LV. 29
GP 2k

【攻略】多人賽A~D級車輛分析及推薦

樓主 賤一銅學 ga831493
GP31 BP-
有鑑於上一篇的分析文停在了5月的版本,
就想說自己來寫一篇,於是就有了這串文章。

但一般新手車或冷門車已經有之前的文章可參考,
所以這篇主要是分析目前多人賽A~D級常見或好用的車輛,
沒有S級是因為能在傳奇繼續往上爬的玩家,
應該都對於車輛有自己的喜好及一定程度的理解了。

文內分析的出發點建立在滿星性能,
並且以Touch Drive的角度為主、手動為輔,
畢竟一般來說,TD看重車輛性能的程度較大,
手動則是只要車輛不要差異過大,技術就決定了大部分的結果。

以下包含大量主觀意見,有不同看法歡迎留言討論。
(我主要是手動,想輕鬆跑多人或各類賽事活動才開TD,某些觀點難免有誤。)

※數據資料參考來源 >  https://asphalt9.info/
※點擊介紹欄內的車輛名稱可以查看詳細資訊。




D級

自動推薦 > DS220、G60、Civic
手動推薦 > GT350R、TVR、Furai


Nissan 370Z NISMO

速度 > 268.5
加速 > 66.61
操控 > 81.83
氮氣 > 67.07


雖然最高268的速度不快,但配上67的氮氣,
讓這台車基本上可以維持整場噴氣。
81的操控過彎也不太掉速,
使得偏低的加速變得影響不大。

整體來說是新手的第一台多人推薦車,
可以用到弄滿DS前。


DS Automobiles DS E-TENSE

速度 > 270.1
加速 > 76.07
操控 > 81.27
氮氣 > 72.03


D級的多人平民神車。


除速度外其他三項數據都是D級的前段班,
看氮氣就知道一樣是整場噴氣,
手感也非常好,硬要說缺點大概是整台車偏大台。

總之不知道開哪台車的時候,選擇DS就對了。


Dodge Challenger 392 Hemi Scat Pack

速度 > 299.3
加速 > 72.46
操控 > 43.24
氮氣 > 62.34


Nerf後變成速度"將近"300中最平民的一台。

加速72有點糟,

43的操控讓這車過大彎容易掉速
不過懂得配氣提速的話,可以掩蓋掉這缺點,
比起TD稍微更適合手動玩家一點點。

但在被Nerf過後的當下,如果有滿星野馬,
就找不太到開這台的理由了。



Lotus Elise Sprint 220

速度 > 270.0
加速 > 82.25
操控 > 83.47
氮氣 > 72.71


升級版DS。

加速D級第二,操控、氮氣則是榜首,
手感非常好,車體也小,
TD玩家的D級首選。

這台的小問題是感覺操控有點虛標,
為什麼這麼說呢?
有時候DS跟220在同樣情況下用TD跑某些彎,
會出現DS過得比較順,220有點外拋的情況出現。
但單論操控還是頂尖水準,
只是實際沒有帳面上那麼高罷了。



