車名: EVO 7

ENGINE S Lv.8
MUFFLER S Lv.8
TURBO　KIT　 Lv.5
AIR　CLEANER　 Lv.5
COOLING　MODULE Lv.5

TRANSMISSION　 Lv.5
CLUTCH　 Lv.5
LSD　 2WAY Lv.3
SUSPENTION　 Lv.5
BRAKE　 Lv.5

REINFORCE　 NORMAL
WEIGHT　DOWN　 Lv.5

TIRE　 F:R5 R:R5　
FULL AERO　　　　 FULL AERO
WING　 TYPE 4
CARBON　BONNET　 CARBON BONNET




齒輪比:
1: 2.602
2: 2.054
3: 1.531
4: 1.156
5: 0.824

終傳: 4.529

LSD:2WAY

INITIAL TORQUE: F:+40 R:+40
ACCELL ON: F: 40 R: 40
ACCELL OFF: F: 30 R: 30
TRACTION CONTROL: +100%
ABS: ON

SUSPENSION

SPRING RATE
F:+40%
R:+50%

DUMPER
F:+50%
R:+50%

STABILIZER
F:+40%
R:+50%

RIDE HEIGHT
F: -30
R: -30

ALIGNMENT

TOE
F: +4
R: +4

CAMBER
F: -4.00
R: -3.00

OTHERS

BRAKE BALANCE
60:40

STEERING ANGLE: +1

TORQWE　BALANCE
ON
50:50


此車是以著重加速和輕量的方向調校 加速上蠻犀利的 也蠻穩定的
(LSD 重設之後 車尾飄飄已改善)

個人是以手排模式操控 直線當然油門到底狂衝 彎道前抓好距離確實
煞車(腳煞 個人不使用手煞車)減速同時退檔(最低以2檔過彎)
看準入彎點(儘量由外切內)轉向進彎 彎中視速度及角度以補或鬆油門
控制(若是非使用煞車時則輕點但儘量避免)抓準出彎方向 全油門出彎

此車是個人車庫中目前開的最順手的車 參照日本FET CUP 死線之蒼
赤城下03:04.971 的跑法(他跑的真完美)

2004.12.23 更新版本!! 赤下TA式樣