車名: EVO 7

ENGINE S Lv.8
MUFFLER S Lv.8
TURBO KIT Lv.5
AIR CLEANER Lv.5
COOLING MODULE Lv.5

TRANSMISSION　 Lv.5
CLUTCH　 Lv.4
LSD　 2WAY Lv.3
SUSPENTION　 Lv.5
BRAKE　 Lv.5

REINFORCE　 NORMAL
WEIGHT　DOWN　 Lv.5

TIRE　 F:R5 R:R5　

FULL AERO　　　FULL AERO
WING　 TYPE 4
CARBON　BONNET CARBON BONNET

齒輪比:
1: 2.602
2: 1.959
3: 1.473
4: 1.128
5: 0.824

終傳: 4.529

LSD:2WAY

INITIAL TORQUE: F:-50 R:-50
ACCELL ON: F:0 R:0
ACCELL OFF: F:0 R:0
TRACTION CONTROL: +100%
ABS: ON

SUSPENSION

SPRING RATE
F:+50%
R:+50%

DUMPER
F:+50%
R:+50%

STABILIZER
F:+50%
R:+50%

RIDE HEIGHT
F: -30
R: -30

ALIGNMENT

TOE
F: +4
R: +4

CAMBER
F: -4.00
R: -3.00

OTHERS

BRAKE BALANCE
70:30

STEERING ANGLE: +1

TORQWE　BALANCE
ON
50:50


此車是以著重加速和輕量的方向調校 加速上蠻犀利的 也蠻穩定的
可是彎道中車尾仍蠢蠢欲動 尤其高速過彎及s彎特別明顯 但比EVO 8
安定許多

個人是以手排模式操控 直線當然油門到底狂衝 彎道前抓好距離確實
煞車(腳煞 個人不使用手煞車)減速同時退檔(最低以2檔過彎)
看準入彎點(儘量由外切內)轉向進彎 彎中視速度及角度以補或鬆油門
控制(若是非使用煞車時則輕點但儘量避免)抓準出彎方向 全油門出彎

此車是個人車庫中目前開的最順手的車 參照日本FET CUP 死線之蒼
赤城下03:04.971 的跑法(他跑的真完美) 開始練習以最極限的速度去
衝刺 去過每個彎 一般成績都在03:09或10之間 偶爾進03:08多 我覺得
齒比上還可以再往加速側調整 因為死線之蒼裡的許多彎道都以3檔過彎
(新發現)所以還有進步的空間--->4秒