Ford Shelby GT350R

速度 > 299.9
加速 > 75.06
操控 > 58.97
氮氣 > 52.93

本來野馬不在名單內的,
不過在392被Nerf之後,又有開它的理由了。

除了氮氣之外,整體數據都優於392。

加速比392高了足足3左右,
加上392同時失去了破300大關的速度優勢,
只要好好配氣,野馬的成績絕對會比392好。

雖說滿星難度還是比392高了一些,
但其實也只是時間早晚的問題罷了。


Porsche 911 Targa 4S

速度 > 315.1
加速 > 75.37
操控 > 41.57
氮氣 > 38.35


擁有D級第二的速度和不錯的加速,

但看那不堪入目的操控跟氮氣,
就注定了這台車是給手動高手開的。

偏偏除了加速外,整體算是都被TVR踩在腳下,
讓這台的實用度打了折扣。


Ginetta G60

速度 > 290.7
加速 > 71.51
操控 > 74.81
氮氣 > 62.66


各項屬性都很平均的一台車,

但問題就在屬性太平均了,樣樣通樣樣鬆。

彎道圖不一定跑得過220跟DS,

高速圖又有幾台速度破300的壓在前面,
導致定位有些略顯尷尬。


Honda Civic Type-R

速度 > 285.3
加速 > 82.09
操控 > 68.41
氮氣 > 62.55


第一眼看到數據,直覺會想到的對手是G60,

速度少了5,操控低了6,氮氣則是幾乎相同,
但Civic的加速卻是目前唯三突破82的D級車。

試開後個人感覺手感還可以,但迴轉半徑一般,
車體重心偏高,有時會落地後會出現不規則的彈跳,
不過如果滿星取代G60沒什麼問題,加速的差距實在太大了。



TVR Griffith


速度 > 338.7
加速 > 69.28
操控 > 47.31
氮氣 > 37.49


這台跟前面的
911 Targa 4S類似,
都是用其他數據換速度的代表。

但高達338的速度,
讓它成為每週賽事的刷榜霸主,
一樣自認是手動高手才建議使用。


Mazda Furai

速度 > 305.5
加速 > 80.95
操控 > 57.23
氮氣 > 49.67


又一台每週賽事的刷榜競爭者,
加速是一大優勢,D級只有220、Civic、Taycan在其之上。

但缺點也十分明顯,擦撞後掉速異常嚴重,
多人賽上TD不推薦,
手動的話,如果有領跑的自信可以開。


C級

自動推薦 > ACR、H2、Scalo、NSX、GT4
手動推薦 > Sarthe、Hussarya 33


Dodge Viper ACR

速度 > 303.9
加速 > 77.32
操控 > 86.20
氮氣 > 68.94


303的速度,水準之上的三圍,
搭配上優異的手感,
基本上跟D級車拉出了一條鴻溝。
把這台弄滿輕鬆上黃金不是問題。


Pininfarina H2 Speed

速度 > 317.9
加速 > 78.22
操控 > 86.50
氮氣 > 60.57


除了氮氣外各項數據都完虐ACR,手感也非常的好。

綜合戰力、取得方式及升級費用來看的話,
我個人認為是目前C級的TD霸主。


Artega Scalo Superelletra

速度 > 316.3
加速 > 85.72
操控 > 57.94
氮氣 > 71.91


數據上跟H2互有優劣。
受限於操控較差,在彎道圖上討不到便宜,
但在突破85大關的加速以及71的長氮氣加持下,
即便速度稍微低H2了1左右,
在直線圖中仍然有機會可以取得優勢。

總體來說一樣是相當適合TD的一台車。

不過缺點非常明顯,就是升級費用相當貴,
有ACR或H2的情況下不一定要特別弄這台。


Acura 2017 NSX

速度 > 323.5
加速 > 84.32
操控 > 63.02
氮氣 > 54.67


跟H2競爭C級TD霸主的一台車,
速度、加速完全不把H2放眼裡,
但操控、氮氣的差距讓這台車容錯率比H2低了點,
而且手感上我覺得H2也更好一些,
相較之下NSX要在高速圖才能取得優勢。


Vencer Sarthe

速度 > 350.5
加速 > 74.12
操控 > 62.87
氮氣 > 46.83


這台看帳面會覺得只適合手動高手,
但實際開起來除了氮氣太短外,整體相當的舒服。
不知道是不是迴轉半徑的關係,
手感我覺得比NSX還要好一點點。

不過即便如此,TD玩家要駕馭這台車的話,
非常吃重地圖選線熟悉度及控氣能力,
加上加速又只有偏低的74,
在多人這種突發狀況不斷的模式下,
我不會推薦TD玩家使用就是了。


Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

速度 > 323.6
加速 > 73.44
操控 > 87.24
氮氣 > 70.55


最近又仔細的體驗了一下GT4,
高操控配上高氮氣,滿星相當好開,
但不知道為什麼,
相比H2來說,
這台給我一種操控有那麼一點虛標的感覺

加速是GT4一大隱憂,
有些情況下,一個紫噴還沒辦法把速度拉滿,
TD開這台要靠氮氣去維持好速度,
不然一不小心掉速,成績會受到不小的影響。

整體上綜合三台車的優點,卻只有一台車的缺點,
看似穩賺不賠的交易,但那缺點在多人賽中,
卻很有可能是致命的。

我個人是不看好這台在多人能達到碾壓級的表現,
一台C級還有明顯缺點的車,
卻需要鑰匙才能開,不太懂GL在想什麼,
總之有H2、Scalo、NSX任一台滿星,
你就不需要執著在GT4上了。

