LV. 12
GP 60

【心得】豬豬助攻小觀念分享(2014/ 4/2更新紅字主題,和更多實戰影片)

樓主 xSince金豬 xSinceGP
GP82 BP-
助攻片分享




告訴大家好消息  很多國家都覺得
台灣玩家的團隊配合和助攻很不錯喔



常被衝撞嗎?
常被擋嗎?
會不高興嗎?
很多人常把 "撞" 給予負面的意思
但換做助攻可不一樣
常常有人把助攻 跟撞人 混為一談
停下擋人算惡性? 這我不予置評
但假如車隊戰? 為了完勝我會!
而且停下阻擋的學問也不少

職業車手規定不能逆向撞人
逆向撞人 才算是惡性
因為 逆向做攻擊完全沒優勢
算的上稱做敗人品吧

助攻   對團隊有利 才叫助攻
常有人被阻擋 被撞 就生氣 發怒
何必呢  ?  只要你有好身手  
不管怎樣的攻擊 你還是可以化解的
甲組選手 職業選手 之所以穩
不是因為他們速度快  而是因為對助攻
車體碰撞的了解
助攻 如同SF所謂的身法和觀念一樣重要

職業隊選秀也常選車禍處理能力佳
碰撞助攻 處理能力好的

<以上廢話 切入正題XD  >


(以下碰撞觀念皆是以隊友間穩定度足夠的前提下來進行推斷)
實戰隊友間碰撞基本觀念    減少己方碰撞   就算只是輕輕碰到也有可能會影響到隊友的入彎角度
                                從後面推也一樣<<<最討厭那種不會避開而追撞的
                                默契不好 敵方還沒 自己人就有可能互殺   所以為了擺托隊友間碰撞這種問題
                                     必須運用到 以下幾點
基本安全車距               安全距離的應用 一般我們會將領跑手擺第一  助攻手擺第二
                                   補充領跑者必須具備的條件  除了穩定的速度  穩定的領跑外
                                   還必須具備著一點的基本碰撞意識來對於敵方攻擊有所準備
                                   助攻手則是必須  維持車距 並且擁有一定經驗的助攻觀念
                                   
                                  安全車距必須以領跑者的當前狀況做調整   
                                  基本上連輕微擦撞不行
                                   許多人在打第二名的位置時  會因為敵方的追來而過度逼近領跑者
                                  增大領跑者的壓力    因此容易造成同時被殺的情況
                                 故當下應做的判斷是 當敵方的距離逼近並且有威脅性的時候
                                 助攻手就派上用場了  必須開始做車體碰撞 也就是肉搏戰
                                並非直接停車阻擋
                                 你可以運用一些小技巧的碰撞卡位來一點一點的吃對方車速
                                同時拉開敵方與己方領跑的距離
                                不過重要的還是穩定  勿為了殺人而造成自己的非受迫性失誤
                                就算被超也不用荒   你已經有幫助到隊友    接下來就是穩住第三
                               坐三望二
                            
距離控制         在安全(敵方還有一段距離)的情況  
                        前方隊友 小失誤(不影響氣量的輕輕碰撞或卡 藍降速)時
                         可以運用   小飄   晚開氣   外飄  或者過彎放開前進降速的種種方式  來防止追撞
                                                          (基本觀念  減少己方碰撞)

                       根據前面 兩個技巧  在這裡我要做個補充
                       在團隊戰  實戰時  時常發生碰撞助攻
                      當前方隊友被殺掉  或是他成功殺掉了人
                      難免速度會慢了下來   閃車禍  這也是必須要累積的觀念
                      
                      如果沒保持好車距  或是觀察前方狀況的話  很容易發生追撞到隊友
                     造成補刀類的二度傷害   最好是挑個好的角度繞過去   或是補刀時撞敵隊的
                     如果隊友占優勢  他殺了對方  自己速度跟著慢    敵隊也還沒恢復方向  這時  
                     賽道如果不是什麼寬大的賽道   可以看情況  選擇放慢  不要碰到隊友  
                     讓他快速恢 復方向      總之就是避免  賣掉隊友的情況
                    在4.4的情況下  隊友們整體的名次可是很重要的
                     

氣量判斷         注意隊友間的氣量  跑後方的車手如果氣量夠多(2顆以上)
                       領跑者又因失誤而少氣時,挑選離領跑者2車身的距離時做好溝通超車
                       要讓位給隊友的領跑者,請使用  晚開氣來讓位   外飄  或者
                        外飄+放開前降速   來達到不碰到隊友 並讓隊友超前的情況
                       
R的應用          在隊友距離不遠 而前方的你失誤的情況下  會造成重大影響的窄賽道(例如礦山)
                          或會因為擋到隊友使敵方超前的情況下  快速按R會比不按好(頻經驗決定)

