LV. 31
GP 192

【閒聊】茶船 Cutty Sark (圖多)

樓主 里歐‧潘恩 wenxian
GP38 BP-
各位好久不見,
我是戰服的里歐‧潘恩
雖說很久沒有上線,但還是掛念這大航海這款遊戲。
畢竟它是讓我走上歷史這條道路的"罪魁禍首"XDDD

不過也因為走上這條道路,才讓我7月底有機會到英國參加學術會議
發表小小的研究報告
就利用這個難得的機會好好的逛了逛倫敦
這邊就介紹一下我認為在倫敦最大的收穫

茶船 Cutty Sark
(正式分類是Clipper 飛剪式快船,下面以大航海中的分類茶船稱之)
先來張全圖

這艘是目前世界上所剩的維一一艘茶船
其它同類型姊妹一艘一艘的從世界舞台上永久退場
而它則是被留在英國,改成博物館供人參觀、維護

它是1869年建造,原本的目的便是希望能將中國出產的茶葉送回英國
它能留存到現在可以說是奇蹟,它所經歷的事情並不比其他姊妹少,但它還是留到了現在。
Cutty Sark 曾經試著競爭茶貿易中"最快"的稱號
但是失敗
後來茶葉貿易被蒸汽船取代,因此Cutty Sark轉跑澳洲羊毛貿易的路線
並創下雪梨到倫敦70天左右的紀錄(七十幾天...資料不在手邊不能非常確定。另,當時是跑南太平洋航線,繞過南美後,一直線的往英格蘭島的方向衝...)

後來被賣給葡萄牙
直到1922,有一位船長遇到了再度易手的Cutty Sark
並發現這艘便是他當年初次出海所服務的船隻
因此決定不論花多少錢都要把它買回來,他花了3750英鎊將其買回

後來Cutty Sark陸續的擔任過訓練船等不同的任務

最後決定拖回岸上做為見證茶葉貿易時代的博物館
為了維護船隻的結構,一開始有先在內部加上剛骨結構
但是在幾年的展示後,之前所加的鋼骨結構因為品質的關係必須重換
因此加Cutty Sark拆解,待鋼骨與展示區域完工後再重裝

在其間,發生了一場大火,火災不到半小時便被撲滅(感謝消防隊)
雖說有所損,但所幸最重要的部分都拆下在別的地方保存。

改裝順利完成,為了減輕龍骨的負擔、避免變形,他們將鋼骨結構與乾船塢結合
將Cutty Sark懸空,龍骨距離底部3公尺,船隻的重量藉由鋼骨轉移到乾船塢。

歷史部分介紹完,該上圖了

這是售票處、入口旁便可看到的部分,是船舵與包銅船身,船舵前方還有水深標示



當時用來運送茶葉的包裝(複製品)


白色的部分似乎是原本的船隻結構,深色的金屬部分便是用來支持船之懸空的部分。


這是弦窗,不是只有玻璃的部分,內部還有金屬製的蓋子


這是另一種帆裝,這種帆裝是在Cutty Sark在葡萄牙時用的帆裝
回到英國後便改回代表性的帆裝了。

這是羊毛貿易時代,羊毛的包裝
旁邊的NSW指的是New South Wales,澳洲的一州,雪梨的所在地

船上的廁所...很先進啦。
大航海時代的船隻上廁所可是要到船首的洞洞甲板上,掉下去要是黏到船首還有海浪可以沖刷


船首桅

忘記是第幾根桅杆的纜具

壯麗的桅桿...
想到暴風來要爬上去收帆就...orz


水手的寢室在甲板上,8人房+一桌子

一張床位,長度大概只有160不到170...
我睡的話腳可能會掛在外面...(179cm)

船上的廚房
(航海豆知識:在船上的伙房英文稱為galley, 與槳帆船是同一個字。)

工作人員正在維護甲板
似乎是甲板間的填充物有損傷,因此挖掉重填


用來排解漏水的船底幫浦(不是用水桶啊!!!!)

滅火用水桶,平時都要裝著水...


船長與海員(請當成大航海中副官那樣的存在,不是免洗水手)
聚集、開會、用餐的場所,後面角落的門(閉著的)通往船長室,另一個開著的是廁所...


桅杆上有放模擬水手的假人


炮門

必拍的角度,這就是Cutty Sark的船底,包銅船身在太陽下閃閃發光。
(目前做為我的電腦桌布,經常開了電腦就在發呆看桌面XDDDD)


這個角度可以比較清楚的看到側面撐著船隻的鋼結構

正前方來一張

包銅船身真的拍不膩...

船身全圖再一張

Cutty Sark也是有船首像的
Cutty Sark本意是風之女神所穿的衣物
因此便以風之女神作為船首像
一開始我認為它是以風之女神作船首像
應該是挺漂亮的女神吧...
天知道...

你是在猙獰什麼啦!!!!!

感謝觀看
戰服 里歐‧潘恩

ps. 這邊有所有未經處理的照片,請自行取用
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