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【心得】FNX認真系列開箱心得文 (文長) 補充:2019/04/27 ABS預定發表

樓主 馬國畢不思議 mp377720
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最近把我原本騎了11年也不敷使用也問題多多的RX110換掉了,原本在Swish和FNX兩台旗艦125之間糾結

最後某些考量加上熟識的白店老闆主修SYM所以雖然價格較高(折扣完其實也沒貴多少)但最後還是選擇了FNX 125,上個月底也順利交車了!!!

上一台車是我還是學生的時候考到駕照時家人買給我的(雖然也有分期還家人,但是用優惠價格還得)

現在已經工作多年,也有能力自己換車,FNX算是我生平第一次正式自己買的車吧!!!

所以來做一個認真開箱系列來說說看我對於這台車的看法,也給猶豫的朋友參考

當然心得這種東西,一定是主觀的,要是不合胃口的話,那...我也沒辦法囉

因為很多地方他對我來說不是優點也不是缺點,所以除了優缺之外,我還會另開一個單元來說對我來說不是優點也不是缺點的地方。

一、不是優點也不是缺點的點
1-1  ZRSG 零延遲啟動系統+零汙染零噪音怠速系統
這點說優點也可以,說不是也可以,就是超酷的功能,真的需要稍微習慣一下。從汽車有怠速熄火開始就有會不會傷車的疑慮,我看法大概如下:
  • 發動對於引擎的傷害主要是在冷車狀態下,而怠速熄火要開始運作是要熱車才開始,所以重複發動對於引擎的傷害應該是還好。
  • 過去最大的疑慮就是使用啟動馬達重發必然會損耗馬達的壽命,但FNX也沒有啟動馬達可以損耗,所以這項感覺也不是什麼問題。
  • 再次啟動一樣是要用電力驅動,所以勢必對電系來說也是個考驗,所以在這套系統被證明耐用度之前建議還是多多注意儀表的電壓表,原廠說明書建議行駛前電壓低於11.5V、行駛中低於10.0V或高於15.0V都要趕快回去檢查,再來就是看看Sensor的耐用度了
  • 對於怠速熄火可以不用這麼害怕,機車上的怠速熄火其實也行之有年了,本田和山葉(非台葉)都算發展的有一段時間了,另一個機車眾多的東南亞地區也有這配備多年,該想到的其實都想過了,有時候覺得只是一些傳統的概念讓自己不敢選擇而已,而且看狀況怠速熄火應該也是會變成未來的趨勢。
熄火發動時還是會感覺到發動的感覺,並不是完全流暢的出去,沒有我原本想像的那麼神。雖然嚴格來說,他不是唯一一個有無刷馬達的速克達(繞過Honda的專利),但目前無刷馬達國產車只有SYM,國產速克達有這突破,還是值得鼓勵。

但終究因為是新車款所以五年後他還是正常運作,也不會造成其他困擾,那我會把他放到優點

※補充
Honda Lead 125在2014年就有怠速熄火,當時在越南創下一個月一萬台的銷售額,2016年在越南也創下全年20萬台銷售領牌紀錄

1-2 醜水醜水(台語)
FNX有些人真的會覺得他很醜,對我來說也是,好醜...,但她的醜就是這樣,看再久還是一樣醜不會再更醜了。覺得醜的很耐看,醜的很剛好,當然外觀這東西絕對主觀,買車順眼也是很重要的。這種比較歐系的設計就是這樣,像以前的Fighter DX也是被說醜到炸,國內日系銳利線條較多的設計接受度還是比較高。

不過外觀就是這樣,每個人喜歡的風格都不一樣,選擇自己喜歡的外型也並沒有錯!!!

1-3 LED大燈
LED的理論壽命很長、亮度佳、減少電系負擔。雖然有些特性還是鹵素燈比較優,但LED綜合的評價會使得LED大燈變成趨勢,像是現在新出廠的汽車、為所欲為五代、光陽G6等旗艦車款都開始使用LED大燈,但LED大燈就是維修成本高(因為要換只能整組),整組換大概要一萬了(耳聞到別人的耳聞),雖然LED要壞的機率小於車先報廢,但總怕會有一些意外狀況(你懂的)要維修時這部分成本會比較高

