來來來來.....
吃飽太閒第4彈來哩
馬自達轉子引擎的榮光...
趁著我大掃除的空檔拼裝出來的東西
只要是GTPSP裡面裝轉子引擎的都抓出來測試
本次車輛設定
場地:鈴鹿賽車場 西側(Suzuka Circuit 西コース)
變速器    AT
TCS       OFF
ASM       OFF
動態操縱  OFF
模擬      專業
前/後輪   R3/R3
空氣動力前/後皆最高(沒辦法....我的技術不佳)
車高前/後 高於最低5mm(如最低25mm我就調20mm)
彈簧係數  前8後5
避震器    前8後8
束角      前+0.30後+0.10
外傾角    前3.0後3.5
成績揭曉:
3代RX-7組(FD3S 1991-2002)
01:        RX-7 Type Spirit R Type A(FD3S)'02 297ps 1270kg 1'23.880
02:        RX-7 Type R Bathurst R   (FD3S)'01 294ps 1260kg 1'24.404
03:        RX-7 Type RS                   (FD3S)'98 292ps 1280kg 1'24.998
04:        RX-7 Type RZ                   (FD3S)'00 294ps 1270kg 1'25.053
05:        RX-7 Type RS                   (FD3S)'00 292ps 1280kg 1'25.894
06:        RX-7 Type RS-R               (FD3S)'97 266ps 1280kg 1'27.235
07:infini  RX-7 Type RZ                  (FD3S)'96 266ps 1250kg 1'27.774
08:infini  RX-7 Type R-S                (FD3S)'95 256ps 1260kg 1'27.785
09:infini  RX-7 Type RS                 (FD3S)'96 266ps 1280kg 1'27.794
10:infini  RX-7 Type RZ                  (FD3S)'92 256ps 1230kg 1'27.984
11:infini  RX-7 Type R                    (FD3S)'91 256ps 1260kg 1'28.030
12:infini  RX-7 Type RZ                  (FD3S)'95 256ps 1250kg 1'28.684
13:infini  RX-7 Type R                    (FD3S)'93 256ps 1260kg 1'28.687
14:infini  RX-7 Type RZ                  (FD3S)'93 256ps 1240kg 1'28.754

2代RX-7組(FC3S 1985-1991年)
1:SAVANNA RX-7 INFINI III     (FC3S)'90 212ps 1230kg 1'31.413
2:        RX-7 GT-X                   (FC3S)'90 207ps 1250kg 1'31.730
3:SAVANNA RX-7 GT-Limited(FC3S)'85 185ps 1282kg 1'34.088

RX-8組(SE3P 2003-NOW)
1:RX-8 Type S (SE3P)'03 253ps 1310kg 1'27.462
2:RX-8              (SE3P)'03 210ps 1310kg 1'30.820
3:RX-8 Type E (SE3P)'03 210ps 1330kg 1'31.944

特殊車輛組(Race Car)
1:787B Race car                                                  (787B)'91 803ps   830kg 1'11.748
2:Furai Concept                                                   (????)'08 509ps    675kg 1'12.144
3:RX-8 Concept LM Race Car                            (SE3P)'?? 508ps 1100kg 1'16.245
4:RX-7 LM Race Car                                           (FD3S)'?? 508ps 1080kg 1'16.386
5:RE Amemiya AMEMIYA ASPARADRINK RX-7(FD3S)'04 324ps 1100kg 1'18.961
6:BP FALKEN RX-7                                             (FC3S)'03 410ps 1230kg 1'20.125

歷史組
1:Cosmo Sport(L10B)'68 128ps  960kg 1'39.216
2:Cosmo Sport(L10A)'67 111ps  940kg 1'40.263

本次測試不才小弟有發現許多點
1998年之前的FD3S後輪循跡能力實在很差
之後的穩定性大增
尤其是過起跑線的第一個大左灣
98年之後的都可以210~220直接全油門彎過去
之前的不是到不了這個速度.就是會後輪失去抓地力
猜測FD的重心是偏高的
轉子引擎只有重量輕.好前後配重的優點
但是車體也是輕量化的.反而造成重心過高(車體也偏軟)
側向加速G值就偏低了(這點在漫畫:灣岸MidNight 34集有提過)
一直到98年(應該有把車身再度補強吧)
把整體重心往下拉
過灣時改變的手感超明顯
油門可以提早踩.不怕滑胎(尤其02年最終款式那台.尾翼可調整下壓力)
直接反映在成績上(快了2秒以上)
RX-8(SE3P)的底盤我超讚賞的
不管到哪裡.進灣出灣都超穩的
(有一部分要歸功於NA的轉子引擎.扭力實在不大.想讓R3輪胎打滑不容易阿)
特殊車輛組的前2名787B.Furai
都是重量馬力比在1:1左右的怪物
1檔完全打滑.2檔打滑到150KM左右
跟F1幾乎同等級
尤其是787B.幾乎都超出我的能力之外(我的爛技術讓這2台車的實力打折扣了)
但是RE雨宮那台GT300的廠車實在好開(NA 3轉子)
感覺底盤在引擎馬力之上(應該可以在多個50ps的馬力還不會失衡)
不像RX-7.RX-8那2台概念的LM車(XD)
我雖然能控制(大概啦).但是過灣的感覺好像貼在水面
一整個浮浮的.要踩油門也不是.不踩油門也不是
很不實在(RX-8那台根本在溜冰)