由於是偷閒打的，所以沒有附圖w
相信這幾天有嘗試DZero ver2的朋友們
不論是喜歡或是驚嚇，都對新的動態有點傻眼
只要方向盤打稍微大點，油門又沒放
就直接開始飄到找不到北
但其實只要弄清楚打滑的機制
就可以避免到處亂飄的窘境
其實現在的動態，可以想像成車子有很重的慣性
並且只要油門還踩著，車身就不會開始抓地
這點的確跟前幾代不一樣
前幾代不管怎麼BC，打滑最長就那麼長
而這也顯示了第一個要點 --- 油門別狂踩
其實打滑的動態，說穿了就是車身角度
跟行車線夾角超過一個界線
跟行車線夾角超過一個界線
意思就是車子會狂側飄
而車身角度的是由方向盤帶出來的
所以第二個要點就是 --- 方向盤別亂打
以上都很像幹話，但整理一下就會變成這樣:
1.踩著油門，方向盤打超過一定角度的時後：
踩著油門 ---> 增加車身角度直到極限
鬆開油門 ---> 漸漸減少車身角度直到止滑
所以踩著油門當發現車身開始亂飄，控不來的時候
請鬆開油門等車身穩定
2.空著油門，高速入彎時：
打大方向盤 ---> 車身角度增加直到極限
回正方向盤 ---> 車身角度漸漸減少直到止滑
所以當是因為方向盤造成的打滑
請馬上回正等待車身穩定
那接下來談幾個會讓車身失控的實際例子
高速髮夾彎：
高速髮夾彎如果全力凹到底
那在出彎的時候很容易停不下來
這就是因為車身角度並不是一回正就歸零的
會持續再往內側轉向一點點
這時候如果為了救車大力反打又補油
很容易反向過頭，往外側衝
反覆左右左右左右
撞得東倒西歪
而且轉過頭再反打的這個動作
會覺得方向盤超重
所以如果發現轉過頭
大力反打可以
但盡量別補油
如果補過頭開始亂飄是一定的
連續小彎：
連續小彎基本上是讓人覺得方向盤超重的原兇
基本上只要車身有向左或向右的動態
而方向盤只要往反方向打，就會覺得很重拉不回來
而連續小彎如果硬幹
就會發生開始往左打滑的時候遇到右彎
好不容易右彎過了，又遇到左彎
這樣就真的是靠頭文字Ｄ在健身了
那要怎麼避免這種狀況？
那就是過完左彎車身是止滑的
過完右彎車身也是止滑的
意思就是說，行車線由外往內貼
提早大打提早回正
當貼到左牆的時候車身是直的
這樣要入右彎的時候自然方向盤就是輕的了
而右彎的操作也一樣
也就是一般說的Zero Counter Drift
那來複習一下幾個要點：
第一，油門別亂踩
當打滑之後，空油有助穩定車身動態
第二，方向盤別亂打
除非是急彎，不然方向盤打到底過頭的機率很高
剛上手還不熟悉動態的朋友
建議別太關注時速
穩穩的跑才能有個底子
不管是哪一代，穩定度都是先決條件
如果有問題還請不吝指教～
謝謝大家～
