以下圖表時間為比利時當地時間
如果不會換算時差的話，哈柏車隊已經為大家貼心的算好了。
各地SPA24小時電視頻道放送
直撥開博時間均寫在官方YT直播視頻
而SRO為了迎合更多華語觀眾，也首次推出了中文直播
車上畫面直播 :
排位賽
SuperPole
暖身
正賽
同場相關比賽：
歐洲GT2系列
歐洲GT4系列
經典車耐久賽組
經典車賽
邁凱輪Trophy
議會重播
本屆情報
第76屆SPA 24小時參賽名單，今年總計66台賽車出賽本屆的比賽。原本為67台，但其中有一個隊伍會缺席比賽，而原因會在下面解釋。今年66台賽車，有24台是Pro的參賽者，有6台是Gold的參賽者，有10台是Silver的參賽者，有21台是Bronze的參賽者，有6台是Pro-AM的參賽者。
名單1
名單2
參與本屆SPA 24小時的車廠有9家，而這屆SPA 24小時有14台賓士，12台保時捷，8台奧迪，法拉利與阿斯頓馬丁各7台，邁凱輪與BMW各6台，5台藍寶堅尼，與1台福特野馬。
同場相關比賽歐洲GT2系列參賽名單
週末天氣預報
本次比賽揮旗重要人物為Jacky Ickx
Spa Francorchamps賽車場資訊
單圈示範
哈柏車隊資訊區
哈柏車隊在這次本屆SPA24小時的比賽是採用保時捷出賽並有保時捷車廠的加持，而他們所屬的級別為Pro組，而當然車手三位都是來自保時捷的廠隊車手，三位也都在前兩週出賽第92屆利曼的比賽，三位在利曼的比賽都是駕駛Prototype等級的賽車。
車隊大佬
哈柏的賽車編號為992號，號碼是採用是當前911世代的代號
練習賽與排位賽結果
各家車廠跑出最快單圈時間
初次測試賽
PQ前排位賽
Q1
Q2
Q3
Q4
排位賽整體結果
排位賽精華
Super Pole
SRO總積分排行
前五名GT3廠商排行
GT4廠商排行
第76屆精選照片和海報
本屆特別塗裝賽車：
團隊照：
本屆所有系列賽車的團隊照
保時捷團隊照
賓士團隊照
地主BMW WRT團隊照
全場唯一野馬
本次巡迴經典照片：
宣傳海報：
SRO官方
各車廠
75場SPA 24小時有25個冠軍來自BMW
簡言
既紐柏林24合利曼24以後，在6月底的第三場歐洲知名24小時比賽SPA 24小時在本週開賽了！而屆SPA 24是SPA耐久賽邁入百年歷史性的一刻！
這屆SPA 24小時也不僅是主系列的舞台，會有很多一些歷代冠軍和知名賽車也來共襄盛舉，但當然他們是另外的經典車巡迴賽，不會跟著跑SPA 24小時。
這次的車迷焦點又在次放回到萊茵河地帶的比賽，這也可以說是IGTC在這個地帶的第二場比賽。相較這個月初上場紐柏林與前兩週的利曼，SPA 24小時是屬於比較偏向車手之間的切磋，等級制度主要是在車手上，因此不會像紐24那樣有很多複雜不同等級速度的賽車，在SPA這場比賽，全都是GT3級別的賽車。 SPA雖然較利曼和紐柏林短，但是至少還是有三條Slow Zone的地帶（抱歉，之前搞錯以為沒有）。
天氣方面，SPA的天氣也不是那麼樂觀，正賽週六日都有超過50%的降雨機率。這整個6月在西歐可真說是個下雨季節，而況且SPA與紐柏林生處於相同的萊茵河地帶，因此真的不難保證這六月初大霧中斷整場比賽的機率可能會在SPA這裡再度上演....只能說下次能不能都不要在同個六月比啊....溫度只有週四有明顯性的溫差，週五後溫差就相對小了很多，因此車隊與車手要在Super Pole和正賽拿捏輪胎工作溫度其實是很好控制的，但最重要的還是要掌控下雨前的機會去換雨胎。
而這屆參賽賽車正如名單上的一樣是67台參賽賽車，至於為什麼實際只有66台參賽賽車原因是Iron Dames鐵娘子隊不得放棄這屆的SPA 24小時。而放棄原因是基於他們上週在IMSA的Watkin Glen 6小時的比賽事故，鐵娘子的車手Sarah Bovy因在比賽途中犯了失誤把車大力撞上該賽道的Bus Stop區，而這撞擊力導致了她被送進去醫院做檢查，所幸是Sarah沒有什麼大礙，但是基於安全考量然後也找不到替補車手，因此鐵娘子車隊就只能忍痛放棄了這屆的SPA 24小時。不過，說真的，她們這組今年運氣不是很好，比賽表現不太理想，然後當家兩位車手又進了醫院。
哈柏車隊雖然因船運問題導致無法出賽今年首戰Bathurst 12小時，但到了第3戰SPA這裡他們終於能順利的參賽了，而哈柏在這次是回到保時捷的懷抱並有了保時捷車廠的支持，車手跟部分人員都是由保時捷支援。保時捷在這屆SPA 24小時的陣容也是十分特別，車手與車隊有了更不一樣的多樣性和新鮮性，除了哈柏代表台灣之外，像來自立陶宛的Pure車隊也繼續在WEC之後為國出賽SPA 24小時這場比賽。這是歷代SPA保時捷參賽者很難有的參賽者，畢竟要看到來自台灣和立陶宛的車隊是真的罕見。
在SRO的制度，BOP的規則和設定不像是WEC和IMSA這樣每場比賽而有所變動，而都是每年在各比賽前就已經設定好。同樣原因也是為什麼Bathurst 12小時一直都是用去年規格的賽車，因為新賽車的調整與資訊需要大段時間做調查和調整。這也是為什麼除了紐柏林以外每場主要SRO主辦的比賽沒有BOP可以報告。
29號更新，雖然SRO沒有提供報告，但是不代表不會有任何挑整，這真的讓我誤解了。目前最新消息是經過排位賽後有賽車調整的消息，目前得知BMW會減少10公斤的車重，而奧迪會增加5公斤的車重。
當然SPA作為SRO的主要比賽，因此每年都會有議會討論並公佈明年SRO旗下所有比賽的行程表以及新賽車計畫。論道新賽車計畫上面的話，沒意外還是會繼續討論到純電系列項目，從原本前幾年的初步討論到今年應該會有譜可以讓大家知道。原則上，SRO與ACO都是致力於零排放賽車的計畫，對於現有的等級與制度都預計是不會有什麼未來重大改變。
新賽車上面也預測不會有車廠會在這場比賽發表新賽車。
