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【攻略】新手機車騎士 不能不知道的防禦觀念(一) 機慢車道、靠右行駛之風險與對策

樓主 尚未設定暱稱 ubuntucfb
371 -


直走靠中間
左轉靠左
右轉靠右
是全世界通用且較安全的駕駛方式


前言


由於近年來
交通事故件數與傷亡人數皆有上升的情形
而相對弱勢的「機車」
所受到的威脅與傷害
絕對是不能忽視的

台灣機車考照制度非常容易
多數機車駕駛人
都是透過親友教學
練個幾天甚至幾小時
就直接上場考試取得駕照

但實際上
目前的考照制度並沒辦法審核出具備安全駕駛能力的機車騎士
且目前交通規劃
對機車來講是相對不安全的
除了肉包鐵之外
車線車道的規劃
都往往讓機車處於危險與陷阱中

因此
強烈建議剛取得駕照的新手
一定要看這篇
提升一下上路必備的基礎駕駛能力



壹、機慢車道介紹

首先
先建立一個觀念
目前依照法規
沒有「機車道」與「汽車道」之分別
實際上
機車也是汽車之一
在機車駕照上可以看到「中華民國交通部製發汽車駕駛執照」

那到底是甚麼車道呢?可以走哪個車道呢?


實際上分成
1.快車道(會印上"禁行機車"字樣,機車禁止行駛)
2.混合車道(汽車機車皆可行駛)
3.機慢車道(機車、自行車等優先,汽車起步、準備停車、臨時停車與右轉時可短暫行駛)


機慢車道外觀的特點
1.使用白色實線畫分
2.較混和車道窄
3.在最右側
4.並非所有路段都有機慢車道
5.不論該路段限速多少,機慢車道限速皆為40km/h



貳、機慢車道之風險

政府規定機車應行駛於機慢車道
且長年以來
機車與汽車都做這樣的分隔
簡稱「車種分流」
但其實要了解
這是風險比較高的駕駛方式
以下將一一介紹


風險1 外側狀況多



台灣違規停車取締的狀況很不落實
也因此許多車輛都會在外側臨停、違停
而首當其衝的就是騎在機慢車道的機車騎士
遇到這種狀況
機車騎士就需要透過變換車道來避開障礙



右側巷子出來的車輛
如果我們太靠右邊
視線就會被阻擋
他們就越晚才能看到我們
同時
我們也是越晚才能看到他們
這時碰撞風險就會大幅提升





依照規定
轉彎車須讓直行車先行
但這台紅色小客車
為了要能查看直行車
必須開出來一點才能看得到
但就造成了車頭已經占用到機慢車道
若騎在機慢車道
將會遇到需要停讓他才有辦法避開危險的問題



