LV. 17
GP 55

【GTA5甩尾攻略】 指法、應用、原理、控制、車輛、改裝 已完成 文長

樓主 三也 vbnm1234519
GP176 BP-
【一.指法】
首先,先來介紹大家最關心、最速成的指法吧
我個人的習慣是←↓→AB...蛤?怪怪的
指法這東西當然不存在阿XD
每個彎、每台車、當下的路況都不一樣,怎麼會存在標準指法這種東西呢?
關鍵應該是在於活用煞車手煞車油門舵角
至於該如何活用讓我們先拋掉華人只想要標準的壞習慣,從甩尾的原理開始說明起吧

【二.甩尾的應用場合及優缺點】

使用時機(節錄自維基百科)

除了表演的場合會見到甩尾技巧的使用之外,此技巧主要是會在越野賽中見到,因為越野賽的路面為一般道路或甚至無鋪面的礫石或塵土路面,除抓力較低之外路面也較為髒污,再加上輪胎成分的不同,此時使用甩尾技巧過彎,對輪胎損耗較小(拉力賽用胎的胎質通常較硬、摩擦力較小,除此之外由於地面的沙塵泥濘阻擋了胎面橡膠與地面之間的接合,輪胎本身的磨耗遠低於一般瀝青混凝土鋪面)。
除此之外,由於越野賽道連續的狹窄彎道較多,或車手較難掌握彎道實際的長度或角度,利用甩尾這種不穩定的動態平衡技巧,賽車手較有機會根據進彎後的實際狀況調整驅動輪的輸出控制甩尾的時間長度,進而微調轉向的程度。除此之外,由於越野賽車或山路競速時使用的車輛無法根據整個路線的特性,精確調整變速箱內的齒輪比設定,使用一般的抓力過彎極有可能造成引擎轉速不足、影響出彎後再加速表現,因此車手會利用甩尾的方式在彎道中利用車輪空轉保持引擎轉速在最佳扭力範圍帶內,以求得出彎後最佳的加速力道。
從以上敘述我們可以知道,甩尾是用在無法根據一定節奏去調教的非正規賽道(賽道大都有一定的性格,左彎多、右彎多、高地起伏大、高速彎多、低速彎多...等等)
而這些非正規賽道,也大都是不存在高速彎的,這時候迴轉半徑小、能保持引擎轉速接合的甩尾技巧就是一種非常實用的過彎方式
但是在以高速直線且大都是使用超級跑車為主流的GTA競速當中,我們就把甩尾收起來吧,甩尾過彎絕對不會比咬地過彎(煞車過彎)要來的快(以超級跑車的穩定度是不需要甩尾的)

優點


  • 可以在過彎車速降低的同時,保持較高的引擎轉速,有利於出彎之後再加速時的動力銜接,這點對於無法修改變速箱齒比配置來配合路線特性的場合(例如越野賽車或山路競速),特別有用。
  • 為了保持車身的慣性完成動作,入彎速度能比咬地更快。(←注意!這裡提到的是入彎速度快,但入彎速度快相對的卻是出彎速度慢,在競速當中,出彎速度才是絕對的關鍵!)
  • 車身移動以及車體轉向同時進行,能夠更快的通過彎道,並有更小的迴轉半徑(在競速中可用於搶入彎點)
  • 視覺效果佳,主要是在表演用途上。除此之外在山路競速場合,甩尾過彎時車輛會佔用較大的路面寬度,能有效阻擋後方車輛趁機超越。(←當然,如果你參加的是非常有品的GTA競速那就盡量甩尾來防止對手超車吧,但我想這種GTA競速是不存在的XDD)

缺點


  • 雖然可用更小的路徑快速過彎,但是因為行徑路徑與輪胎轉面未平行,使輪胎反而成了阻力而讓本身的過彎速率降低
  • 甩尾的過程中輪胎是失去抓地力的,出彎後的加速能力大打折扣,也代表著容易失控。
  • 帶給輪胎比抓力過彎更多的損耗。(在GTA中這沒有影響)
  • 由於甩尾時輪胎長時間空轉,引擎亦處於長時間高溫、高轉速,對引擎傷害較大。(難怪拓海的車一直壞掉XD)
  • 對離合器與底盤等機件之耗損,亦較一般駕駛方式為大。
結論
其實GTA5中大部分的馬路都是非常大的彎道,使用咬地過彎(煞車過彎)便綽綽有餘
若是要快,則不需要甩尾
那為何還要學習甩尾呢?
其1.GTA5中超級跑車類以外的許多車種,循跡防滑系統設置的較低,以至於油門控制不好時,動力輪會產生失控打滑的現象,學習甩尾可幫助我們掌握這種打滑的現象,在控制爆胎車輛時也更能得心應手
其2.不外乎就是超帥的XD