再強調一次,
不排除我被打臉的可能,
因此到底要不要投資還是自行拿捏取捨,
我只能提供我個人意見供參考。


Arrinera Hussarya 33

速度 > 352.1
加速 > 78.53
操控 > 59.47
氮氣 > 47.71


這台之於Sarthe,
就像是D級TVR跟911的關係,
既生瑜,何生亮。

整體就是Sarthe的加強版,
目前手動高手的C級首選。


B級

自動推薦 > GS、GT12、Evo、Carrera、GT3
手動推薦 > R1、Apollo N、DBS、Evija


Lamborghini Asterion

速度 > 336.8
加速 > 81.05
操控 > 45.56
氮氣 > 68.21


每日任務就會送的前期主力B級車,
速度、氮氣不差,加速讓人眼睛為之一亮,
整體算是蠻好上手的。
在弄滿488以上的車之前就開這台吧。


Ferrari 488 GTB

速度 > 347.6
加速 > 80.24
操控 > 48.38
氮氣 > 65.84


整體數值偏向平均,手感也很好不會生硬,
重點是升級便宜,多人賽中也有一定的戰力,
可以做為一台過渡車。


Ferrari F12tdf

速度 > 360.5
加速 > 78.38
操控 > 40.13
氮氣 > 80.18


操控雖低但手感不錯,
而且由於氮氣高達80的緣故,
掉速情況並不嚴重,TD玩家推薦車之一。

F12本來有機會成為TD玩家最佳免費B級車,
直到下面那傢伙被加到賽車狩獵裡的那天,
一切都變了......


Chevrolet Corvette Grand Sport

速度 > 331.2
加速 > 76.55
操控 > 92.99
氮氣 > 80.87


TD平民神車,沒有之一!

最高速331看似連Asterion都不如,
但當你往下看到操控跟氮氣就突然什麼都懂了,
完全把A9當成丁丁跑卡車在玩。

過彎超高速,氮氣變常駐!

除了少數大彎、急彎幾乎是全程300+在跑,
這也讓只有76的加速除了起跑外一點影響也沒有。

自從這車被加入賽車狩獵後,
綜合戰力、取得方式、升級費用,
真的沒有其他車能與之比肩了。

這台還沒滿星的,
請好好把握下一次賽車狩獵復刻,
讓你一路從黃金混上傳奇。

Nerf後多人賽應該還是滿街跑,
整體數據除了最大速度有點傷之外就沒差了。


Aston Marting Vantage GT12

速度 > 337.8
加速 > 78.26
操控 > 86.85
氮氣 > 80.46


數據上在GS被Nerf後可以說完全壓制,
兩車差距總算有了一定鑑別度。

也讓GT12除了有時會成為活動工具車外,
有了一個弄滿這台車的理由了。


Sin R1 550

速度 > 370.6
加速 > 77.04
操控 > 45.74
氮氣 > 85.00


紅幣限定車種。

370的速度是目前B級第二高,
加速只有77導致很難跑到並維持極速,
操控、手感也很普通,
亮點是氮氣在Buff後來到頂級的85,
整體數據可以說完全把TDF給比下去了。