典型的併排停車
取締不嚴謹
也是影響到機車安全
機車被迫變換車道來閃避
且變換車道也是一件有風險的事情
尤其靜止狀態

「屏東警方最新統計,今年從一月到現在,因為違規並排,造成的交通事故高達128件」




由於路上許多車輛
不習慣兩段式開門
加上機慢車道與整排停放的汽車幾乎沒有距離
車門一旦開啟
絕對會影響到機慢車道

「立委徐永明向警政署調閱資料發現,近5年開啟車門不當肇事事件總計達15,000件, 共造成23人死亡、受傷人數17,000以上。」



容易跟公車卡在一起
在部分縣市如台北
靠右行駛
很容易跟公車擠在一起
一個不小心可能就捲入公車底盤




當人行道上有車輛停放
行人、輪椅
可能就會被迫要走到車道上
才有辦法繞過被停放的車輛
而外側的機慢車道
也時常會有行人被迫走上去

有些地方更糟
連人行道沒有
而行人走造機慢車道的機率遠比混合車道高很多
機車靠邊騎也很容易撞到行人
尤其天色昏暗的時候機率更會大幅提高







風險2 十字路口發生死亡碰撞機率高

機車靠右
容易跟轉彎的直行車碰撞






先看案例吧~



靠右行駛最危險的
就是容易在路口與直行車撞在一起
而且一旦被右轉的大型車輾到
往往不是重傷就是死亡









參、騎乘應對教學

從許多實際案例跟數據統計
可以證明
機車靠右並不是安全的
但政府將機車隔離在外側的政策
尚未改善
我們騎乘機車的人就必須學會一些對策來應應這樣的危險

我簡單整理出兩種車道的行駛策略
供大家參考




一、仍然靠右行駛or行駛機慢車道

對於剛取得駕照的新手來說
實在是不敢騎太快
騎在中間的混和車道上會害怕
這是很正常的

也有一種是騎在混和車道
但是被一些觀念比較傳統的汽車駕駛
按喇叭或是逼迫的方式
逼回右邊
為了防止行車糾紛
也有不少機車騎士被逼得回到右側機慢車道

既然右側機慢車道如此危險
我們就一一來應對



1、提升危險預測,隨時防禦右側可能危險(單線車道也適用)

右側開始有危險可能時
放慢車速並且保持警覺
眼光要放遠


這需要一些危險預測的能力


這是相對安全的路段

這是一個相對危險的路段



這是我對危險的預測


危險較少,可適當提高車速,跟上車流

危險較多,放慢車速,提高警覺,保留安全距離



在相對危險的路段
若行駛機慢車道或是單線車道
就可能要注意這些事情
1.與停靠車輛保持側邊安全距離(車門打不到你的距離)
2.車子若突然起步,你要能停得住,不要突然變換車道來閃躲
3.若沒人行道,請隨時小心行人突然走上車道

總之
靠邊只能慢
越邊邊更要慢
當危險發生時才能及時停下閃躲
(若非速度恐懼者,筆者極度反對靠邊騎乘)


2、遠離汽車盲區、接近路口時不可以跟汽車併排

台灣汽車駕駛座在左邊
而右邊後方是死角盲區最多的地方
(引用蘋果日報)

而右側B後座車窗位置旁
是最容易被汽車駕駛忽略的區域
同時也是機車騎士最常騎入的區域
因為那個區域無法從車上三個後照鏡看到
只能依靠擺頭察看Shoulder Check來解決
而台灣駕駛偏偏變換車道或轉彎時
擺頭察看做的非常不落實
也導致車禍頻傳


千萬不要跟汽車並排
即使不同車道
側邊的前後安全距離仍然非常重要
要馬提高車速
不然就是放慢車速
拉開距離
將安全距離拉開
除了能避開盲區死角外
萬一他在路口時突然左轉或右轉
就比較不會發生碰撞
你也能有足夠的距離去閃避

請與側邊車輛保持前後安全車距

筆者並不建議長時間使用機慢車道
使用混合車道是相對安全的





二、行駛混合車道

筆者認為
左轉靠左 右轉靠右 直行走中間
是比較直覺、順暢、安全的
且「混合車道」相較「機慢車道」
需要閃躲的危險較少
但仍然會有危險
以下將一一介紹應對方式



1、跟上車流速度,切勿龜速

若車速太慢
會有擋路的問題
造成後方車不耐煩可能要超車
而變換車道超車若有不當
很有可能引發是空

那車速要多快呢
很簡單
就是保持安全距離
然後跟前方車輛等速前進即可

你比平均車速慢 = 太慢 (相對危險)
你比平均車速快 = 太快 (相對危險)
你跟平均速度一樣快 = 剛剛好 (相對安全)

至於安全距離
不同的路面環境、煞車系統
都會有不同的狀況
在沒把握的情況下
最好拉長一點(約地上白線3格到5格)
強烈建議,考取駕照後,仍要找安全的封閉場地練習「直線煞車」
緊急情況時
才能夠做出正確的操作
若能找專業的教練指導直線煞車
會更好





