※ 引述《ANSHI (只是個遊戲)》之銘言：
> 用開跑車的方法去玩機車似乎快不起來
> 有沒有高手指導一下
> 機車要怎麼應付各種彎道?
> 過彎時檔位要怎麼打比較好呢?
我不是高手,我只是個愛好者而已
希望一點小建議能幫的上忙
基本上我是不知道你的跑車是用何種開法
不過若是要跑的快的話
用抓地力法跑並遵循"外內外"彎道法則,維持轉速入彎
這樣就能跑的很快了,二輪的跟四輪的都一樣
抓地力跑法:輪胎穩定貼於地面的狀態下奔馳,以盡量不打滑為原則操作
外內外:快要入彎前車體靠近外圍,入彎中車體貼緊賽道內圍,出彎後車體靠外圍
這樣的路線是最短路線,也是過彎弧線最穩定完美的路線
維持轉數:轉速越高加速度越快,按煞車或甩尾會降比較多的轉速,所以煞車適量就好
不要一次壓到底,油門也盡量不要全放,極端的彎道上也可以補一點點油門去維持
配合外內外路線的跑法車體比較穩定油門跟煞車收放控制可以比較有彈性一點
過彎時轉數難免會降低,所以你需要隨著降低的程度降個一兩檔讓指針盡量維持
在紅色扭力區前面,這樣出彎加速時轉速才拉的快
基本上四輪的因為不會轉倒
所以在有些較寬的彎道上大家會選擇用甩尾的方式過彎
在某些彎道上四輪車在打方向盤的角度上會比較大一點
而過彎角度在彎道夠寬的狀態下也可以邊入邊為調車頭方向
甚至用點煞的方面法整角度
點煞:像開槍一樣的扣法,瞬間輸入煞車又馬上放開煞車
但是機車入彎時會壓車(就是側掛),一但進行微調
壓車的角度就會回正,這樣入彎的角度就會隨著你回正的程度而偏移
因此二輪車在入彎時就要算好要入彎的時速跟檔位
一下壓就順著這個弧線滑過這個彎,不要有遲疑
過了內側彎的頂點(俗稱的CP點)後再加油門出彎一口氣衝出去
基本上PGR4的懸吊模擬沒有很詳細
所以在出彎大部分都可以直接將油門壓到底
但有些彎道灌油門還是要循序漸進的灌才不會失控尤其是雨天跟下雪天
我習慣出彎後灌油門都是50%->75%車體穩定後100%
如果你第一次跑這賽道不熟析每個彎到的弧度的話
建議入彎時都將檔位維持在三檔
若彎到夠犀利就直接降二檔,用強制降檔減速法過彎
若彎到比想像中的還大,就在入彎後就可以安心的補油門了
附註:CP點不一定是在彎道內側彎角的頂點,有時隨著彎的程度不同或者S彎等等
都會有不同的位置,而甚至每台車跟每個車手的控制習慣都會改變CP點的位置
不過大多都是靠近內側彎頂點一帶,大家可以多多試跑習慣每個彎到的CP點
白話一點的說法就是"可以安心灌油門"的點啦^^\
當然以上都是在未熟賽道上的穩定玩法,要應付電腦應該都可以
一但玩熟了這台車跟賽道後油門跟煞車的控制都可以在網極端一點的層面推進
以壓榨出最速的彎道攻略,這邊就是看個人的技術跟風格了^_^
一點小心得有錯誤還請大家指教
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