但,就是這個但,
氮氣的BUFF沒有受惠到紫噴上,
跟以前還是一樣短,
所以還是會出現紫噴拉不滿速度的情況,
這點還蠻尷尬的。

不過整體上還是比以前好開不少,
TD玩家現在應該也有開這台的空間,
手動高手更是可以多拿出來兜兜風囉。


Apollo N

速度 > 374.1
加速 > 80.32
操控 > 58.13
氮氣 > 60.57


在高手手中這台即便對上一票A級車,
都不一定會落居下風。

原因就是那在A級車裡也只輸570s,
高達374的速度。

不過在剩餘三圍只有加速還算不錯的情況下,
自認手動有一定火候再來碰這台會比較好。


Mercedes-Benz SLR McLaren

速度 > 353.3
加速 > 78.18
操控 > 66.60
氮氣 > 79.54


數據很平均的一台車,
而且還不是普通的平均,是頂尖水準的平均。

不過這車手感不算好,
多人實戰能力也只能說普通。

而且對大部分人來說,
這台的取得方式除了多人獎勵之外就沒了,
所以除非被當成活動車不然沒有特地弄滿的必要。


Aston Martin DBS Superleggera

速度 > 355.4
加速 > 79.16
操控 > 70.74
氮氣 > 73.88


跟SLR一樣是頂尖水準的平均車,
整體上我還蠻喜歡DBS的,
手感比起SLR好上不少,
數據上只犧牲氮氣就換來其他三項的提升,
對手動玩家來說是一大利多。

在最新版本加入車庫車之中後,
蠻推薦看到C幣販售就買個一張,慢慢把它弄滿。

除了升級費用貴了點外也沒什麼太大的短處了。


Lamborghini Huracan Evo Spyder

速度 > 344.0
加速 > 84.31
操控 > 75.97
氮氣 > 82.43


除了操控外全面壓制GS。

但你以為Evo的操控很差嗎?
不要被GS變態等級的操控混淆了,
75已經是相當不錯的數值,
而且手感優異,迴轉半徑非常非常的小。

84的加速在起跑、上板,
以及大彎或碰撞後的提速上優勢很大,
常常能藉此脫離混戰,拉出領跑距離。

GS頂多在大阪、加勒比有機會與Evo一戰。

話雖如此,Evo並不是沒有缺點,
取得方式相較GS少,升級費用則是貴上很多,
不過還是非常建議弄滿這台,
原因無他,就是比GS更強。


Porsche Carrera GT

速度 > 347.8
加速 > 78.67
操控 > 84.88
氮氣 > 82.91


試駕手感不錯,迴轉半徑不大,
加速78低了點,但除了起跑跟上板影響也沒有很大,
不過如果是在多人賽遇到碰撞混戰掉速後,
相比Evo要重整旗鼓的時間應該會花的久一些。

如我之前所說,
Carrera要稱之為Evo殺手還是有點言過其實,
整體上跟Evo就是五五開。

這兩台相似的地方就是,
在各地圖都能保持強大戰力,卻又不是最頂尖的水準,
直線圖幹不贏Evija,彎道圖被GT3壓著打,
但在多人賽中,相比略偏特化的Evija、GT3,
這類泛用型的車我更加喜歡,
最少不太需要擔心配到哪張圖。