2、小心對向左轉車侵犯

經過路口時
要注意對向來車的左轉車
很有可能因為你是「機車」就故意不讓
「轉彎車不讓直行」造成傷亡往往是年度前三名
這點一定要小心
經過路口請稍微降低車速
並且開大燈(建議全時點燈)
若遇到不讓的
盡量直線煞車
若旁邊車道有車
千萬不要為了閃躲危險
而突然變道
這樣會產生新的危險
(直線急煞車請練好)




3、若被汽車逼車,不挑釁、小心遠離

接著
目前仍然有許多觀念較為傳統的人
會將「混合車道」與「機慢車道」解讀成「機車道」與「汽車道」
且認為機車不能侵犯汽車道


這將會是騎在混合車道上或是騎中間會面對到的危險

如何避免呢?

多看後照鏡
台灣沒有規定多久要看一次後照鏡
但我看到荷蘭考照規定是7秒看一次後照鏡
若後方開始出現貼很近的車輛
但卻不超車
這時我們就可以懷疑他要逼車
立刻使用防禦措施
「打右方向燈」-->「查看右後方有無來車」-->「變換至右側車道(或路肩)」-->「加速或減速讓對方遠離你」-->「看不到他後打方向燈擺頭察看回到原車道」
原則上
用這樣的方式
就能避開逼車危險
但如果遇到一些對機車極度不友善的
就立即報案處理

非不得已
不要跟逼車的人講話或是起糾紛
絕對不要口出惡言
因為逼車的人通常比較非理性難以溝通
遠離就對了
必要時
路邊找個安全人多的地方閃躲




4、避免併排行駛

一旦左邊或右邊有車輛(包含機車)
請不要跟他併排
萬一他突然出現危險要閃避
很有可能突然變換車道而造成擦撞危險

因此
不要併排
跟旁邊車道的車一定要保持安全距離

左邊有車
稍微放慢讓他先往前



右邊有車
適當提高車速行駛,拉開距離

安全距離不只前後
還有側邊也是要注意的



5、轉彎前提早變換車道

若要右轉或前往待轉區左轉
請提前到最外側車道
右轉打右方向燈直到轉彎完成
待轉則進入路口後不打方向燈
並且都要注意行人




若要左轉(無待轉區與待轉牌)
請提前變換車道到最內側車道
並且持續顯示左轉方向燈
轉彎完成前
都一定要保持方向燈閃爍
且一定要讓直行車先行
並注意行人優先

抵達路口後
左轉前務必確認對方車道沒有直行來車
才能開始轉彎
這是非常重要的
很多車(不分任何車種)因未讓直行車先行
已導致台灣事故死亡率肇事原因排名第一名


直行車
車速通常較快
一定要等他先過的原因除了交通規則有規定之外
也是為了安全與通暢
若你沒讓直行車就轉彎
導致直行車需要緊急煞車
這樣的行為就等於侵犯直行車路權
也很有可能發生車禍
同時你也很難去禮讓行人


讓直行車先行
除了安全跟遵守交通規則外
也能減少交通壅塞與不順暢



6、每一次變換車道,方向燈與擺頭察看都要非常確實

行駛混合車道
一定會有變換車道的需求
每一次變換車道
都將會是風險
所以一定要把方向燈與擺頭察看做到非常確實
才能降低自己的危險
同時也不造成他人危險


如欲變換入之車道有車
不要影響到他駕駛或騎乘
若因為你的變換車道而對方需要用力煞車
這樣就是不好的變換車道行為
請看清楚
頭要擺動確認
再切入~




總結

直走靠中間
左轉靠左
右轉靠右
是全世界通用且較安全的駕駛方式

機車一旦上路行駛
都一定有風險
任何車道皆如此
我們可以選擇一條相對安全的車道來行駛
混合車道車速雖然較快
但免去閃違停、閃公車、閃行人、巷子突然衝出來的人車
真的會安全順暢很多
但同時也要保持警覺
眼睛看遠一點
去判斷已知的以及可能發生的危險
並且提前的去防範與避免



