子彈,因為持續開火時間越久,代表子彈也越快耗完。」

  因為引擎問題而在夜間迫降時,Minguzzi還要求原廠裝上降落指示燈。

362中隊的塗裝。
[1:封面彩頁]


  4月10日,Re.2005和馬基戰鬥機混編,昨天才第一次駕駛Re.2005的Giulio Torresi中尉獨自擊墜1架B-24,共同擊墜另外3架。Marcello Baccarà元帥、Armando Moresi中尉擊墜了二架B-24,Marcello的座機(MM.092343)被擊墜,本人後由漁船救回。12日,Tullio Arduini元帥擊傷一架B-24。

  28日,Re. 2005再次取得戰果。 4架Re.2005,11架C.202和1架D.520起飛攔截。為避免單架戰鬥機遭到機槍手集火,他們決定組成編隊,從機槍手的死角切入攻擊。針對四發轟炸機,Re. 2005會淺俯衝進行對頭射擊,滾轉到機背,從轟炸機下部俯衝而去,再重新爬升攻擊。Minguzzi、Donati、Torresi和另外一位飛行員擊墜了2架B-24,其中一架化成火球掉了下去,其餘的則是拖著尾煙。

  362ᵃ每月約能收到3~4架Re.2005補充。接下來曾協助比薩、拉丁納地區的防空,6月25日,362ᵃ剩餘的Re. 2005毀於空襲。


與噴火交戰

[http://www.olddogsplanes.com/re2005.html]


  因應盟軍接下來的哈士奇行動,362ᵃ中隊約10架Re. 2005飛往卡塔尼亞。7月11日,在苦戰之下,Dilissano中尉被擊落,Torresi宣稱擊落1架和可能擊落1架。午後,5架Re.2005與111中隊的噴火交戰。

  Eugenio Salvi中尉的Re. 2005對上噴火Mk.V,敵機繞到他的六點,Salvi試著俯衝,急轉,爬升,但噴火Mk.V仍死咬著他並開火,機身嚴重受損,就在他以為自己要死的時候那架噴火就消失了,或許是因為沒了子彈。在Enrico Salvi試圖將嚴重受損的機體飛回基地時,Luigi Nitolia中尉被擊落。

  存活的3名飛行員,La Ferla、Arduini、Vaghi中尉,宣稱擊墜1架噴火。

中尉Giulio Torresi
(Wiki)


  13日,Torresi在卡塔尼亞機場上空擊落了正在掃射Vaghi座機的噴火,這是唯一被英軍證實損失的架次。 來自93中隊的ES282,飛行員是紐西蘭人FW Bridges,被俘後二度逃跑,24日跑回了他原本的單位。

  362ᵃ中隊發現不管在Fontanarossa、錫戈內拉、Finocchiara機場,都無法有效佈署作戰。因此7月14日La Ferla決定把地勤後撤,剩餘2架還能飛行的Re.2005由Arduini和Lucio Biagini軍士長飛離。

1943年7-8月,英軍在卡塔尼亞—豐塔納羅薩機場所攝,362ᵃ中隊的戰機殘骸。
[1:頁35]


慘澹的戰鬥

  7月15日,362ᵃ中隊在那不勒斯繼續作戰,隨後加入一架150ᵃ中隊的Re. 2005。但是那架由Guerrino Prodi元帥所駕駛的Re. 2005被盟軍戰鬥機擊落,至此150ᵃ中隊失去了最後一架Re. 2005,得不到補充,他們只好繼續飛Re.2001。18日,同樣的情況也發生在359ᵃ中隊,Ezio Dell'Acqua中尉的座機損壞。當天362ᵃ中隊收到4架Re. 2005,還有望在20日前從卡普阿補充6架戰機。 接下來幾天卻沒有任何戰果,2架Re. 2005在迫降中損失,其中一架為MM.495,即Minguzzi所駕駛的二號原型機。Minguzzi隨後被送往卡塞塔的醫院,由Enzo Sant'andrea上尉接任。24日4架Re. 2005盡數損壞。

  中隊的飛行員們只能利用一切能用的戰機,並且不管自己所屬的單位。8月12日369ᵃ中隊補充1架Re.2005,362ᵃ中隊6架,19日又來了3架。

  在盟軍大軍壓境之下,飛行員們仍繼續戰鬥。Re. 2005自試飛以來一直存在的機身後段強度問題重複出現。21日,3架受損。Biagini返航時,機身後段嚴重受損;Ugo Ibello中士在卡波迪基諾成功以機腹著陸,但隨後一架4./JG3的Bf-109 G6就與其相撞。25日又有4架損失。 在這之後,二架S.82運輸機分別帶著嚴重受損的Re. 2005返回Reggio Emilia。

與Re. 2005相撞的Bf-109。
[1:頁37]