遭遇敵方碰撞 基本觀念       
名次判斷                            12 136  145 2357  2456  2348都是重要的勝利名次
                                           按照當下名次如何 並做決定來進行 攻擊OR防守
                            (像有時必要情況 我會自己一個人去後面擋住78名 來達成獲勝目的)

碰撞角度判斷     這完全就是經驗問題了  不同地圖 各式各樣的突起物都有  所以要自己去摸索
                                            甚至你會發現對方用一些 自己從來沒想過的碰撞方式來對付你
                                              所以就...多練習吧...  跟SF練身法一樣
                                                          
       教些基本的小撇步好了    從後方撞擊對方左後  他會往右前跑    撞擊對方右後  他會往左前跑
                     碰撞力道 則會隨著速度差而會有所不同  看你如何使用
                     像城鎮手指的鐘塔 時常會有人擋路  他是靜止不動的(至少他左右動的反應不會很快)
                                        找空隙衝過去?  錯了~
                   接近時 不開氣  正面對撞時  降速沒關係 速度越慢,
                    在碰撞時越不容易噴飛  以自己不會左右噴為前提進行碰撞
                    後方是隊友?   OK  左右 有2條路  選一條過    讓隊友來做低傷害碰撞

   斷位碰撞 斷位時最危險 所以斷位時反拉時或者中途 要注意對方有沒有可能攻擊
                 比如左甩斷位  反拉則是右小飄  在對方右反拉的瞬間從左邊撞上去
                  對方會快速往右邊高速撞牆

小地圖              小地圖判斷 基本上就是  注意小地圖的車況
                             隊友想超車  敵方失誤  隊友失誤  而提前知道名次將會變動
                            
                             卡位  玉石俱焚時小地圖都是不可或缺的存在

    犧牲打             有些情況 舉個例 對方第一 你在第二 隊友第三
                              在快到終點時 假設因為小失誤 導致氣量與前方敵隊有差距
                              不適合超車的話
                               視情況與經驗做判斷 可以選擇 犧牲攻擊

                               像滑雪場的最後下坡直線 下去後有個小Z彎
                               那邊可做直衝犧牲攻擊(當然對方會預防 所以少不了微操)
                               如果對方開著氣  你的直衝 可以卡在對方右邊
                               並稍微後面一點的方位(你會在對方約4點鐘方向)
                   做微操 視情況按左(當然對方速度沒慢的話 不用跟著慢 成功卡住右邊就好)   
                               把對方逼去碰左面的牆 就算自己跟著撞上也可以
                              只要隊友能補上第一就OK  
                          示範:          

                    
                                                        
                                                      
                                     
    關門            不需多做介紹了吧  過彎前留個可觀的內側讓敵方決定從內側超車
                   快接近時 因為入彎外往內的關係 讓車身控制到 離彎道內角  不到一車身的距離
                        來使敵方卡牆
   關門進階        過彎道時  常會遇到有人想以迅雷不及掩耳的速度進行內側極限超車(通常是要
                         讓對方 來不及關門)
                         不過可以從小地圖來看到這個企圖  提早發現對方企圖  
                       進而 做出 比貼 更往內側的死擋一樣可以卡死人
                          因為這種貼牆衝上來時  不是屁股對車頭(關門通常算是對方車頭 對你的屁股)
                          而是車側面對車側面   所以必須以前方優勢來往內凹(就是比貼更貼)

        比貼更貼:  就是在無碰撞情況時  比貼更貼是直接往牆壁卡上去( 多練習可以習慣要多貼
                         剛開始練 可能會太鬆 讓對方把你撞出外側     
                                        或者    太內  雖然你依舊在前方 但是你也會稍微卡到牆  )
     卡位
              觀念:  比穩定度  無開氣穩定度高於開氣   抓地穩定度高於甩尾

卡位學問高深  也是我最擅長的部分    可以運用的技巧      小飄降速卡人   
小飄轉向卡人       晚開氣      自行選擇有利碰撞地點(這要看經驗)  

卡位技巧1   適當的卡位TIMING   
         一般普通情況   前方要卡後面的角度只要看小地圖來判斷  基本上要卡到不難
          一樣的觀念 該做助攻時再做  並能挑有利地點做  這是位於敵對前方時所具備的優勢
          當你在敵方後面時   偶爾對方外飄時的時機進行超前卡位
          但是甩到對方前方的時機點要掌握好  並判斷好對方出彎時的車速施力入線
          以及決定自己切入後的前進角度   (角度好才能更有效率的吃掉對方車速)
          可以藉由  掌握到對方出彎施力點來 補足你為了超前卡位而比對方多損失的氣量
          而許多情況時機沒掌握好  對方出彎點 和你卡位角度 偏離太多  則會造成自己的外飄
          