延伸閱讀:


感謝閱讀


本單元針對機慢車道危險分析
以及分享行駛機慢車道與混合車道之策略
由於還有很多機車防禦駕駛觀念的相關議題
下一單元將介紹兩段式左轉
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LV. 46
GP 4k
2 樓 乂煞氣a追風男孩乂 michaelno1
6 -
推,gp射

感謝樓主您的熱心

Ps.
另外我有時會覺得逼車真的是很可笑的一件事

因為假設前面只有一台車逼就算了

前面塞的要死,要不然就是紅燈,這樣子還要逼
(又不可能整路逼下去)

這可絕了,原來靠逼車也能達到高潮,阿嘶
6
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LV. 37
GP 2k
3 樓 Jonas mrwang518
3 -
推逼車那段,之前騎台2濱海,大概每3公里會被逼車一次吧

所以要盡量注意後方來車,旁邊如果有路肩就進去讓它,沒有就加速騎到可讓的地方

只能說台灣道路設計跟法規很多不合理的地方,還是要靠防衛駕駛來保護自己
3
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LV. 24
GP 186
4 樓 藍色嗚啦魚 jerryfd2865
11 -
(正)(常)(人) 一致認為
車向分流(平面道路)左轉靠左,右轉靠右
車速分流(封閉道路)內側超車,外側正常


其實要說到為什麼台灣機車路權的怪異情況

起因(早期)
就是官員把機車當"慢車"管理~(以前的駕照是叫機器腳踏車)
隨而機車在進步~時速早就不是慢車規範內(時速無法達到25公里的交通工具才叫慢車)
然而官員怠惰不想動這塊

然後(中期)
為了加入WTO(為了外銷)同時同意開放進口讓機車種類跟排氣量更多元
但是(早期持有駕照又不能取消那些慢車觀念的人)因為牽扯太多人了,也怕跑掉選票
更重要的是他們也嫌麻煩(標準公務員心態-多一事不如少一事)
以為只要增加大cc特有的大型重型機車牌照~前面白牌就放給他爛
所以又怠惰的不動這塊~(當時很簡單的就 比照汽車)

現在
隨著電腦普及~網路發達~手機智能~
越來越瞞不住~開始中央推拖地方~地方推託中央(標準公務員心態-拖)
各種幹話~各種理由~阻礙台灣進步
反正政府聯合媒體洗腦無知台灣人他們就會相信~
機車是慢車~機車要騎右邊~機車要待轉~
你就是弱勢~機車是肉包鐵~不要用生命跟人拚~
因禍得福~還活著就是福~不要惹麻煩~
(有沒有像黑道再跟你收保護費你還覺得受保護繳費理所當然?)
如果你認同政府跟媒體給你的這些屎一般的資訊
恭喜你~
你就是無知鄉民
11
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LV. 3
GP 0
5 樓 ColorFul z870108
1 -
明明在巴哈或PPT看到的"大部分網友"都非常支持廢掉禁行機車
但是在FB各種新聞下面卻還是看得到各種歧視回文
網路上隨便一查都是取消禁行機車後事故率都降低許多
可是偉大的交通部就是不聽
警察又特別愛抓機車沒兩段式左轉卻又對路邊一排違停視若無睹
原本以為只有老一輩的被洗腦得最嚴重
沒想到上次在一個"沒有待轉格"的小路口等待左轉時竟然被一個年(8)輕(+)人(9)
嗆說不會待轉逆??????