俯衝超過988KPH

   情勢危及,早在8月25日,De Prato就在圭多尼亞進行俯衝測試,27、29、31日共做了3次俯衝。根據他在1950年的說法,在660KM/H真空速時機身會開始震動,歸因於尾翼的動態平衡不足。在經過適當的調整後,他俯衝速度達到了988KPH真空速,證實Re. 2005可以承受G力,但是他說「問題一而再的發生,全因為戰時不可抗力的調整所致。」雷賈那究竟有沒有修復問題,不得而知。

  9月8日,SUPERAERO下令22°大隊和其他單位為拉斯佩齊亞夜間出航的船隊提供護航,包含目的地的地圖都已在8月26日送達。但是飛行員們決定自行破壞他們的戰機。在英軍進入那不勒斯,來到卡波迪基諾時,只看見燒毀的Re.2005殘骸。


德軍的Re. 2005

  9月義大利投降後,德國將雷賈那的8架Re. 2005裝上德製的節流閥,10月送往德國。截至1944年1月為止,德國的Re.2005最多不超過32架,其中包含2架原型機、29架"serie 0"、1架由實驗部門生產的"serie 1",有傳聞指後續參與了柏林保衛戰。

  證據為以下二張照片,出現在德國第二航空艦隊照相部門所印製的義大利戰機識別手冊裡,但是拍攝日期、所屬單位和機體編號皆不明。
[1:頁43]

在義大利的Flieger Ziel Staffel 20擁有至少5架Re. 2005。1943年至1944年夏天曾在馬尼亞戈工作的Isacco Vallerugo Scarton回憶說,春夏之際每天早上7點前都會有德軍機徽的Re. 2005低空飛過。

  也有資料認為,Re.2005根本不曾離開過義大利。墨索里尼在北部成立的義大利社會共和國使用Re. 2005的記錄只有2架。投降後加入盟軍的義大利聯合交戰空軍則沒有運用的記錄。


評價

  據說1946年11月15日~24日在美國克里夫蘭舉辦的國家航空展(National Air Show)中,展示了一架擄獲的Re. 2005,被稱為「軸心國最美麗的活塞引擎戰機」


  獲得傑出服務勳章和傑出飛行十字勳章的英國空軍上校Duncan Smith,對Re. 2005很是讚揚:

  「Re. 2005『射手座』是一架強大的戰機。與其中一架交手過後,我認為要是義大利或是德國有幾個中隊,在馬爾他或西西里裝備此種戰機的話,我們的噴火將會陷入苦戰。高速,又有絕佳的機動性,Re. 2005就是一架這麼厲害的戰機。 不論是MC. 205還是Bf109G都比不上它的機動性和爬升能力。我認為這是義大利所生產最棒的戰機。很可惜沒有一架Re. 2001/2005存活到現在,他們可謂是義大利工藝的代表。」

  Re. 2005擅長格鬥、速度不快,高空性能最好、機身結構漂亮且緊湊所以脆弱、生產性非最佳、備彈量太少。
  雖然有二個飛行員的證詞佐證,但是也有被追著打的Re. 2005,可能跟駕駛技術也有關係。

  在義大利當時的選擇中,G.55是各種因素綜合衡量下最適合的機種,在War Thunder中則是新一代義大利豪傑;跟義大利航母有淵源,Re. 2005改跟著Aqulia一起到了鎮守府。



其餘改型

嘗試賣給瑞典
  雷賈那得知瑞典J.21的研發緩慢,試圖繼續向瑞典交涉,瑞典已取得DB605的生產許可。原本想賣授權外加50架機體給瑞典,但是被SUPERAERO投票改成只能出口無武裝無引擎的2架Re. 2005。即使在6月9日由墨索里尼本人駁回,也為時已晚。


木製版Re. 2005
  只製造了機翼和機體,計畫停留在初步階段。


雙座版Re. 2005
  1942年12月的一份三視圖是此設計存在的證據,只停留在初步階段。
[https://www.secretprojects.co.uk/threads/italian-twin-fuselage-fighters.3596/]


艦載版Re. 2005
  1943年航母「Aquila」的航空工程師Giovanni Pegna所提出,預計將Re. 2005和G.55做為第二代的艦載機,只有構想。

遊戲《艦隊Collection》的Re. 2005改




看完主要型號,讀者可能會疑惑,Re. 2002、Re. 2003和Re. 2004到哪去了? 而且其實還有Re. 2006和Re. 2007的計畫!這部分告訴你。


