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【心得】「只要有技術,沒有勝不過的對手」,將駕駛技巧對勝負的影響無限上綱的謬誤

樓主 純真可愛老妖怪 jason2126
GP20 BP-
本文是延伸自「加速快、氮氣強、極速高就是好車」,玩家間常見的性能迷思的後續討論。
主題就在於探討存在於賽車遊戲玩家間常見的技術無敵論,並解析這種論點當中的問題所在。


在公路飆車的領域,大家最耳熟能詳的可能就是「人要比車兇」這句話,大部分的情況下都是敢於踩下油門的人最快,而不是開好車的人最快,再更進一步的,就是擁有壓倒性實力的人可以在公路飆車的領域難逢敵手,特別是在路況惡劣的山路上,以致於大眾常常有「誰的技術最頂尖,誰的速度就會是最快」的想法,實際上這種論點只有一部分是正確的。

首先,賽車這種型態的運動競技有別於以人自身或動物的血肉之軀進行的賽跑,是以機械作為肉體的延伸所產生的新型態運動競技之一,這已經不再是純粹的體能上的競爭。
賽車性能在這段歷史,不斷提升車輛的性能,一直到上個世紀末為止,彷彿就像只要技術沒去規範,多巨大的動力都能輕易的獲得,相對於日益暴漲的強大動力,車體與煞車系統卻不見得能承受得了而需要大幅強化,對輪胎的考驗更是如此,不管擁有多巨大的動力,始終得看輪胎的臉色,特別是駕駛者沉不住氣時,經常給了輪胎過重的負荷,甚至試圖以超越輪胎極限的方式使用輪胎,這不只會平白浪費掉多餘的驅動力,在抓地力崩潰的時後失去加速的時機,更嚴重的甚至會發生意外。


「車手的工作只是駕駛賽車。」



這是講究效率最大化的運動,作為車手所能作的事很單純,在正確的時機給予正確的力量,不管是加速、減速、轉向,並盡可以最低的轉向幅度轉彎,而那個理論上的最有效率的動作,用車輛所勾勒出的正是完美路線,對於賽車來說,人的角色就是它的控制中樞,除了「控制」賽車以外,我們在其他方面完全無能為力,不可能鬼吼鬼叫來個鬥志上升搞電影卡通那一套來提高速度,就算真的聽到,那通常都只是傳說罷了。
進入這領域的人,一開始會獲得驚人的進步,接下來你的動作越來越接近理論的時候,進步速度會越來越緩慢,甚至慢到讓人感覺不出任何的差異,投入大量練習的邊際效益會不斷的降低,就是這樣的道理,將技術對實戰表現的影響無線上綱,只會成為不切實際的幻想。


「除非被套圈,否則GT組賽車不可能跑在Prototype組的前面。」



在技術規範沒有嚴格限制的賽事中,或是混合組別的賽事,在人們登峰造極的過程當中,機械性能的差距往往會在實戰中讓你感受到絕望的戰力差,雖然所有人都幾乎沒失誤,在實力上也沒有太大的差距,但有些人就是永遠都追不上,只能眼睜睜的不斷被對手拋開,因為,那已經不是駕駛技巧層面的問題了。
        
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