台灣真的......
沒救了。
1
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LV. 28
GP 424
6 樓 巧克力好ㄘ cosmed12345
10 -
我也分享一下 職業是小貨車駕駛(台北)

如果問我為什麼要紅線卸貨 不找停車格那是不可能的 因為根本沒有規劃 我問警察我可以停哪

他說自己想辦法 所以我都秉持著能靠邊就靠邊 不並排不占用道路為基準

開了兩年好像也只被開不到五次違停 有些警察也會很好心幫我看車

騎車還有一個要注意的就是 不要騎在車道跟車道的中間 不知道你要往左靠還是往右靠也蠻危險的

住台北20幾年 上下班牽車都騎機車 其實也沒遇過逼車還是什麼問題 都順順騎 不鑽車縫 跟著車流

安全為上 平安回家
10
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LV. 49
GP 17k
7 樓 阿 狼 a055576913
5 -
這必須精華

我也覺得機慢車道超級危險
三不五時就是違規並排
尤其台中舊市區道路狹窄更是危險
公車密度高也讓騎機車更危險
5
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LV. 30
GP 168
8 樓 姿月紅美子 s0955733009
1 -
因為被逼車,所以我換車(650換636)

因為被逼車,所以我速度變快了(你要靠近我我就放掉你,有本事檢舉我超速我就繳)

至於為什麼被逼

死角啊,我看不到啊,你機車騎什麼汽車道等等之類的

這社會本來就不友善


1
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LV. 17
GP 40
9 樓 Ellegarden a269738686
3 -
先推
巴哈似乎有不少未滿18歲的人
正確的道路使用觀念必須先給他們

不要用政府給的屎
有騎過的都知道禁行機車道(內側車道)反而最安全
高架橋也省掉很多不必要的突發狀況
兩段式die轉會更容易跟右轉車衝突
開車也知道摩托車都靠右騎讓汽車超難右轉
車速分流才是正確的交通觀念

而且人口密度過高的國家
居然反而打壓佔用道路體積小的摩托車
高速公路就是一個案例
所以國慶連假就是塞爆
自己平時在11.開上高速公路居然還可以遇到塞車
明明上班時間都過了
就覺得很賭爛

只希望未來能夠推翻這些打壓摩托車的垃圾觀念跟法規
3
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LV. 19
GP 160
10 樓 胖Z usbkvm
9 -
整篇文章很專業也很熱心...
但台灣人如果會記那麼多才上路....就不是台灣人了。
不少都是憑著個人喜好和認定的自由來決定做事的方法....

就我個人心得有二:
第一點:
「上路請把每個人當白目。」
對方可能突然闖紅燈
對方可能突然開車門
對方可能突然衝出來
對方可能不打方向燈就轉
對方可能會看到鬼而突然緊急煞車

全部的可能一開始就先想好,預先去做防範和小心。
不用去想什麼紅燈和綠燈,或幹線和支線。
被撞了,有優先權又怎樣,畢竟你可能只拿得到紙錢。

第二點:
「你沒有權力讓別人為你踩煞車。」
別想著說:「阿!反正他會看到他會踩煞車啦!」
當你這樣想,他偏偏就是沒看到,然後就...。
不論什麼行為,如果你認為對方需要踩煞車讓你,這種行為就是不能做。
畢竟對方可能是白目,看你這種行為不爽,直接撞給你死。


只要記住這兩點,個人認為都可以安全的回家。
9
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LV. 28
GP 363
11 樓 xxx changpei
2 -

作者標示-非商業性

本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作,但不得為商業目的之使用。使用時必須按照著作人指定的方式表彰其姓名。

以前年輕騎機車時,
會特別注意三點。

1。要經過路口時
油門鬆開,放慢速度,
不跟外側汽車並行,尤其是大車,內輪差這件事很可怕的。
隨時注意同向外側車道動向,及對向內側車道的動向。
維持隨時要急煞跟閃避的準備。

2。不盲目鑽車。
汽車有很多盲區,看不到機車。
機車也有很多三寶,不打燈就想靠邊。
不論超越任何車種,都是要先確認對方可能動向,
決定超車時,越快脫離並行狀態越好。

