來來來來來....
經過了漫長時間的等待
第5彈出來啦
這次是只要GTPSP裝的是雙凸VTEC引擎都慘遭我的毒手
所以車種繁多.花了2個禮拜多的時間才測完
每台車都測個5-10圈
(A)=ACURA
本次車輛設定
場地:茂木賽車場 TWIN RING MOTEGI 東側短賽道
變速器    AT
TCS       OFF
ASM       OFF
動態操縱  OFF
模擬      專業
前/後輪   S3/S3
空氣動力前/後皆最高
其餘除了FF車種的束角後改成0.00
其餘都原廠設定

休旅車組
01:ELEMENT  (YH2)'03 161ps 1560kg 1'50.345
02:ODYSSEY (RB2)'03 160ps 1700kg 1'52.557
他們真的都是裝雙凸i VTEC引擎喔
結論是...初學者也不會開出去鋤草
車身太重.引擎注重低轉數扭力的發揮
所以...還是要測試(雖然成績不太好看)

喜美車系組
01:CIVIC TYPE R       (EP3)'04 218ps 1190kg 1'38.665
02:CIVIC TYPE R       (EP3)'01 216ps 1190kg 1'38.836
03:CIVIC TYPE R(EU)(EP3)'01 201ps 1190kg 1'40.168
04:CIVIC TYPE R       (EK9)'98 183ps 1050kg 1'42.252
05:CIVIC TYPE R       (EK9)'97 180ps 1050kg 1'42.670
06:CIVIC SIR-II           (EG6)'95 169ps 1040kg 1'43.329
07:CIVIC SIR-II           (EG6)'93 167ps 1040kg 1'44.093
08:CIVIC SIR-II           (EG6)'92 167ps 1040kg 1'44.333
09:CR-X  SIR             (EF8)'90 160ps   986kg 1'44.533
10:CIVIC SIR-II           (EG6)'91 166ps 1040kg 1'44.966
11:CR-X del Sol SIR  (EG2)'92 169ps 1100kg 1'45.363
EK之前的車種個人感覺車身很鬆散
跑起來在彎道裡面很沒彈性.韌性不足
換成歐規的EP車系真的感覺差很多
在彎道裡面有抓地力十足的感覺.信心大增
歐洲車的底盤真的有差別.直接反應在成績上

INTEGRA小跑車組
01:INTEGRA TYPE R     (DC5)'03 225ps 1170kg 1'38.186
02:INTEGRA TYPE R     (DC2)'99 203ps 1080kg 1'39.249
03:INTEGRA TYPE R     (DC2)'98 202ps 1080kg 1'39.432
04:INTEGRA TYPE R     (DC2)'95 200ps 1060kg 1'39.499
05:RSX Type-S          (A)(DC5)'04 202ps 1255kg 1'39.884
06:INTEGRA TYPE R(A)(DC2)'01 200ps 1197kg 1'40.517
很多人說DC2的底盤比DC5好
我倒是覺的沒有差的很多.靈活度相差無幾
不過車身DC5有比DC2扎實一點
不過把K20A引擎給DC2使用的話
搞不好成績可以在進步個2秒吧

中型房車組
01:ACCORD Euro-R (CL7)'02 220ps 1390kg 1'40.646
02:ACCORD Euro-R (CL1)'00 220ps 1330kg 1'41.324
沒啥好比的.只有2台可以選
開起來就是很順暢
車身韌性不錯.畢竟是歐規的
唯一缺點就是.它是房車不是跑車(也不是TYPE R)

高級轎跑組
01:PRELUDE TYPE S      (BB8)'96 217ps 1310kg 1'40.246
02:PRELUDE TYPE S      (BB8)'98 217ps 1310kg 1'40.949
03:PRELUDE SIR S spec(BB6)'98 217ps 1270kg 1'41.322
04:PRELUDE Si VTEC    (BA9)'91 215ps 1280kg 1'41.328
BB8跟BB6的差別在8有4WS(4輪轉向系統)
出彎加速比較順暢
老實說開起來其實跟ACCORD差不多
但是車身就比較軟.抓不住地面
彎道的速度沒想向中的快