          切入時反胎時機也要抓  不要讓對方有機會做鱉尾動作造成你的內凹
          入彎甩尾  以及出彎反胎 都是有機會造成內凹的
          所以盡量在切到對方前面前或 切到前面的當下 做完反胎動作 以防萬一

          補充: 角度好的話 超前時可以晚點開氣  擋敵方讓他推你  吃他的車速

          做為團隊助攻的角色時,吃對方車速(卡對方) 相當於讓對方減少氣量  而自己卻不用開氣
          可以藉由卡位來一點點的保存自己氣量  留到後面 再把氣開下去   
          這樣氣量可以有機會領先後追的敵方   這樣氣量領先的情況
         對方要超車  難度就增加了
         (基本上實戰後方敵方會以氣量+後追優勢挑適當時機超車)
         
卡位技巧2   如何預防對方的卡位
        基本上面對敵方的卡位有2種  第1種是有辦法超車的  時時觀察敵方的動作
        可以判斷敵方是否要卡你,判斷好對方可能會卡位的角度
        但敵方來助攻時也要
        快速觀察並判斷在對方來卡位時位置偏移的路線來進行閃避

        第2種是無法超車的  只是持續時間會比較短 對方來卡位時
        在你無法超車的時間點 必定會不開氣吃你車速來讓你幫他提速 ( 我是常做啦0..0 )  
        這時可以選擇氣停的時候暫時不開氣  因為開了氣量也只會用來提升2台車的車速
        對方會佔太多便宜  自己開氣去推對方的會  之後氣量會少  超車難度會提高
        後追的氣量往往是成功超車的關鍵 要保留好氣量
        無法超車這種情形不會維持太久   所以不用擔心會落後太多
        馬上就會回到第1種情況  有機會超車

卡位技巧3  小飄關門
        
       小飄在實戰的用途真的很廣泛
補充一下過彎時的碰撞
阿貓說的過彎後可以選擇多甩一下的用途
由於小飄殺人時可能犧牲掉少量半科甚至到一科的氣量
所以當小飄降速殺人時  
所以可以藉由對方的追撞來提升自己的過彎速度再次甩尾
也可補足損失的氣量

小飄是個兩面刃   如果沒成功的做出正確的卡位時機
或是卡位位置太偏差  可能對方沒死  自己還會被反殺
所以建議初學者是不用刻意去練習
只要多跑實戰  練習卡位
就算平常沒有小飄的習慣
只要跑多了  就會自然而然的開始會應用小飄
小飄技巧之後透過累積經驗  就能熟練的應用



                 
   小飄轉向微操:  由小地圖判斷對方方向,在氣量缺少的情況下,可以藉由不開氣卡住對方來賺
                    取他人的氣量,也能節省身上的氣量,小飄可以增加實戰轉向的靈活性
                    將對方的位置給卡住

卡位技巧4  防禦內凹
        擦尾以及防擦尾(所謂內凹) :  類似國外的警匪追逐 的警方逼停技巧 迫使對方車子大幅度甩尾(當然啦 國外匪徒被擦尾的轉向幅度沒跑跑那麼誇張XD)

防內凹解法本人常用有兩種  

一種是以下抓準遭碰撞時的反胎時機點
第二種是不用跟他硬拼  拖飄向外可以在出灣時反超,或是順勢過第2彎時利用速度優勢來反超

防內凹 解法之一
不過要豐富時戰經驗
抓準內凹幅度噴出的時機點
以對方的推力來做過彎加速度
示範1:40秒後內凹解法示範  (前面第一圈在亂玩等後面的= v =)


接下來這部影片  顯示出小飄內凹的其中一點風險
就是有可能在180度彎會被對方做一個內凹  
所以在這裡1分40秒我一樣用反胎時機來化解
影片補充:
1分22秒時
有時候別人在直線段位時  在他還來不及反胎的時候給他撞一下

他就會噴到牆上,就是影片第2圈直線時
應用時機難掌控  因為段位是對方在段位的
最重要的是卡好自己的位置
就是在對方段位時,甩尾近尾聲時
使對方無法反胎的碰撞







突然降速 後退鍵利用速度差來阻擋
               勿必選好有優勢的碰撞地點  並留有碰撞後 可以繼續前進的氣量
               (雖然還是前進中 但是按後退 可以快速的提高車速差
                   車速差越多  對對方造成的影響有能越大)      
               缺點是小地圖沒抓準對方位置的話   降速比較容易被對方溜過去
              所以後退降速要用在對方較不易察覺的時刻      