1-4 沒ABS
其實在牽這車之前,爬文時有些人會說8萬以上的車子竟然沒ABS?我覺得這也不算個缺點,FNX身為近年來最大突破的車款,公道價8萬1覺得合理,研發是需要成本的,而且重點不是8萬沒ABS,是因為他是SYM。

有些車款同樣雙碟沒ABS也是8萬up,倒也不會被說什麼,因為他本來就很貴;買Android手機兩萬沒NFC會被說這麼貴沒NFC,Apple NFC台灣只能拿來Apple Pay就不會被說3萬NFC跟沒有差不多,這兩點是一樣的。但個人也還是覺得即使這不能算是個缺點,因為騎車習慣才是最重要,但當然有ABS可以選購還是最好,不過看起來之後應該是會出ABS版,想買ABS的人也可以再觀望看看。覺得FNX有ABS應該會很好銷,畢竟以國產速克達來說突破真的滿多的,而且都是有感的突破,而且ABS真的是不錯的安全配備。
20190404更新
ABS版本已經確定會出,但何時還不確定

1-5 椅墊偏硬
這台車的椅墊真的偏硬,雖然零後仰懸吊系統提升了不少舒適性,對我來說是偏硬不是我喜歡的那種型,不過這就跟沙發和床一樣,有人喜歡偏硬;有人喜歡偏軟,這問題也好解決,所以列在這邊。

二、優點
2-1 零後仰懸吊系統ALEH讓加速變得極為穩定
這個設計真的不得不說有點神,很有感,騎乘舒適度提升很多,幾乎顛覆了以往的騎車體驗,從開始騎車到現在雖然沒換什麼車,但別人的車也騎了不少,從來沒有體會過這種感覺,加速時幾乎穩到沒什麼感覺,但油門突然灌到底應該還是會有感,但這個設計真的覺得大幅度降低加速時前輪抬起的那種感覺,不管是單人騎乘還是雙載對於舒適度來說絕對大加分絕對會帶給你全新的騎乘體驗

因為我已經過了喜歡飆速的年紀,現在了不起就騎6XKM/H,但這種默默提升穩定性之後的懸吊,真的讓加速很線性,默默地就會騎超過平常騎的速度,這個懸吊的改動我真的給滿分!!!出彎補油的時也變得很穩定,穩定度提升超多,不會感覺到龍頭有明顯的跳動,體驗過之後真的會覺得很棒,也是為什麼騎過FNX的人都會說好騎的原因。對於常跑山路的朋友絕對會覺得這東西超好用。

可以參考看看這個影片,可以了解差異到底在哪:


2-2 油耗
FNX的油耗以這種比較大台又有運動性的125來說真的是相當漂亮,如果需求是會出去走走、平日用來通勤、雙載乘坐要比較舒適,FNX這兩點真的可以讓人很滿意。當然純通勤我覺得還是勁豪比較省一點。

2-2-1 同場加映:
因為留言有大大對於有怠速熄火怎麼油耗還會低於勁豪有疑問,所以我多補充一下
FNX雖然動力在旗艦型125的速克達中不是最亮眼的,但比起眾多的125來說動力也絕對是不差的,最大動力也有8.2KW/rpm,也就是他並沒有為了油耗而犧牲太多動力而達到能源效率2級的水準,放眼其他旗艦型的125速克達,也只有Suzuki也是達到2級,油耗也略好於FNX,但Suzuki的125動力比較溫和也是他一值以來的特性,Swish的最大動力換算只有6.9KW/rpm,NEX SEP也只有6.7KW/rpm(甚至都比Address V125也的7.3KW/rpm還低)。

我已經在考慮購車時去能源局和車商官網看了各車的油耗(當然不是所有車型都看),以下附上我那時關注的國產大廠目前旗艦型125速克達的油耗:
廠牌 車型 油耗值(KM/L) 能源效率等級
SYM FNX 49.0 二級
SYM JETS 43.4 三級
YAMAHA Cygnus-X 43.7 三級
YAMAHA BW'S R 44.0 三級
KYMCO Racing S 125 40.6 四級
KYMCO VJR 41.0 四級
KYMCO New Manny 125 43.0 三級
Suzuki New NEX(SEP) 51.1 二級
Suzuki Swish 51.1 二級
p.s 以上為能源局及原廠測試之資料,為實驗室數據,實際耗油情況會隨不同騎士的騎乘習慣、保養情形、騎乘路況、天候...等不同而有差異。

但旗艦款終究還是要兼顧運動性能,相對的專門設計的通勤車油耗也不見得比較差,因為對於動力需求不大所以為了省油可以犧牲較多的動力。別說勁豪也達到能源效率1級的水準(油耗值:55.3KM/L),SYM自家的通勤車新迪爵125雖然同樣為2級但油耗值(49.8KM/L)也是略優於FNX呢!!!