【三.甩尾的原理】

造成甩尾的方法(節錄自維基百科)
利用鎖死輪胎或是大踩油門,使輪胎與地面的相對速度大幅提升,輪胎與地面由靜摩擦力變為動摩擦力,失去抓地力而出現打滑的狀況。若要細分又可分為動力滑胎或慣性甩尾。

  • 動力滑胎:大踩油門利用過大的引擎扭力輸出造成輪胎轉速大幅增加而打滑,縱使車輛原本處於靜止狀態也可以在原地做出旋轉的動作。
  • 慣性甩尾:在一定的車速下,利用煞車或手煞車將輪胎鎖死而打滑,車身會依循原來前進的方向滑行,而不完全依照輪胎的方向。
實際上多為兩種手法的混和使用。例如先以手煞車引發車體的慣性甩尾再用動力滑胎延長甩尾的時間及距離。

但是!
GTA5甩尾困難的原因正在於動力滑胎
為了使各位玩家能夠在使用把手及鍵盤上的狀況下仍能控制車子,每台車都有他油門補助控制系統及循跡防滑控制系統的程度多寡(正式稱呼每家車廠都不同,在此不行贅述)
這些補助系統能夠使我們不至於一案油門就一直讓車子原地燒胎空轉,也不至於讓把手及鍵盤這種不精準地控制方式使車子在彎道中一直打滑
但在甩尾上卻產生了過多的油門補正,以致不容易使出動力滑胎這項技巧(意指油門按到底了,但只聽得到車子的引擎轉速聲仍很低,這就是循跡系統在發生作用)
另外一項原因是GTA5只提供了自排,沒有提供手排的選項,這也導致了車輛甩尾時會在不該進檔的時候提升檔位,以致引擎轉速突然降低



【四.控制】

那該怎麼甩尾呢?(手煞車的控制)
剛剛所說到在GTA5中做到動力滑胎是有難度的,但還是有辦法能夠提高引擎轉速的
當各位按住手煞車的時候,同時按住油門,應該可以馬上發現引擎呈現無附載的空運轉狀態,以致轉速可直接拉至頂峰
這就是為什麼許多人說甩尾要點放手煞車原因就在此
歸納其運作方式如下:  
手煞車操作    :  --手煞車--------手煞車--------手煞車------
手煞車作用說明  :(慣性及提高引擎轉速)(慣性及提高引擎轉速)(慣性及提高引擎轉速)
動力滑胎產生的時機:---**--動力滑胎----**---動力滑胎--**--動力滑胎-
油門       :油門(持續按住)+++++++++++++++++++++++++++
另外速度慢時也比較容易達到動力滑胎的效果,若沒有動力滑胎只依賴手煞車慣性,那甩尾的距離是很短的
※以上圖示僅說明運作原理,手煞車連點多少、頻率多寡、油門要全按還是半按,依當下狀況而定,是要多加練習才能得出屬於自己的操控方式


煞車
蛤?甩尾不就是為了不要煞車的技巧嗎
甩尾的是依賴慣性以及抓地力的喪失,若車速過快無法產生足夠轉向慣性,那還是會撞牆的
所以還是要來說明煞車的用法

.低速彎道
首先,甩尾過彎(尤其是低速彎道),請記得提早煞車(速度調節)的動作,盡量在開始打橫車身之前完成
為什麼要在打橫車身前完成呢?甩尾跟咬地過彎略微不同,咬地過彎追求的是把煞車點放晚,以保持足夠的入彎速度及較快的出彎速度
但甩尾則是追求長時間的打橫車身,提早煞車(調節速度)是為了可以提早做出車身打橫的動作,讓車頭可以提早對準出彎點,提早打橫車身也能夠產生較好的視覺效果
這樣做在低速的彎道反而能夠提高進彎、過彎及出彎的速度
至於要在何處煞車,就只能依賴對每個路線的熟悉程度了
在熟悉煞車點的方式上,我們可以對每個彎道前尋找明顯的地標,並當作開始煞車的一個信號

.高速彎道
這邊指的高速彎道指一般市區常見的超大90度彎道,相信只要依[那該怎麼甩尾呢?]這項指示操作練習幾次大家就很會了
這種高速彎道幾乎不用煞車,依賴高速所產生的強大慣性,提早開始甩尾,就能得到相當好的甩尾效果


