這像規定明顯對Corvette Racing會比較不利，畢竟Corvette Racing是一個廠隊。換句話講，他們必續去找私人車隊聯手才行。
而ACO這項決策出來以後，保時捷將不在有廠隊在WEC的GT組上面（儘管推測曼塔車隊仍是實質上的廠隊並繼續參與WEC GT組）。
而整體這項消息確實振奮很多廠商以及所有的GT3車隊，他們不用在花一大筆費用升級或是採用昂貴的GTE賽車位利曼出賽，他們可以直接海運自己的賽車或是更加簡單直接借用同樣的GT3賽車在利曼出賽就可以了，可以省去很多成本跟適應性在不同規格的賽車上，廠商也不需要再付出更多經費去製造特定規格，也能讓車更加好賣。以後未來要看到麥拉倫，藍寶堅尼，BMW以及賓士的GT3賽車在利曼24是遙不可及。同時我們也有很大的機會看到來自不同世界的GT3的車隊參加利曼24小時，同樣意思是像SGT的好微笑車隊，他們參賽利曼24小時機會變的非常大。
至於ACO一直致力的綠能賽車發展計畫，也就是他們氫氣賽車計畫，又不得再度延遲到2025年。雖然那是個失望的消息，不過有個好消息就是道達爾研發的乾淨燃油將會提供在明年的賽車身上。
另一方面，明年的WEC行程表已經出爐了。如果疫情有大幅度減緩，明年行程都會順利進行。
後來確認，C8 Z06來利曼主要是來拍廣告的。
龍嫂的F1單圈示範。不過，只有記錄30秒爾以。
在排位賽跟練習賽期間，17號最後車輛損傷太重，該車隊沒有備份車輛，不得與正賽無緣。則在最終排位賽出意外的92號RSR則是會採用備份賽車出賽。