S2000敞篷跑車組
01:S2000                      (AP1)'03 247ps 1250kg 1'37.893
02:S2000              (EU)(AP1)'01 247ps 1240kg 1'37.901
03:S2000 TYPE V        (AP1)'01 247ps 1260kg 1'37.902
04:S2000              (US)(AP1)'04 247ps 1250kg 1'37.904
05:S2000 TYPE V(US)(AP1)'01 247ps 1260kg 1'38.105
06:S2000              (US)(AP1)'99 247ps 1240kg 1'38.181
07:S2000              (EU)(AP1)'03 247ps 1250kg 1'38.205
08:S2000 TYPE V        (AP1)'00 247ps 1260kg 1'38.363
09:S2000 TYPE V        (AP1)'03 245ps 1270kg 1'38.372
10:S2000                      (AP1)'99 247ps 1240kg 1'38.433
11:S2000                      (AP1)'01 247ps 1240kg 1'38.433
12:S2000 TYPE V (EU)(AP1)'00 247ps 1260kg 1'38.464
13:S2000 TYPE V (US)(AP1)'00 247ps 1260kg 1'38.606
14:S2000 TYPE V (EU)(AP1)'01 247ps 1260kg 1'38.626
15:S2000               (US)(AP1)'01 247ps 1240kg 1'38.658
16:S2000               (EU)(AP1)'99 247ps 1240kg 1'39.000
S2000在彎道裡面就是漂呀漂的
雖然可以很快的進灣
但是底盤好像有點抓不住地面
一路滑出灣
開慣FF車開S2000一定嚇一跳(我測試的順序就是由上往下)
很沒有安全感
動態很像MR車(FMR)
很需要細膩的控制才跑的好(好想要方向盤喔)

頂級超跑組
01:NSX Type R        (NA2)'02 295ps 1270kg 1'33.143
02:NSX-R Concept  (NA2)'01 290ps 1270kg 1'34.118
03:NSX Type S         (NA2)'01 281ps 1320kg 1'34.384
04:NSX Type R         (NA1)'92 288ps 1230kg 1'34.607
05:NSX                      (NA2)'01 281ps 1340kg 1'35.712
06:NSX                 (A)(NA2)'01 285ps 1430kg 1'35.790
07:NSX Type S Zero (NA2)'99 289ps 1270kg 1'35.850
08:NSX Type S Zero (NA2)'97 289ps 1270kg 1'36.621
09:NSX Coupe     (A)(NA1)'97 294ps 1392kg 1'36.805
10:NSX Type S         (NA2)'97 281ps 1320kg 1'37.020
11:NSX Type S         (NA2)'99 281ps 1320kg 1'37.118
12:NSX                      (NA2)'97 281ps 1350kg 1'37.163
13:NSX                      (NA1)'93 278ps 1350kg 1'37.212
14:NSX                      (NA1)'95 278ps 1350kg 1'37.323
15:NSX                      (NA2)'99 281ps 1350kg 1'37.602
16:NSX                 (A)(NA1)'91 271ps 1365kg 1'37.618
17:NSX                      (NA1)'90 278ps 1350kg 1'37.775
99年之前的NSX我開起來好像是有車身剛性的問題
底盤非常的鬆散.但是又很敏感
雖然進出彎可以很快.想要跑到喇賽也很簡單(雙面刃)
感覺車身重量不足.壓不住輪胎
01年之後就完全改觀.可以在彎道裡面提早補油
煞車進彎信心大增
TYPE R版過彎感覺更猛.果然好料的都在那邊

街道改裝組
01:NSX-R Prototype LM Road Car(NA2)'?? 553ps 1230kg 1'27.755
02:Spoon S2000                            (AP1)'00 275ps 1100kg 1'34.800
03:Amuse S2000 Street Version   (AP1)'04 254ps 1190kg 1'36.536
老實說第一名的LM Road Car要不是原廠配胎是S3
我也不會放在這組.根本是作弊的強阿(打滑程度也是)
改裝車就是改裝車阿.原廠的缺點幾乎都消失了
車身變的紮實.雖然一樣會打滑.就是很好抓車身動態

無限改裝組(非MUGEN喔)
01:NSX-R Prototype LM Race Car  (NA2)'?? 519ps 1120kg 1'20.120
02:Amuse S2000 GT1                     (AP1)'04 510ps 1180kg 1'21.093
03:Opera Performance S2000        (AP1)'04 274ps  930kg 1'25.721
04:S2000 LM Race Car                   (AP1)'?? 320ps 1050kg 1'25.885
05:Spoon S2000 Race Car             (AP1)'00 316ps 1050kg 1'25.984
06:Amuse S2000 R1                       (AP1)'04 263ps 1120kg 1'29.029
07:INTEGRA TYPE R Touring Car (DC5)'?? 310ps 1050kg 1'29.108
08:Spoon CIVIC TYPE R                 (EK9)'00 217ps  820kg 1'30.079
09:Spoon INTEGRA TYPE R          (DC2)'99 220ps 1080kg 1'32.676
10:MUGEN S2000                           (AP1)'00 247ps 1240kg 1'33.463
這組因為原廠都是裝著R1胎
我就把他改成R3了.畢竟是要跑好成績
前2名根本就是野獸.極需細膩的控制
進彎快.打滑快.出彎加速快....
3.4.5名其實開起來感覺差不多(阿都S2000阿)
R3胎有下壓力最大.就算彎道中滑胎也還很好控制

呼....終於又結束一篇心得
感覺好累...
下一篇暫時不知道要換哪種車種了(畢竟我目前只有GTPSP)
希望各位可以再給點意見吧