低速甩尾的狀況
相信對甩尾有興趣各位一定發現了為什麼低速甩尾的時候為什麼明明在動力滑胎的狀況下,但是車子卻停下來了
原因是因為往前推動的動能不足,車子在動力滑胎的狀況下是不會產生前進的動能的,因為車輛沒有往前的慣性,所以停下來了
但提供車子動能的方法很簡單
1.準備一隻把手(有把手為最佳狀況,若沒有把手稍後會簡略敘述鍵盤的解決辦法)
2.在動力滑胎的狀況下,為了提供車子往前推的動能,就要半按油門,恢復抓地力以提供往前推的動能
操作簡圖如下:
狀態  :動力滑胎(持續中)++動能減少(車快停了)++++++++++++++++++++
油門控制:油門全壓++++++++++++油門半壓→動能產生之後油門全壓(繼續滑胎)++++
用以上的操控方式反覆進行操作,即可給低速甩尾帶來往前推的動能,避免停下的狀況發生
※但注意油門是半按而非放開,放開油門因抓地力恢復又未提供動能,會讓後輪等同於煞車的狀態
※鍵盤因沒有按鍵行程可提供輕重控制,故把手油門半按在鍵盤上請使用連打來達到油門半按的效果
詳:四。控制/影片示範-1

舵角(方向控制)
甩尾與舵角操控是息息相關的,讓我們來了解不同的舵角控制所產生的狀況
1.正向舵
讓前輪轉向等同於你過彎的方向,產生橫向慣性的操控方式
(想讓車子出現較大橫向可以較為誇張的正向舵控制)
2.無舵角
放開方向控制,讓前輪保持沒有轉向的狀態,不干涉慣性的操控方式
(認為目前慣性不需增加或修正的操控方式,時間通常很短)
3.逆反舵(反胎)
讓前輪相反於過彎方向的控制,通常只出現在甩尾操控中,抵銷慣性的操控方式
(覺得要結束甩尾或是修正車身轉向過度的操控方式)
※甩尾為以上3種舵角的操控並用,各種控制方式所產生的影響已敘述出來,至於使用的時機還只能請各位多加練習了
根據車種、彎道、當下過彎狀況的不同會出現無限多種串聯的方式,但使用的比例大約是:正向舵(30%)無舵角(20%)逆反舵(50%)

油門
在以上幾項有提到油門的使用方式,讓我們再做個油門操控方式歸納
1.油門全按
在有成功拉高轉速的情況下,會進入動力滑胎的狀態(失去抓地力)
2.油門半按
稍微恢復抓地力,讓車子產生往前推的動能也用在要結束動力滑胎甩尾時,要恢復抓地力往前前進的時機
3.放開油門
等同於後煞車作用,詳情請搜尋[引擎煞車],無論是在甩尾或是咬地過彎時,請不要隨意放開油門
※油門看似簡單,但卻是長甩尾的關鍵,無論長距離或短距離甩尾,若在油門上能做到細膩的控制,那任何彎道絕對都是會你感到得心應手的,這部分也只能靠各位多加練習了

影片示範
1.動作串聯
這邊讓我們來看看說明手煞車甩尾、動力滑胎甩尾
最後將以上所介紹的手煞車、煞車、油門所串聯起來的狀況吧
請各位注意觀察舵角、引擎聲和排氣管噴火的時機(按下手煞車的時機)

2.煞車點建議示範
除了簡易的煞車點建議,也同是示範了一些經常會犯錯的狀況
包含:太晚煞車、死命按煞車、放開油門等
提供一些操控錯誤時會發生何種狀況的示範

3.其他參考影片
因為了表演而設計的地圖,包含了各種甩尾的示範
(若使用舊文做為示範不妥請告知立即刪除)



【五.車輛選擇】

讓我們看看驅動的形式和適不適合甩尾吧,基本上選對驅動形式那就對了一半,但要注意的是,同樣的驅動形式當中,仍有個別分別適不適合甩尾的車輛,未來也許再個別寫一篇各種車輛的評測文章
FF=前置引擎前輪驅動=不能甩尾 代表車輛:小旅行家(在GTA中這種車較少)
FR=前置引擎後輪驅動=適合甩尾 代表車輛:卡林福多、女妖、公路霸者等等
(非常多,但其中也有非常好甩尾跟普通好甩尾的)
4WD=四輪驅動=不適合長距離動力滑胎 代表車輛:骷顱馬、王者、RH8等
(因抓地力非常足,新手可從這裡開始抓手感,甩尾容錯率高)
MR=中置引擎後輪驅動=不適合甩尾 代表車輛:超級跑車系列
(因為不容易打滑,咬地過彎速度非常快,所以不需要甩尾)





