LV. 22
GP 226

【心得】Ver.2 動態控制心得

樓主 JoshuaBright
GP13 BP-
忙裡偷閒,打點心得
由於是偷閒打的,所以沒有附圖w

相信這幾天有嘗試DZero ver2的朋友們
不論是喜歡或是驚嚇,都對新的動態有點傻眼
只要方向盤打稍微大點,油門又沒放
就直接開始飄到找不到北

但其實只要弄清楚打滑的機制
就可以避免到處亂飄的窘境

其實現在的動態,可以想像成車子有很重的慣性
並且只要油門還踩著,車身就不會開始抓地
這點的確跟前幾代不一樣
前幾代不管怎麼BC,打滑最長就那麼長
而這也顯示了第一個要點 --- 油門別狂踩

其實打滑的動態,說穿了就是車身角度
跟行車線夾角超過一個界線
意思就是車子會狂側飄
而車身角度的是由方向盤帶出來的
所以第二個要點就是 --- 方向盤別亂打

以上都很像幹話,但整理一下就會變成這樣:

1.踩著油門,方向盤打超過一定角度的時後:
踩著油門 ---> 增加車身角度直到極限
鬆開油門 ---> 漸漸減少車身角度直到止滑
所以踩著油門當發現車身開始亂飄,控不來的時候
請鬆開油門等車身穩定

2.空著油門,高速入彎時:
打大方向盤 ---> 車身角度增加直到極限
回正方向盤 ---> 車身角度漸漸減少直到止滑
所以當是因為方向盤造成的打滑
請馬上回正等待車身穩定

那接下來談幾個會讓車身失控的實際例子

高速髮夾彎:
高速髮夾彎如果全力凹到底
那在出彎的時候很容易停不下來
這就是因為車身角度並不是一回正就歸零的
會持續再往內側轉向一點點
這時候如果為了救車大力反打又補油
很容易反向過頭,往外側衝
反覆左右左右左右
撞得東倒西歪
而且轉過頭再反打的這個動作
會覺得方向盤超重
所以如果發現轉過頭
大力反打可以
但盡量別補油
如果補過頭開始亂飄是一定的

連續小彎:
連續小彎基本上是讓人覺得方向盤超重的原兇
基本上只要車身有向左或向右的動態
而方向盤只要往反方向打,就會覺得很重拉不回來
而連續小彎如果硬幹
就會發生開始往左打滑的時候遇到右彎
好不容易右彎過了,又遇到左彎
這樣就真的是靠頭文字D在健身了

那要怎麼避免這種狀況?
那就是過完左彎車身是止滑的
過完右彎車身也是止滑的
意思就是說,行車線由外往內貼
提早大打提早回正
當貼到左牆的時候車身是直的
這樣要入右彎的時候自然方向盤就是輕的了
而右彎的操作也一樣
也就是一般說的Zero Counter Drift

那來複習一下幾個要點:
第一,油門別亂踩
當打滑之後,空油有助穩定車身動態

第二,方向盤別亂打
除非是急彎,不然方向盤打到底過頭的機率很高

剛上手還不熟悉動態的朋友
建議別太關注時速
穩穩的跑才能有個底子
不管是哪一代,穩定度都是先決條件

如果有問題還請不吝指教~
謝謝大家~
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