以下為整體第92屆利曼24小時整週末行程表，時間為法國當地時間
以下為利曼主要比賽的行程時間，也是法國當地時間
全球各地利曼開賽時間
排位賽時間為台灣時間13號半夜一點，Hyperpole是在台灣時間14號半夜兩點，正賽是台灣時間15號晚上10點。
收看方式：
1. WEC TV （ 需付費收看 ）
2. 台灣由Eurosport頻道提供WEC直撥，愛爾達電視執提供精華重播。
3. 在Youtube或其他網站找尋熱心網友提供直播的視頻
車上畫面直播：
保獅
Alpine
凱迪拉克
雪弗蘭Corvette
藍寶堅尼
豐田
法拉利
BMW
福特
Isotta
ASP Lexus
邁凱輪
同場相關比賽：
Le Mans Cup
藍寶堅尼Super Trofeo歐洲系列
第91屆利曼24小時情報
本屆參賽名單 ：
Hypercar共23台，LMP2共16台，LMGT3共23台，總計共62台參賽賽車
輪胎資訊：
Hypercar的輪胎是米其林輪胎
LMP2與GT組的輪胎是固特異輪胎，黃色是中性胎，紅色是硬胎，藍色是雨胎
週末天氣預報：
本屆揮旗運動明星為前知名法國足球選手Zinedine Zidane
薩爾特賽道資訊：
Slow Zone分區
單圈示範
無注解版
BOP
今年WEC在的利曼BOP分別為兩個階段（15號更新，沒有第二階段）
相較於上次SPA比賽與去年利曼24小時的調整
連習賽與排位賽結果
首次測試賽：
首次測試賽締造最高速度的賽車：
首次測試賽締造最多圈數的賽車：
正是練習賽結果：
初次排位賽：
各組晉升Hyperpole的前8名
排位賽精華
Hyperpole最終排位賽：
Hyperpole精華
最後完整的牌位，先後名次是由下往上。
最後完整牌位
本季WEC情報
今年本季WEC積分排行表：
Hypercar車隊積分
車廠積分
Hypercar私人車組積分
LMGT3組積分
備註：
1. 使用保時捷的Jota和Proton車隊與法拉利第三輛黃色車的分數不列入廠商積分表。廠商積分是只有算廠隊爾以（ 儘管法拉利黃色車也是隸屬於AF車隊底下，但實際是歸類為私人車隊）。
2. GT組被規定限私人車隊加入並不允許廠隊，因此就只有車隊積分而沒有廠隊積分。
本季前三站分站冠軍：
本季行程表：
精選照片與影片以及本屆特別塗裝賽車
本屆特別塗裝賽車
畫家Julie Mehretu在20號BMW的彩繪塗裝
保時捷Proton隊的新塗裝，主要是致敬另一個Joest車隊的962 FAT塗裝
Joest 962的塗裝比照
WRT BMW GT組的新塗裝
第三台Proton車隊的野馬賽車塗裝
藍寶堅尼Iron Dames車隊的兒童紀念塗裝
本屆參賽車手與賽車團隊照
各車隊團隊照
法國隊
經典傳承
簡言
無論是來自哪個賽車界的車迷朋友所最關注的知名24小時耐久賽，利曼24小時將在這週末盛大開賽了！而這次的參賽賽車又更是刷新到62台！其中Hypercar參賽者更是來到23台！
如果是只專看利曼24小時的車迷朋友，就在這裡為大家短暫重新補充一下，今年的WEC多了BMW, Alpine, 與藍寶堅尼，還有一家新加入的私人車隊Isotta Fraschini。至於Glickenhaus因為最後資金關係而退出了WEC，ByKolles則是因為表現不佳的關係被WEC拒絕進入比賽。GT組方面則是徹底換新血，ACO已經完全淘汰自己獨有的GTE並改投入全球GT3級規格的行列，除了先前幾家原本就在GTE級別的車廠也持續在GT3級別外，在改採GT3的受惠上面新的GT組有了藍寶堅尼，福特野馬，邁凱輪，BMW以及凌志Lexus。不過，參與GT組的條件就限縮很多，個參賽車廠只能兩台代表出賽並且使用車隊只限一兩隊加入，並且只有參與Hyercar的車廠或是與WEC關係密切車隊才有優先參賽資格，因此賓士與奧迪不在GT3組，原因就是這樣被拒絕於門外。至於在這利曼比賽就特別點，如果是贏得整季IMSA，ELMS歐洲利曼以及AsLMS亞洲利曼的GT車隊，都可以獲邀ACO的允許，可讓車廠增加到三台車比賽，不過使用賽車也是被規定目前還是只能用參與Hypercar車廠的GT賽車或福特和邁凱輪。
回到本屆比賽話題，首先話題就是有關於天氣部分了。從預報來看，正賽期間都有分別為超過50％機率的下雨機率，推測來看這屆利曼24小時可能又會是像去年那樣，最可能會下起些短暫陣雨。由於薩爾特的賽車場的地理位置與紐柏林不同，因此要看到像兩週前濃霧長時間打斷並終止比賽的可能性不會很高（ 說真，看利曼比賽有一甲子時間了，從未見過利曼有漫長紅旗過）。至於溫度上面，正賽期間都是攝氏20至13度之間，車隊與車手在輪胎使用策略上面都應該會有所拿捏，唯一就只有雨會何時來，這是車隊要特別的地方（ 尤其是法拉利應該在義大利站有所教訓了才對）。至於輪胎預熱已經被取消掉，不過車手在對此決定上面並沒有危險的疑慮和任何意見。
