首先是因特拉戈斯賽道，我車子是用X2019 25th，一開始原廠設定就下去跑了，結果整個車子滑到不行，也追不上前面的車子，跑幾圈我就放棄了，只好安份的練習跑完一場看看，熟悉一下賽道，結果第7名。
然後就仔細想想要如何擬訂策略，因為是用手把玩，方向控制是用香菇頭，油門是R2，煞車用方形鍵，所以在車輛的設定我決定採用最大下壓力設定，前後的下壓力都調至最高，齒輪比我調到非常的疏，我只用到5個檔位在跑比賽，五檔的尾速在強大的下壓力之下連300km都上不去，但是解決了很煩惱我的1換2換3檔時扭力湧現的問題，煞車平衡調整至-5，差速器設定5 5 5，靈敏度我都用最低，主要是方便做超車，不想有過多差速器的介入妨礙車子轉彎的表現，因為在吸尾流都不一定超的過前車狀況下，我的超車都是在彎道減速前並排行駛後卡好位置在關門的，或是直接彎中換線超車，然後輔助我是設定全關的，比賽一開始時才去調整防滑系統到3，還可以調整暫時曝光，讓眼睛不那麼疲勞，終於第2次跑就過關了。
再來是薩丁尼亞島道路賽道，因為太熟悉，農到不知幾次去了，也一次過關。然後龍之徑，由於很不熟賽道，練跑了2場，第3次順利過關。馬焦雷湖賽車場也非常熟悉，所以一次過關。山岳考驗賽車場，第一次一樣使用硬胎去跑，結果後面被追上，再試一次還是被追上，最後乖乖換上軟胎跑，中間去換胎一次，就過關了，整個系列的比賽真的刺激好玩。
至於GT Cup：Gr.3辣椒任務，深邃森林賽道我是用福特GT40 Gr3過關的，車子有明顯的優勢。Red Bull賽道我沒有換車，這台應該不是最好的選擇，速度上有點慢過AI車，技巧上就是用過彎心後提前升檔，不讓扭力湧現，在潮濕的賽道上向驅動輪施加全部引擎動力可能會導致車輪打滑，順順開就可以過關。德通納國際賽道就是繞圈圈，也沒換車就過關，應該沒難度。
帕諾拉馬山賽車場的話，福特GT40 Gr3就很明顯不行了，除了後輪很滑，油耗也不行，然後我換了韓國Gr3也不行，車子表現中規中矩，但油耗不行，再來換上福特野馬Gr3也不行，過彎很強，但那個直線加速...，最後換上奧斯頓馬丁Gr3，水藍塗裝的那一台，過彎很強，速度上也有明顯快過於AI車，油耗表現很不錯，尤其是聲浪悅耳，整個戰鬥力提升，比賽一開始是半夜，一樣先調整好暫時曝光，讓自己看的清楚一點，偷吃步小技巧的話，就是要進站加油時可以超捷徑進去，但是最好事先練習一下，熟悉一下進站位置，然後還有一個要進入下坡連續彎的緩衝區也是捷徑，換這台車後就過關了，以上是最近遊玩的心得。