3。離路邊停放車輛遠點。
突然出現的車門很可怕~



現在開車,
不會特別討厭機車。
但很討厭那種不會防衛駕駛的機車。

1。明明我打燈要右轉了,趁我還在確認,準備關門,
方向燈好像是信號燈一樣,馬上加速,硬要鑽我右側的。

2。出彎會偏離行駛動線的機車。(其實這有的汽車駕駛也會)
不要亂吃我的線啊~

3。重機車隊。
其實不是針對重機,也不是針對車隊。
應該說,那種很愛,保持隊型,不容他人穿插其中的車隊。
這種因為在平面道路不太容易碰到,而且要保持隊型也有困難。
所以通常是快速道路上才會特別容易遇到。
保持隊型,沒什麼意見啦,但能不能不要跟慢車,一起堵住兩道啊~
押車,不知道怎麼說,就是有點像幹部的角色,
總是有那種,明明車道很寛,卻要騎在接近車道線的,
開車故意貼別人車,是一種白目行為,
難道換成機車,就不是嗎?!
不是很能理解這舉動的用意在哪?!
不管理由為何,在小弟這沒加入過重機車隊的嫩嫩,看上去就是白目。
總覺得接近車道線的重機,有故意對想經過車隊的汽車施加心理壓力的想法。



以上單純個人看法,勿噴~
2
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LV. 23
GP 13
12 樓 阿翔 kenneth528
0 -
借串問個
今天兩輛機車都是直行,其中一輛要左轉,前往待轉區(A),一輛是要直行(B)
前往待轉區的機車A在待轉區的格子內撞到機車B(待轉時會先靠右再轉進去待轉區,機車B騎進待轉區內,A車撞到B車,雙方都未倒,A撞到B車時還在待轉格內)
想請問這樣到底算是誰的問題,或者說肇責比大概會是多少?
以上小弟本人案例...雖然最後雙方沒報警就走了
畫的實在醜XDD 不過應該看得懂吧
紫色是路人被撞之後繼續直走,藍色是小弟..準備左轉
0
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LV. 6
GP 2
13 樓 小熊 freezenoah
0 -
借分享,經典好文
0
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LV. 11
GP 114
14 樓 沒錢的憂鬱邊緣人生 f820759
0 -
看了樓主的文,我才知道原來機慢車道
"無論該路限速為何,機慢車道速限都是40KM/hr"
,5、6年前考的駕照,
到現在真的忘記有這一條了......

我是知道最近新法律,"小巷子速限30km/hr以下"這一條啦

囧   還好我騎車還算乖
0
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LV. 25
GP 629
15 樓 秋楓o寧靜 canyou5
0 -
從考到駕照開始上路以後,越來越覺得台灣的馬路環境真的很危險
不過我覺得最大一部份是台灣人都"貪方便"和"自私"
尤其車種分流又被一堆貪方便的臨停搞得最外側完全沒有路權的感覺
小巷子臨停又很常讓後面的四輪跨到對向行駛

再來是關於自私這點,我因為生活所以晚5和晚10需要行車
這個時間點天色偏暗,大多人都會開頭燈。對,我要講的就是遠光燈
只顧自己看得清楚跟本不在乎對向和前方的後照鏡反射刺眼
昨天遇到的案例,雙線路口我在內道
對面的轎車開著遠光,因為遠光燈讓我看不太清楚他的左燈有沒有在閃
所以我就預先減速,想不到真的他真的要左轉
然而交通部竟然要我們自己檢舉,還要同時拍到車牌跟遠燈?最高才3600?

說不定哪天我會心態炸裂,把後照鏡摺起來,全程開遠燈帶墨片
0
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LV. 23
GP 88
16 樓 路過的雞蛋糕 junsss88
0 -
關於待轉打燈的方面,我看到人家打左轉靠右我反而會搞不清楚,
我個人是打右轉燈靠右,畢竟是先往右偏,
雖然這個問題沒有待轉區就不會這麼複雜,爛法條
0
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未登入的勇者,要加入 17 樓的討論嗎?
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