BOP方面，基於去年BOP爭議的關係，因此兩階段的BOP的設定就回來了。目前第一階段的Hypercar BOP，在SPA比賽後，LMDh除了Alpine其他都有增加，都是在四至六公斤的增加，Alpine則是減少了6公斤的車重。LMH陣容上面，車重都減少了十公斤以上，保獅則是減少最大快幾乎20公斤的車重。在動力速度挑整，低於250公里的動力方面，保獅是維持SPA的數字，牛馬蛙（藍寶堅尼，法拉利，保時捷）的數字都是上修，分別來自美日的凱迪拉克和豐田則是下修最大的數字。至於超過250公里的動力提升數值上面，儘管佔據低於250公里優勢的牛馬則是下修最大的，豐田，Alpine，BMW和Isotta都得到了0.9的上修數字。在總能量的調整上，除了保時捷是不變，凱迪拉克，豐田與Alpine都減少了10左右的數字，其他則是少了5左右的數字。
至於GT組方面，所有GT賽車來到這裡車重都有增重。其中藍寶堅尼和凌志已經是全場最重的GT賽車。
首次BOP來看的話，Hypercar目前來看保時捷是佔據了優勢，GT方面則是BMW佔據了優勢。先說，車重不僅是車輛操控性的關鍵也關鍵左右輪胎的磨耗。車過重明顯就是會不利這兩點。至於Hypercar所特有的250公里左右的速度帶設定也會決定250公里以下和以上的性能輸出。尤其是薩爾特的Mulsanne的大直線可說是考驗車輛級速的地方。
討論完BOP之後，就是一些車手異動的消息。首先就是隸屬Iron Dames車隊的車手，也是賓士F1學院的女性車手Dorian Pin，因前幾週的歐洲地區方程式出了撞車意外，導致她在肋骨上面的受傷，因此她無法參與本屆的利曼24小時。則她的位置則是由Rahel Frey取代。
另一位則是豐田的長期當家7號車手，英國Mike Conway，因為前幾天的單車意外也是造成肋骨和肩骨上面的傷害，經過診斷也確定不能出賽本屆的利曼24小時。則原本是轉開凌志的Jose Lopez替代Conway在回頭開豐田GR010。則他的凌志座位則是給了隸屬在IMSA凌志車隊Vasser Sullivan的Jack Hawksworth。Jack Hawksworth也是在今年Sebring 12小時為車隊致勝的主要車手。
講完人事變動後，接下來就是討論ACO的未來計畫以及旗下車隊未來動向還有旗下車廠的新賽車。
目前已知Apline的HY4會在利曼這裡做出個單圈示範。而這個舉動，可以推測這次ACO的議會應該會討論氫動力賽車的規則以及參與車廠。目前除了豐田和Apline表態感興趣外，據得知BMW也不讓人意外的也表態加入，不過BMW是想往燃料電池走，不是燃燒式的氫動力賽車。
13號更新，說著氫動力賽車，旗下Mission H24系列的氫動力賽車又有新設計，而該概念賽車名為H24EVO。而這台賽車採用了來自Adess公司的LMP底盤打造，而該車氫氣動力為燃料電池式但多了一般純電車的設計在內，基本來說是一種氫動力混合車。氫燃料槽已經有700bar並且個燃料槽只有700公斤爾以，而總車重為1300公斤。車上的馬達性能有872匹馬力，電池提供400Kw的動力，氫氣部位則提供300Kw的動力。而新的H24EVO在速度和性能上，幾乎已經有GT3的水平。
而該車也將在明年正式上路服役，車手與團隊也準備好了。
當然，議會按照往年一樣公開ACO各旗下比賽在明年的比賽行程外，這次ACO的總裁也透露目前正在考慮為AsLMS亞洲利曼增加Hypercar組別，還有是否會規定各Hypercar也要比照GT組必須要兩台車出賽WEC的規定，這些可能會在週五的議會中討論並有了結果。
至於新賽車消息，推斷應該目光焦點就是AM阿斯頓馬丁和本田了。首先，AM已經宣稱他們的Hypercar已經完工並開始一些秘密性的初步測試，如果按照時間走向來看，原型車應該有可能會在這週末現身。至於本田有可能會在這週末表態他們對於WEC參賽意願，雖說他們都在忙著未來F1的事情。則討論豐田的新GT3賽車是否在本週有消息就很難說了，畢竟豐田是規劃在2026年才讓新的GT3賽車上路，因此推斷不會這週利曼徹底亮相完成實車。
工商服務
知識補充與懶人包
歷代參與利曼的車手國籍
今年前三場比賽精彩鏡頭
各車隊宣傳壁報
各車隊在賽車和比賽的成長過程
車手訪問