但勁豪的最大動力只有6.1KW/rpm,新迪爵是7KW/rpm,當然會比較省油。以現在的科技看起來能源與動力成正比還是不可逆的。所以需求只有很單純的一般通勤,的確一定有更好的選擇,不管是Suzuki還是勁豪、新迪爵,當然如果很喜歡FNX的話當然也能買。雖然看實驗數據不一定跟自己的情況一樣,但是大家在同樣的基礎下在實驗室裏面測試已經是最客觀的參考資料了。

也因為台灣神奇六期法規的問題,所以很多車都不再這兇悍了,不然老JET原廠的最大動力也可以到9.6KW/rpm,但這是個複雜的問題,不再贅述。

2-3 安靜,真的很安靜
不說怠速熄火時,這台車就連行進時引擎聲真的也很小聲,騎久之後會不會變大聲就要再看看了。

三、缺點
3-1 開車廂只能用按鈕
開車廂要開電滿怪的,不說這按鈕好不好按,聽說這也是有些SYM車主要求希望可以改回來。但以前除了按按鈕還是可以用鑰匙孔開車廂的,這個真的滿麻煩,到底誰建議的啊(毆打)。

3-2 USB充電座開口朝上
現在的旗艦車款都會搭配一個USB充電座,但神奇的是,他竟然開口是朝正上方的...,這真的滿天才,雖然我應該不太會用這個充電座,我也不能理解為什麼會有人會裝個支架把手機放上面用,如果導航不是帶個藍芽耳機就好嗎?而且大部分的人也真的不是看導航才把手機放上面一直用,但開口朝上真的傻眼貓咪,防水蓋記得要蓋好阿!!!

3-3 空間小
不論是腳踏、前置物、馬桶都小,但我以前都是騎小車,這種馬桶對我來說夠用了,因為我全罩安全帽從來都沒辦法放在車廂裡至少太座的3/4安全帽放進去之後還有很多空間可以放兩套雨衣和鞋套和購物袋,但以近年來125的速克達,真的是小的,尤其是FNX還是比較大型的125,看知名車評小三的影片,似乎有些全罩還是放得下,不過因為底下有一塊SYM招牌大凸,所以帽體較大的全罩還是放不下,不然沒那凸起應該可以放更多東西,可惜。
(因為懶得把車廂的東西全部倒出來拍,所以這張圖片轉自supermoto8的文章)

腳踏小的程度是全罩安全帽都無法插入的程度,而且龍頭比較低,龍頭在靠左靠右時都會卡到坐墊,沒辦法完全打開。腿長的人可能會卡到,不過還好我不是腿長的人,或是180但是屬於上身比較長的,也還夠放腳。

3-4 前掛勾沒有防跳脫設計
其實這個不算什麼大缺點,但給了一車好料,竟然沒有這設計!!!尤其是他這麼適合通勤雙載,雖然也不難解決這缺點,但難免覺得可惜,算是美中不足吧。

四、結論
4-1 適合的人:
  • 要求騎乘舒適穩定的人。
  • 通勤、出遊、經常性雙載同時有兩項有需求的人。
  • 喜歡歐洲線條設計感的人。

4-2 不適合的人:
  • 不適合追求速度感的人,FNX畢竟是以舒適+節能為訴求的車款,引擎的配置也是在節能與動力之間做平衡。起步到中速因為零後仰懸吊的關係會感覺加速很溫和,雖然還是很快,但沒有覺得吹油門的刺激感(?),而且是2V引擎,中速往高速也沒那麼有力。
  • 因為FNX是國內車廠近年來較大突破的車款,雖然也還沒有什麼被認證的重大災情,但新車款耐用度的確還是有待時間去證明,所以如果真的自己覺得有疑慮,那也可以考慮別台。
4-3 結語:值不值得買
以前國產速克達很多都說自己提升了什麼、改變了什麼,實際騎乘可能感覺真的也有差,但並不會有一種飛躍性改變的感覺,反而都覺得在殼上下的功夫比內在多,但FNX的騎乘感受真的會讓人覺得跟以前騎的感覺差非常多。真的有在挑戰傳統的感覺。如果符合您的需求,絕對是可以入手的,但因為是很大變革後的產品,耐用度還要待時間證明,無論如何我是挺了,至少不再是換殼換貼紙的產物,也能充分地在各方面感受到研發團隊的努力。

黃家下台後,SYM的新車款真的都在屢屢突破啊,不然之前當了這麼久SYM車主,如果要換車我也不會選SYM。但買車最重要的還是那句老話...看得爽最重要~~~!!!

