這就是明年IGTC系列比賽的行程表，鈴鹿1000公里終於回來了，預計在明年九月開賽。而壞消息是紐柏林24和SPA 24之間沒有幾週的休息，如果再加上6月中得利曼24的話，就是連三週都沒有得休息。而會這樣是因爲SPA要充足配合F1的關係，SPA 24最後不得選在紐24之後。
SRO旗下的行程表也有陸續發表出來，不過有些切確的開賽時間還沒有喬定。像是亞洲系列，就是如此。
這次SRO大會的會議並沒有提到一些級別制度的改變，也沒有討論到純電系列的進展。今年唯一的帶來的驚喜就只有IGTC的行程表爾以。睽違了四至五年的空窗期，鈴鹿1000公里真的回來了。我們以為舉辦方已經收回給SGT，結果還是SRO仍持續為主辦方。
最後來討論排位賽結果，今年這屆SPA 24的牌位賽每家車隊與車手都跑起來都感覺比往年保守很多，並沒有像想像中那麼積極的跑，排位賽期間沒有車輛撞毀。不過SuperPole可以說是精彩，GRT的藍寶堅尼是用最後一次的跑把48號賓士給刷下來。見證這支藍寶堅尼地老客戶車隊仍具有廠隊的等級優勢。
