LV. 10
GP 863

【心得】從巴哈轉戰ASRL的心得

樓主 スムレヤ3320 gtrs
GP20 BP-
 
去年的7月多,小弟正因為2014年的巴哈杯GT6比賽一直沒消息苦惱
正巧RX-178大私信我....邀請我參加ASRL的比賽
在看過了規章了解到了ASRL是一個受中華賽車會合作的電競聯賽
其內容規則和正式的賽車很接近的同時;內心也十分糾結
因為這樣的聯賽強度很高,不知道能否適應
不過參與這樣一個正規的聯賽,算是內心的小小願望
作為一個GT的老玩家,常常會不被四周的人所認同
被認為不過就是遊戲罷了,所以帶著這也是個學習的機會
參加了初次的比賽
 
第一次的比賽在摩那哥,由於ASRL內部有依據DCP來排名
所以被分在N組的B服比賽;DCP就是以積分+無肇事+完賽獎勵的點數
可以用來衡量車手的資歷....在比賽前為了不出糗,做了一些練習
但是和老手們的差距十分明顯,但是最終我還是以第4名完賽
因為前頭有車手失誤沖出和沒有計算好油量導致沒有油的情況
這讓我獲得很大的鼓舞,不是單純的單圈快就會獲勝,而是拿捏好節奏
才能增加勝率,所以我開始慢慢相信準備的充分,是獲得好名次的不二法門
 
我必須說如果你有參賽,並且你有定立目標...那麼你的技術提升是早晚的事
訂立目標不是比賽要得第幾名,而是針對自己不足的技術弱點一項一項的克服
而如何知道自己的缺點??透過比賽和觀看賽後重播
是路線不夠準確呢?還是油門剎車轉換不夠確實??,一段時間一段時間
給自己在技術上的目標,那麼你的單圈圈速就會不自覺地越來越快
時間來到去年的冬天,由於是ASRL第一個賽季,所以今年的高級聯賽(B組)只有四站
這時候我在N組比賽已經被分為A服了...我是以穩定的得分累積起來DCP的
同時因為起步較晚的關希,錯過了B組第一站(參賽B組要有B組執照,DCP5000以上自動升級)
但是我仍然參加了接下來三場賽事,本來沒有認為會得名的
但是由於其他排名前面的車手沒有登錄的關希,成績不列入計算
而我剛好是有登錄的積分第二高的車手,就這樣拿到了年度第二名
說真的拿到第二名很大是運氣成分,但是也可反面說明準備的重要
如果沒有登記我也不會得名
 
在上台頒獎的那一刻我真的感慨萬千,因為我沒有料到我會站在這
看這台下鼓掌的都是賽車界的前輩,我突然有種感覺
雖然 我玩的是電動但是也可以說是賽車產業的一部分...我也是一份子!

 
時間來到2015年的今天,就N組的前兩戰,連續兩戰獲得冠軍
在印地安納拿坡里賽道第一次獲得冠軍衝過終點線的時候我的眼淚真的要噴出來了
一切一切的努力都有了收穫;一開始我根本沒有想到我會獲得冠軍
這些得歸功於在ASRL聯賽中的學習,因為不放棄
因為不斷累積這些小小的經驗,這些都將成為我未來賽車的助力
一場比賽也只有3人能得名過於注重名次的得失是很痛苦的
如果能把焦點放在我能學到甚麼?我相信你會更有動力迎接挑戰
在2014年度頒獎餐會的時候一位賽車前輩說:
我之前在大陸教小朋友賽車,而要結束課程的時候
那些些家長跑來早前輩說:真是太感謝你了!
前輩:?
家長:我家的小孩自從接觸了賽車後變得成熟了
以前做事的時候都會毛毛躁躁的,現在比較會先冷靜思考後再行動
 
前輩認為這就是賽車的特質之一,因為車手在高速下必須思考很多東西
一旦錯誤就無法挽回,所以小朋友戶養成先冷靜思考的習慣
這讓我深受啟發,賽車不只是競速而已更對我們的內心有著鍛鍊的好處
坐上賽車發動引擎就會腎上腺素分泌就會變得容易不冷靜
而車手就是要冷靜地完成比賽,這多麼考驗人的意志力阿
所以我要在這裡打一下廣告:ASRL N10 7/3開跑 不限方向盤或手把
加入ASRL的方式也很簡單,看完比賽規定後註冊入會就行了
連結如下:
賽事規則書: http://goo.gl/WNFT4R
如何加入ASRL? http://goo.gl/67EQyy
車手註冊入會: http://goo.gl/uEl6YG
車手報名參賽: https://goo.gl/qMPTpx
DCP 制度說明: http://goo.gl/p9dfdi
車手交流討論: ASRL 聯賽車手俱樂部
[比賽預告] ASRL 2015 N組聯賽 R10 - 86/BRZ/FRS Cup 統一規格賽 @ Motegi
時間: 7/3(五)晚上9:00進場, 10:10開始排位, 10:30正賽(30分鐘)
准入執照: 無執照限制
車種: 86/BRZ/FRS原廠街車 (需號碼牌)
車輛規定: 407PP, 201PS(已修改),1230KG, 禁止改裝, C/M胎⋯⋯
設定參數:輔助限TC/ABS, 損害弱, 罰則關, 賽道外抓地力擬真, 低壓區擬真, 胎耗普通
報名截止: 7/3(五)下午18:00

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