玉石俱焚法(技術性阻擋)    (任何情況下 能留多少氣 就留多少氣 在做卡位)
                  分靜止和不靜止   靜止容易破解
                  所以基本上偏好不靜止  運用小地圖來確定對方 選擇的角度 判斷要快  
                  之後進行移動        來做卡位
                 留好退路 做好碰撞後 快速開氣回到正軌     
                 有時發現碰撞角度會對自己不利時    或發現對方以做好應對
                    可以選擇開氣離開         1 對方會因為你擋路而飄外側 降低車速
                                                           2 開氣後可以快速尋找下個有利地點
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團隊花式助攻(尚未更新)



    --------------------------------------------<別問 這是分格線>------------------------------------------------------

以下影片示範

關門


車隊戰 做完勝各種擋
維持 第4掩護隊友

第一圈前面把人卡到牆上的方法...
基本的就是在一定會跟對方推擠到的情況下故意甩的比貼還更貼
類似關門  只是 關門是不確定對方會不會衝門的情況下用的
這則是必定相撞時 比關門更硬一點的內卡(如果對方選擇放慢沒碰到我的話  卡牆的有可能是我)
為什麼我斷定會側面碰撞呢
這是因為我彎道起飄位置不是很貼
後方來車貼上來時 我小地圖已經發覺到 他要貼壁超車
所以 我才往內貼進去 就達成目的了

第2圈上高速直路時
可以發覺 E哥 配氣有點小不穩
開始降速  我說過: 隊友間碰撞越少 對己方越有利
設定為E哥領跑的我  決定小飄減速(敵方來車已經跟上 不能冒險放氣  只能用甩尾來減速)
而光是甩尾減速還不夠  當我快撞上隊友時  氣剛好到間斷時間
趁那空檔 慢個零點多秒 我發現E哥速度回穩 我馬上開氣  速度減慢的原因 已經預備好跟敵方碰撞
運氣稍好  對方斷位時機抓不好 碰巧在他斷位反拉的時候頂到  導致他失控(TIP:斷位時 要注意反拉的時機 千萬別在反拉時做碰撞)
提醒:  沒開氣往往比開氣穩  抓地時也往往比甩尾穩




卡位大全  秘訣 注意小地圖 別妄想對方失誤 自己挑碰撞地點
晚開氣 可用來控制碰撞地點 加上保留氣 可用來碰撞後拉開距離
(運用晚開氣卡人 可以吃對方車速 又可降低對方車速 並能延長你之後開氣的距離  因為對方後追非得做碰撞的必備技巧)
根據經驗來判斷 開氣時機  以防碰撞失利會少一顆氣
無法選擇時 記得再碰撞瞬間 選擇 最佳角度

還有個重要觀念忘記打: 碰撞瞬間 一般來說 沒開氣會比開氣穩  而抓地跑會比甩尾穩
                                不過只要碰撞經驗足夠  這觀念其實也可以直接無視
                                "多練習"   一直都是進步的最快秘訣


基本上發現隊友一直擠上來 等於說明 首位給我   讓他過== 免的2個都死
如果跟PV 爆音等有改起步的 對我非常有利  適合跑第2
第2圈示範了前面說的 晚開氣做對自己有利的碰撞 就算對方沒失誤  距離也會稍微拉開


這關沒捨好講的 被超不用慌 穩住名次 藍氣有跟上的話追上去不難
另外補充一點 觀念 遇到氣量一樣的隊友在前面
你必須等他開氣你再開  追撞產生的變數 我很清楚
隊友間碰撞越少  最後的名次排名對你越有利

補充(運用在穩度都很高的隊友上) : 如果後面隊友離你很近 氣又比你多
就算比你多半顆 也請找寬彎道讓位 或運用晚開氣來讓位
因為時常 半顆氣 會有可能差到1顆氣  像我有時候被隊友擋太久
之後才開始追會來不及 有關勝敗(常有人會讓我先過去前面助攻開路的)


第一圈的TRIPPLE KILL
發現對方速度降慢  但我不至於碰撞後會偏離自己的跳台角度
而選擇 左後方撞擊(屢試不爽 對方一定會往右前方撞)
他應該是想向左檔我 可是我靠左通過了...
他就直接命中2名隊友  

內凹
第2圈追上去時快速進行內凹擦尾  這招成功率高
重點就是要在對方還沒反胎的情況下 撞擊車尾側方
但是要預防 反胎時機也要抓的準
可以提前反胎可以防止被殺  或是  擦尾噴的瞬間反胎 可以吃掉很多他的車速
類似國外警匪飛車追逐的逼停技巧  迫使對方角度錯誤  
這要預防其實比較難 要在彈掉的瞬間抓準 進行反胎  可以吃掉對方很多車速 並且 拉開不少距離
可是基本上 最好直接預防過彎被擦尾 別硬碰硬

實戰練習  
無改LE 對 各式改車

LE和LE
助攻對練

本屆車隊戰地圖循環表分享[6/23新增道具地圖]
82
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