Re. 2002 "Ariete" :
  在1940年,同一時間,在工程師Roberto de Longhi的領導下開始Re. 2002的設計工作,此型主要用於對地攻擊,除引擎外都與Re. 2001十分相像。他選用了仍在測試中的14缸Piaggio P.XIX R.C.45 Turbine-B氣冷引擎,出力1175hp。考慮到引擎可能會延遲交貨,所以也測試過裝備出力1600hp的德國BMW 801氣冷引擎。
  翼下可外褂油箱和160kg炸彈,或在機腹下掛一枚650kg。航程達到1100km,但是速度只有417km/h,爬升能力亦下降了不少。
  義大利空軍發來300架訂單,此前雷賈那已在生產第一批的200架次,在1943年9月義大利投降前只建造了48架。雷賈那亦考慮生產艦載機版本的Re. 2002,隨著羅馬計畫的破滅而取消。
在義大利投降後,德國將一部分遷到國內繼續生產,用於對抗法國的反德游擊隊。
[2:頁41]
  1944年1月晚間,盟軍轟炸雷賈那在Reggio Emilia的工廠,使得Re. 2002的後續開發終止。不過,其他卡普羅尼的公司仍在持續生產Re. 2002。
  1943年義大利投降後,8月加入盟軍的「義大利聯合交戰空軍」(Co-Belligerent Air Force)擁有40架Re. 2002,編成為戰鬥轟炸機大隊,1943年末至1944年初於義大利北方支援反法西斯游擊隊。
  1944年3月9日,9架Re. 2002對南斯拉夫的杜布羅夫尼克的煉油廠發起攻擊,幾個月後也對靠近阿爾巴尼亞,斯克拉丁(Skradin)附近的一座橋發起小規模攻勢,1架未歸。 9架Re. 2002在戰鬥中損失,15架因為機械問題待在地上行動不能。 1944年6月15日剩餘的15架Re. 2002被送到萊韋拉諾的飛行學校,幾個月後便因狀況不良而棄置在地面上。

遊戲《War Thunder》的Re. 2002早期型
(War Thunder Wiki)


Re. 2003:
  1942年由Re. 2002發展來的偵察機型,用於取代IMAM Ro.37,改為雙座和裝上照相機,引擎為Piaggio P. XI RC 40 Bis,出力1175hp,最大速度516km/h。義大利空軍因為盟軍空襲日益猛烈,放棄200架的訂單轉心生產戰鬥機,最終只生產了1架。
(Wikipedia)


Re. 2004:
  為因應DB605的產量問題,只製造了一架原型機,之後Re. 2005便完成了。 其裝備的是特殊的X型結構,24缸 Isotta-Fraschini Zeta R.C.24引擎,出力1250hp,最大速度620km/h,存在著過熱問題。
[1:頁6]


Re. 2006:
  裝上較大DB603引擎的Re. 2005,1943年總部的工廠被炸毀後,一部分部件藏到科雷吉歐的某間高中裡面,完成了一架原型機,卻沒有落入德軍手裡。此項計畫一直沒有向大眾公開。1946年,英國皇家空軍的人員對其做了些調查,但因損壞且價值不高而沒有試飛,一部分的起落架零件現在保存在米蘭的Museo della Scienza e della Tecnica博物館。
[1:頁27]


Re. 2007:
  噴射機型,關於它的存在眾說紛紜。
  雷賈那的工程師Roberto Longhi在1976年5月寫給航空雜誌JP4的信中寫到,義大利空軍上校Antonio Ferri要求他研究給Re. 2005改裝的方案,即在駕駛座後方再安裝一具Fiat A.20引擎,控制壓縮機,增加DB605的輸出功率,機尾還能裝設一個排氣口獲得更大推力,也就是往「熱噴射引擎戰機」的嘗試。義大利空軍參謀總部將其稱為「Re. 2005 R」。該計畫只停留在紙上,且Longhi本人也說該機會有重心問題。
  另一種改裝方案就是直接裝上德國的噴射引擎,但就算是Antonio Alessio和卡普羅尼發出請求,德國只送了一個木製樣品作於測試。
  戰後,Longhi想繼續測試德國留在烏迪內機場的二具Junkers Jumo 004,可惜的是那二具引擎的買主是它廠Angelo Ambrosini。

(Wiki)

戰後開始出現一些由飛機設計師Pellizzola根據雷賈那工程師的敘述所繪製的Re. 2007圖畫,最大的特徵就是1950年代各國噴射機先後採用的後掠翼設計。 也有一些義大利雜誌刊物傳言說,Re. 2007的各個部件和設計圖被送到英美研究。現在的觀點認為這比較像是把不同的資料所拼湊在一起造成的錯誤,甚至Re. 2007可能根本就不存在,因為還有Re. 2008的存在一說。



參考資料&圖源:

1. Ali d'Italia 16:  Reggiane Re 2005
  
2. Squadron Signal - Aviation - In Action - 1177 - Reggiane Fighters
  
3. Wikipedia
板務人員:

4082 筆精華,10/09 更新
一個月內新增 11
歡迎加入共同維護。


face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準,可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容,在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下,為了讓巴友們有更好的使用體驗,巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
屆時建議您使用下述瀏覽器來瀏覽巴哈姆特:
。Google Chrome(推薦)
。Mozilla Firefox
。Microsoft Edge(Windows10以上的作業系統版本才可使用)

face我們了解您不想看到廣告的心情⋯ 若您願意支持巴哈姆特永續經營,請將 gamer.com.tw 加入廣告阻擋工具的白名單中,謝謝 !【教學】