最後附上我的購買價格供參考:新北中和現金價81,500辦到好82,500 一年強制(送丟車陪車)+安全帽(就是一般會送的那種超鳥3/4) 謎之聲:我車的出廠日期是2018/10/30買庫存新車(非領牌車)還可殺價
折扣部分:政府貨物稅減免4,000+三陽回饋金6,000+四行程廢車回收300總共折扣10,300元,但要過三個月~半年左右才會匯款過來(需提供存摺正面影本)。
不過那時候看官網寫的優惠活動是到2019/02/28所以之後怎麼算就要再看看囉~

以上開箱+心得結束,感謝各位收看,有再想到什麼隨時再補上,感謝收看

最後在送上不同角度的絕美(Ugly)照。


補充區:
2018-03-07
今天滿300KM了,去SBC店做了一第一次保養,有些部分可以補充:
  • 韌體:我的車是2018/10月底出廠的,韌體不是最新的,目前好像有3.9、4.0、4.1的版本,保固內更新都是免費,這次更新主要是因為SYM優化了FNX的怠速熄火機制。因為有人很習慣停紅燈之後,還要自己用腳蹭到最前面。因為FNX有保護機制,在怠速熄火開始之後如果是牽車超過五秒就會真的熄火(防止牽車誤發油門),所以就有人蹭到真的熄火,一綠燈油門摧不出去必須要重新發動,我想這就是之前有些人說他怠速熄火有時候會真的熄火的原因吧!所以這次SYM也有優化這部分,讓人不至於蹭到熄火。雖然平常我沒這種習慣,但有時候難免走走停停,所以也有更新了,據我所知可能有些非官方認證經銷自己開業的車行好像也不知道有這回事,所以是去這類行車行保養的巴友們可以注意一下這部分。
  • 齒輪箱油:FNX在我入手前爬文時就有注意到,FNX不管是在社群還是官方都是推薦10W30。我想可能是因為Z.R.S.G,原本的設定就是啟動阻力很小所以不適合太濃稠的齒輪油。我還看過有些車行真的都只有幫人換85W140的齒輪油。我覺得即使用85W140的車短期內也不會怎樣,但應該會感受到起步會被拖到。其實低黏度齒輪箱油近年在台灣也開始盛行了,因為85W140並不太適合用在機車上,產生的溫度也比較高。所以會發現很多車款的說明書上都建議使用低黏度的齒輪油了,只能說85W140會成為大宗也是因為萬惡的商人啊...原廠的10W30齒輪油如下圖,找同規格的換也能,保內我能用原廠的當然用原廠產品和建議的保養方法,萬一出保的時候他們才找不到理由雕我(誤),有處理廢油管道的巴友自己買整瓶的回來便宜DIY也不錯~
   +
2019.04.16補充
今天看到小老婆的大魔王發表的文章,4/27將會發表FNX 125 ABS!!!
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GP 69
2 樓 Howway aa0929899368
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充電孔那邊有些疑問

很多人會裝個手機架來看導航啊,光用聽得有時候怕走錯路,路上機車騎士大概10位就有8位騎士機車上有手機架

騎車出遊手機開導航很耗電,車子鑰匙孔附近有個充電孔蠻實用的吧,甚至有些車天生沒充電孔,還特別去搞個充電孔,不過這充電孔朝上真的很怪啦,感覺蠻容易浸水的

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3 樓 馬國畢不思議 mp377720
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4 樓 古代 x29379091
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想問一下 現在會推薦買這台最新的版本嗎? 我最主要擔心的是三零科技的部分 會不會容易出狀況? 因為我怕那還在實驗階段會出很多問題一直在考慮 求一下車主的想法
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GP 8k
5 樓 柯爾妮 bill455042
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