繼上次超無聊拿EVO跟IMPREZA跑LAGUNA SECA之後
趁著南華學生放寒假.空閒時間多
把所有的GT-R(廠車除外)通通都給他抓下場測試啦
這次有分2組(NISMO改裝組跟原廠組)
本來也是要跑拉古納.塞卡(LAGUNA SECA)
後來測到一半發現場地小.急彎多不太適合跑GT-R(優點發揮不出來)
只好把測到一半的成績全部廢掉.改找直線較多的場地
東京R246(TOKYO R246)很符合GT-R的特性(個人認為啦)
每台車都跑5-10圈
調教請看下面
場地:東京R246(TOKYO R246)
變速器    AT
TCS       OFF
ASM       OFF
動態操縱  OFF
模擬      專業
前/後輪   R3/R3
空氣動力前/後皆最低
車高前/後 高於最低5mm(如最低25mm我就調20mm)
彈簧係數  前8後8(FR GT-R後6)
避震器    前8後8
束角      前+0.40後-0.40(FR GT-R前+0.30後0.00)
外傾角    前4.0後3.0(FR GT-R前3.5後2.5)

NISMO改裝組成績
01:GRAND TURISMO SKYLINE GT-R                  (R34)'01 541ps 1560kg 1'43.644
02:NISMO Skyline GT-R R-turn                             (R34)'99 458ps 1560kg 1'45.623
03:NISMO Skyline GT-R S-turn                             (R32)'00 409ps 1500kg 1'46.532
04:NISMO 400R                                                     (R33)'96 401ps 1550kg 1'49.434
05:GRAND TURISMO SKYLINE GT-R(PaceCar) (R34)'01 336ps 1560kg 1'49.659
06:NISMO GT-R LM Road Going Version      (FR)(R33)'95 305ps 1580kg 1'52.509
原廠組成績
GT-R SpecV                 (R35)'09 500ps 1680kg 1'41.613
GT-R Concept                       '01 455ps 1560kg 1'44.267
GT-R M spec    Nur      (R34)'02 341ps 1580kg 1'48.421
GT-R V spec II Nur       (R34)'02 342ps 1560kg 1'49.044
GT-R                            (R34)'00 333ps 1540kg 1'49.122
GT-R V spec II N1        (R34)'00 333ps 1550kg 1'49.955
GT-R                            (R34)'99 333ps 1540kg 1'50.075
GT-R V spec    N1       (R34)'99 333ps 1550kg 1'50.169
GT-R V SPEC             (R34)'99 336ps 1560kg 1'50.177
GT-R MidnightPurpleII (R34)'99 333ps 1550kg 1'50.262
GT-R M spec               (R34)'01 336ps 1560kg 1.50.377
GT-R V spec II             (R34)'00 336ps 1560kg 1'50.480
GT-R MidnightPurpleIII(R34)'00 333ps 1550kg 1'50.648
GT-R           N1            (R33)'95 324ps 1540kg 1'50.827
GT-R                            (R33)'97 324ps 1530kg 1'51.041
GT-R V spec II             (R32)'94 311ps 1500kg 1'51.050
GT-R                            (R33)'96 324ps 1530kg 1'51.050
GT-R V spec    LM       (R33)'96 324ps 1540kg 1'51.255
GT-R V spec                (R33)'97 325ps 1540kg 1'51.380
GT-R V spec                (R33)'96 324ps 1540kg 1.51.398
GT-R                            (R33)'95 324ps 1530kg 1.51.719
GT-R           N1            (R32)'91 309ps 1470kg 1'52.150
GT-R V spec    N1       (R32)'93 309ps 1470kg 1'52.220
GT-R                            (R32)'91 309ps 1480kg 1'52.595
GT-R V spec                (R32)'93 309ps 1500kg 1'52.906
GT-R                            (R32)'89 309ps 1430kg 1'52.959
古董車組
2000GT-R (FR)              (KPGC110)'73 160ps 1145kg 2'04.250
Hard Top 2000GT-R (FR)(KPGC10)'70 160ps 1100kg 2'05.235

跑了這麼多的GT-R真是花我好多時間阿
我跑起來的感覺.R32跟R34的感覺實在有夠像
大直線底煞車.車尾會搖晃.彎道夠靈敏
R33剛好相反(有夠穩)
R32可以把他視為動力不足的R34
R33的齒輪比太寬.加速實在有夠慢(R33反而適合大馬力.600P以上吧)
(400R感覺還是不夠力)
不過把R33放到300KM以上的時速應該會比32.34好很多(那時需要穩定性)
至於R35.真的是新世代的底盤.切灣的瞬間有像FR的感覺
就算是GRAND TURISMO SKYLINE GT-R馬力比較大
在彎道裡面的速度就是輸給R35
在灣岸MidNight的漫畫裡面的自動車評論家:城島 洸一
有說過汽車是每20年出現一次重大的改革
89年的R32就是分水嶺
難怪R32~R34的單圈其實都沒有差很多(89~02年才差4秒左右)
一換上新世代(R35)的底盤馬上再進步4秒
車身配重感覺也有進步(32~34推頭超嚴重35偏中性)
其實本人偏好R33.但是無奈GTPSP不給改裝
要不然R33的穩定手感以及超疏齒輪比真的很適合超大馬力.高速穩定性一級棒
在下來要過年了.大概最近沒啥時間可以測
如果可以的話.接下來應該是轉子傳奇吧(沒事找事做)