LV. 29
GP 133

【問題】大型重機和汽車內燃機的轉速差別

樓主 郝傻郝天真 louis4010
GP0 BP-
是這樣的,大型重機仿賽款好像各個都能輕鬆拉上萬轉,貴一點的車款還能到萬二萬四

但四輪性能車方面能上七千轉八千轉就能稱為高轉速引擎,甚至能達到九千轉的市售車更是寥寥可數
能上萬轉的車好像除了賽事專用的沒聽過馬路上跑的哪台可以過萬轉...
(豆腐店的AE86不能算R 那是虛構故事)

同樣是內燃機也吃汽油為何兩邊的差異甚多呢?還是實際上兩者的引擎形式大不同?
不討論實不實用、馬力重量比等世俗的因素

單純想知道壓榨內燃機的問題而已
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LV. 28
GP 306
2 樓 蘿莉控不是病 nanamihikaru
GP1 BP-
基本上就空間限制的問題
重機空間有限,自然而然缸數就不可能多,增加CC數也不可能增加到哪,而為了要榨出性能,勢必只能提高轉數
汽車則無此問題,汽缸數隨便就6缸8缸甚至12缸,CC數能破萬,自然而然可以靠堆缸數堆CC數來榨性能,就不用去拚轉數
高轉數相對的機械損耗就大,引擎壽命降低
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LV. 46
GP 5k
3 樓 乂煞氣a追風男孩乂 michaelno1
GP1 BP-
車種不同,引擎設計的方向就會不同,這個已經是我能夠想到的最簡單的說法了

也不是所有的機車就一定高轉,汽車就一定低轉

樓主您提到市售汽車為什麼大部分轉速都比較低,其實很簡單,因為它們的定位是(家用轎車)

既然是(家用轎車),那車廠就不可能塞一顆非常暴力高轉的引擎上去,因為那根本不符合效益,也會讓成本大幅度提告

試想,只因為塞了一顆高轉速性能引擎,一台家用車賣到超貴,一般代步的民眾誰要買?怕是想買也買不起了
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LV. 10
GP 31
4 樓 STORM丶 link87601
GP0 BP-
主要就差在單汽缸排氣量
單缸排量越低 活塞就越輕 衝程也越短
活塞越輕 衝程越短 轉速就越高
10cc 15cc 的玩具引擎 輕輕鬆鬆都能上3萬轉
公升級仿賽 單缸250cc
超跑 單缸約500cc
比賽用引擎做到可以上2萬轉
是因爲排量被限制
只能努力讓轉速更高
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