【六.改裝】

改裝部分其實沒什麼好提的,主要是動力系統部分
1.動力系統
引擎:最高等級
變速箱:最高等級
渦輪:渦輪調節
以上三項必改,但是你問說常常渦輪改了加速就全滿了?
這我就無法確定回答了,個人感覺是動力系統全改輸出比較暴力,比較容易做到動力滑胎,是否跟渦輪、引擎輸出特性有關就不得而知了,畢竟不了解GTA究竟模擬到什麼程度
2.懸吊
懸吊:原廠懸吊
原廠懸吊為個人偏愛,較高的車身設定搖搖晃晃的比較容易引發慣性的產生
(個人是沒有用射擊降懸吊高度的)
3.擾流板
擾流板:甩尾型尾翼、GT型尾翼
純粹覺得大尾翼很帥XD
4.其他
輪胎類型之抓地力影響、改裝品項影響之車身重量等,還有太多的爭議,故在此不行論述,請參考版上其他文章


【七.推薦練習地圖】

1.通瓦山(轉自Sainz大)請點結至Sainz大的文章中收藏(若分享不妥請告知)
路寬、風景美,但卻相當險峻,若不熟悉路線及車輛,是很容易衝下山谷的
若新手能夠在這條路線上來去自如,那就代表技術已提升到一定水準
絕對是一條相當值得練習的路線

2.好麥塢山到利金曼甩尾(由本人製作)
路窄、彎道多、沒有風景、動不動就撞牆,絕對讓你無法享受高速快感的一條路線
但若想挑戰甩尾控制的精準度或是對彎道的熟悉度,就可以試試看這條路線

3.羅克福德山甩尾(由本人製作)
包含了各種彎道,大髮夾、小髮夾、大90度、小90度、定圓、繞八,各種停車場迴旋,大路到小路,小路到大路
同樣沒有美景,也沒有競速的快感,只建議重口味的玩家嘗試
注意地圖中有些地方並無強制規定路線,發揮自己的創意甩尾吧!

【八.總結】

[閒聊]我在別的遊戲很好甩尾啊?怎麼GTA這麼奇怪
GTA5的車輛控制比較接近擬真類型
其實有許多遊戲為了讓玩家容易甩尾,在遊戲引擎當中塑造了獨特的車輛控制效果(如頭文字D街機、跑跑卡丁車、早期極速快感的甩尾模式等..)
要讓一台車易於甩尾,還是要經過精密調教的(比如前後輪胎硬度、懸吊前後高度、硬度、外八程度、變速箱齒輪比調節、引擎輸出特性調節)
車輛驅動類型的選擇也是非常關鍵的
雖這樣說但本人甩尾的經驗也僅限於電玩遊戲當中而已(跑車浪漫旅2、跑車浪漫旅5、跑車浪漫旅6)
不過若能了解甩尾的原理和方法,到大部分遊戲中都是能夠甩尾的,不需過度依賴遊戲本身的設定
會想在GTA5中甩尾的原因不外乎是沙盒的場景可發揮一些在遊玩上的創意,以及可自由決定的路線這種高自由度的特性

結語
以上看完有教等於沒教?
只能說技術沒有速成的,這邊敘述的是一些原理及操控方式所產生的結果,至於最後就要交給大家去組合了
畢竟是電玩遊戲,沒有現實中要顧慮身體傷害或是車輛維修費用,相信大家都能很快上手的XD
希望對甩尾有興趣的大家都能練成像拓海一樣,也希望更多人能對甩尾產生興趣(這興趣實在很小眾)
最後因本人不是專業車手,若有資料遺漏或錯誤都歡迎各位提出交流


【零.名詞解釋】
油門:鍵盤=W PS3/4=R2 XBOX360/ONE=RT 按住加速
煞車:鍵盤=S PS3/4=L2 XBOX360/ONE=LT 按住減速
手煞車:鍵盤=空白建 PS3/4=叉叉/R1 XBOX360/ONE=RB 讓後輪鎖死並切斷引擎與車輪的傳輸
引擎轉速:簡單來說轉速越高輸出馬力越高,當輸出動力超過車輛重量所需就會造成滑胎現象
(上GOOGLE可得到更多詳盡答案)
自排=自動排檔,會根據設定自動增加或減少檔位(與速克達CVT無段變速不同)
手排=手動排檔
油門輔助=突然把油門案到底時,系統仍會自動減少瞬間按下油門的程度
循跡防滑系統=在過彎時系統自動介入油門,讓動力輪不會因為過多的動力失去抓地力
(GOOGLE可得到更多解答)
咬地過彎=煞車過彎,指不讓車身打滑的過彎
動力滑胎=使動力輪空轉,以讓輪胎失去抓地力
甩尾=飄移、滑胎,一種故意使車輛失去抓地力的過彎方式

※文章已完成,但為求完善,未來仍不定時更新
※分享請註明出處及作者
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