如果有滿星Evo,Carrera可有可無,
但假設你是對保時捷有愛的重課玩家的話,
就可以考慮搞滿這台,再拿它跟Evo去跑多人,

兩台輪流開,爬分好簡單。


Porsche 911 GT3 RS

速度 > 339.4
加速 > 85.84
操控 > 92.97
氮氣 > 86.39


整體完全是超級強化版GS,同等技術GS完全沒有機會一戰,
但如果對手是Evo的話,這台有強到Evo也無法匹敵嗎?
答案是沒有。

至於取得方式別說GS,比起Evo又更少了。
滿性能所需的設計圖張數、升級費用以及金卡數量,
對一般玩家來說都是天文數字,
目前甚至連要收集金卡都沒什麼門路。

另一個重點是油量只有三格,加油時間也是B級最長,
有了滿星GS或Evo的話,就不需要特別來弄了。

不過有一點可以稍微提一下,
這台五星就可以跟Evo有來有往,
更是幾乎完壓滿性能的GS。


Lotus Evija


速度 > 368.1
加速 > 81.14
操控 > 65.02
氮氣 > 63.31


主要競爭及對比的樣板是Apollo N。

先從操控說起,迴轉半徑蠻小的,但手感算普通,
彎道圖打不過GT3、Evo、GS。

不過經過一些大神的比較影片或經驗分享,
在直線圖上這車可以擊敗Apollo N,

操控、氮氣給了更多的容錯、操作空間,
加速也使得Evija在空中作業的時候,能更快達到最大空速。

但缺點例如難取得、三格油等等跟GT3幾乎一模一樣。

Apollo N應該要讓出手動B霸的寶座了,
不過差距其實十分微小。



A級

自動推薦 > V10、AVJ、BCAperta、AT96
手動推薦 > SV、Akylone


Lamborghini Aventador SV Coupe

速度 > 367.9
加速 > 80.83
操控 > 50.14
氮氣 > 70.60


本來沒有要寫這台的,
因為多人定位略顯尷尬,
被頂尖B、A級車上下夾擊,
但考慮到這台是少數在賽車狩獵裡的A級車,
還是將它放入分析之列。

最高速度排名A級第四,
操控、氮氣也不差,整體戰力相當不錯,
不論TD還是手動都好用。

其實撇除上下夾擊的情況不談,
SV絕對是台好車,取得容易、升級便宜,
一樣有賽車狩獵就建議跑滿,
可以用到更好的A級車滿星為止。


VLF Force 1 V10

速度 > 368.8
加速 > 80.33
操控 > 54.68
氮氣 > 74.62


傳說中一打十的葉問,SV的升級版,
取得方式完全免費,只是滿星所需時間偏長。

整體數值跟手感都相當好,
TD玩家的平民A級神車。


Porsche 918 Spyder

速度 > 362.4
加速 > 83.02
操控 > 51.79
氮氣 > 79.96


曾經的A霸之一。

數值平均優秀,而且氮氣相當的長,
但我卻不會特別推薦給TD玩家,
原因在於這台有個致命傷。

迴轉半徑太大了。

對於TD來說,
很多急彎必須比其他車更早按下煞車,
否則下場就是跟牆壁互相擁抱。

不過如果能熟悉918的操控方式,
絕對還是相當好開的一台車。


Vanda Electrics Dendrobium

速度 > 339.9
加速 > 86.24
操控 > 95.92
氮氣 > 84.90


其實從橫秋之王3這幾台車的數據可以看出,
完全是針對TD玩家設計的。

A級版GS,
速度339在A級裡非常難看,
不過卻有個隱藏屬性,藍噴的極速高於紅、紫噴,
所以這台的開法相較其他車有些不同,
需要多加摸索以及適應一下。
另外靠著頂尖三圍,可以在彎道圖保持強大戰力。

不過老問題又來了,
功能性重複、設計圖張數和升級費用太高。

跟GT3一樣,有滿星GS或Evo就不需要弄這台了。


Lamborghini Aventador J

速度 > 363.8
加速 > 79.83
操控 > 73.10
氮氣 > 77.86


A級裡少數操控破70的車輛,
看到這平均的精美數據應該不難判斷,
完完全全是TD的推薦好車之一。

取得方式相對簡單一點,TD玩家可以盡量弄滿。


Pagani Huayra BC

速度 > 365.4
加速 > 80.04
操控 > 63.11
氮氣 > 86.75


A級TD三雄之一。

擁有全遊戲最高的氮氣,卻沒有犧牲其他數據。
操控沒有上面的AVJ高,
不過手感很好,迴轉半徑相當小。

白金可以靠BC在大部分的圖輕鬆吃掉一票GS,
同樣都氮氣常駐,但極速硬生生高了30。

不論TD、手動都非常強的一台車,A霸等級的存在,
TD玩家更是強烈推薦把BC弄好弄滿。


Ferrari LaFerrari Aperta

速度 > 366.2
加速 > 81.03
操控 > 82.48
氮氣 > 70.10


A級TD三雄之二。

乍看之下三圍被Vanda打爆,
不過望向366的速度,這才是A級車該有的水準,
手感又比BC更好了一點,同為A霸競爭者之一。

現在加入車庫車的行列之後,
推薦看到C幣販售時就隨手買個一張設計圖。


Genty Akylone

速度 > 371.7
加速 > 82.93
操控 > 67.81
氮氣 > 70.35


A級TD三雄最後一台。

嚴格來說這麼稱呼也不是100%適切,
這台用TD開起來的確相當好開,
但我覺得其實更適合手動,
手動才能完全發揮這台371速度的上限。

一樣是A霸等級的車,
但不會特別推薦TD玩家弄滿它,
把目標放在BC、Aperta會是更好的選擇,
看到C幣販售時一樣可以隨手買張設計圖就是了。


Techrules AT96 Track Version

速度 > 364.6
加速 > 85.53
操控 > 75.74
氮氣 > 69.65


S級以外的第一台鑰匙車,
而且相比C2靠肝就能取得,
AT96改用GP賽的方式,有解鎖的人就更少了。

它的表現也沒有愧對這樣的待遇,
完全就是A霸的強力競爭者。

如果純看AT96的外觀,會覺得略顯笨重,
但開起來完全不是這麼回事,
手感很好且輕盈,搭配上高達85的加速,
在彎道圖非常非常的強勢。
直線圖上除非遇到時速370以上的車,
否則一樣靠著加速跑得風生水起。

整體數據讓人覺得有一點疑慮的大概只有氮氣,
不過實際上對於手動來說已經非常夠用,
TD懂得配氣的話也不是什麼問題。

缺點難取得不用講,
升級費用也是貴到不行,
但之前有順利取得鑰匙的玩家只能說聲恭喜,
有機會慢慢弄滿AT96,它不會讓你失望的。




以上就是一點點小小的分析及推薦,
由於這種東西很主觀,所以各位參考參考就好。

之後如果有新車會再上來更新,
謝謝囉!

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