LV. 20
GP 1k

RE:【問題】關於賽道裡的彎道上常出現的紅白條紋線

樓主 樂路 bill770513
路緣石的用意原本是標示賽道的邊界
用來告訴賽車手,不能再出去了,再出去就出界了唷  這樣
因為競速比賽,切西瓜(出界)是違規的
但科學證明賽車路線愈短,出彎加速愈早(但容易衝出賽道)
就能提升單圈成績

所以為了爭取更好的成績
賽車手會想辦法盡量縮短行車距離
或是提升過彎/出彎速度

翻譯一下:
縮短行車距離=想辦法切西瓜、切頂點
提升過彎/出彎速度=充分利用賽道寬度

就這麼巧,依規定要設在彎道的路緣石
用來標示賽道邊界的路緣石
正好就在你切西瓜的路線上

或是依規定要設在彎道出口直線道的路緣石
用來標示賽道邊界的路緣石
正好就在你想用來出彎加速的路線上

但是競速比賽切西瓜是違規的
那我不要出界,我踩在界線上總可以了吧?

於是就變成 騎上路緣石是最短路線/通過頂點/充分利用賽道
的指標了

但是除了上述不適合踩路緣石的j現實情況
有時候踩路緣石實在不是很公平(或不安全)的情況下
FiA也會設定規範
ex:兩顆輪子在路緣石上,兩顆輪子在賽道上ok
     四顆輪子都在路緣石上ok/ 不ok
     兩顆輪子在草地上,兩顆輪子在路緣石上ok/不ok
     四顆輪子都跨過了路緣石,走在草地上:絕對不ok

舉個栗子
每日競賽的因特拉哥斯和伯蘭士赫治是很好的對比
請參考賽道圖
在第2號彎時,如果你兩輪壓過路緣石、兩輪維持在賽道上通過
那是ok的
但如果你三顆以上的輪子同時壓在路緣石上
甚至兩顆輪子在路緣石上,兩顆超出賽道
那就會被罰秒

在4~5號彎之間的curve也是一樣情形
但為了維持高速過彎,通過4號彎後我們會保持在賽道外側
充分利用賽道寬度以保持較高的速度
但同時4號彎後都是下坡,所以容易衝出賽道
這時兩個輪子壓在路緣石上,兩個輪子在賽道上那是ok的
但如果衝出路緣石,那就會被視為是切西瓜,會被罰秒

這是個左彎,最短路線是緊貼左側,但這個彎的弧度和下坡段
如果要緊貼左側過彎勢必要降低速度
但若要維持高速過彎,緊貼右側時則有衝出賽道的風險
選擇何種路線就是看策略了

再來看伯蘭士赫治,請參考賽道圖
在第6、第7彎,其實出彎賽道寬度都挺寬的
所以為了截彎取直,縮短行車距離
右彎時那個西瓜能切好切滿那是再好不過
在這兩個彎道過彎時,如果兩輪在路緣石上,兩輪在草地上
那是不會罰秒的
但若超過三輪在草地上,那就會被罰秒

如果你仔細觀察賽道
可以發現這兩彎路緣石後面根本沒有草!
早就被輪胎踩到只剩土了

另外在第1彎出彎後是接下坡直道
但直道上的那個路緣石後面的綠色塗料會滑,而且出去就是沙坑
再加上是下坡路段,一不小心就超速噴出去
是否有必要踩路緣石要看策略,再說踩了也會增加輪胎磨耗
整體來說Z不大於B

然後第3彎出彎後的直道,路緣石頗高,其實是不推薦騎上去的
我記得賽道體驗也有說騎上去速度反而會變慢
順帶一提,T3也可以滑草過

另外第7彎出彎後,其實是沒有路緣石的
直接就是草!
而且賽道也不是很寬
所以出彎時會盡量避免太過靠近左側
以免滑草噴飛

另外像薩森,很多減速彎路緣石很寬
但只要三顆輪子上路緣石就罰秒

最後附上一篇報導,來看看f1賽車手隊路緣石的評論
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