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【情報】蘇聯的M26戰車評測報告

樓主 lin1937 csyoulin1937
GP41 BP-
1945年4月25日,註冊號為30119961的T26E3重型坦克透過海運抵達蘇聯,連同完整技術手冊和文件。該車在5月抵達庫賓卡準備接受蘇聯測試,然而當時沒有配套砲彈送來,雖然蘇聯也有和M26戰車上M3 90毫米主砲通用的M1防空炮砲彈,但砲彈的送達需要時間,因此完整測試在7月才開始。

蘇聯對該車把引擎和變速器整合為一個可拆卸模塊的做法評價有好有壞,好處是方便快速更換;壞處是整個模塊重達2噸,很難在前線拆裝;而且因為整合在一起,無法各別修理和更換特定部件。駕駛室的空間舒適且視線良好,缺點是把戰車轉到一檔後需要施加很大的力道才能完成最小半徑轉向,右轉需要35公斤力道,左轉也要32公斤。蘇聯所測試過的戰車中只有IS-3需要更大力道---不過M4A2(76)W在這點也只是比M26好一點,同樣有施加力道要求過大的問題。

車體設計方面,蘇聯不是很看好僅有101.6毫米的前裝甲,以1945年這個時間點來說並不突出,甚至不如蘇聯開發中的新型中戰車;駕駛和助理駕駛席位之間的風扇蓋也是個問題(沒說哪方面);車體底盤突出的被認為很容易遭到地雷甚至障礙物破壞而導致整輛戰車面臨機動能力上的巨大風險。

砲塔方面,能見度不錯,砲手空間舒適且火炮瞄準機制設計得很好;缺點是車長的空間有些侷促,砲手瞄準鏡只有穿甲彈的劃分而沒有HE和同軸機槍的,帶來後兩者使用的不便,且放大倍率不是很夠;裝填手空間規劃也不差但不是毫無缺點,比如地板彈藥架會干預裝填手動作,減低速度。砲塔轉速為手動100秒;電動17秒。

在機動測試上,蘇聯在條件極差的森林道路上測試,平均速度約18.9公里/小時,蘇聯測試單位認為算是很不錯的數字,因為IS-3同樣條件下只有14.6公里/小時,T-44也只有17.5公里/小時,M4A4則是16.5公里/小時,豹式戰車則是15.8公里/小時。

液力變矩器被高度評價,它能讓戰車發揮很大的力量,特別是在上坡時,M26得益於液力變矩器可以更快的加速。扭杆懸吊和伸縮減震器能吸收較小的顛簸,讓駕駛時的穩定性提升,對平均速度有很大提升作用。M26可以在15秒內以68米的行駛距離加速到30公里/小時的速度。

液力變矩器也不是毫無缺點,代價就是讓M26非常耗油,跑100公里就吃了585公升燃油。同樣距離下IS-3只需要373公升;T-44則是378公升。而汽油引擎的M4A4和豹式分別是503和595公升。不過測試單位也指出除了變矩器外,這輛M26一直維持在引擎最大功率測試也是讓其油耗表現欠佳的原因之一。

M26表現的可用性不錯,在連續行駛126公里後才遇到發動機故障,而且原因僅僅是零件安裝方式不正確。傳動零件故障則在行駛54公里後發生,一個油泵滾筒(oil pump roller)破裂,修好後又沿著裂痕再度發生破裂,後來改用新製造的零件取代破損部件。最嚴重的是懸吊組件,傳動輪齒輪的磨損相當嚴重,其中一組在戰車完成500公里測試後完全報銷,其他的也有不同程度損壞。

火炮測試方面,試驗表明射速可達每分鐘6-7發。車輛在快速急停的11秒後才能開火,因為緊急煞車後車體會有明顯震盪,但測試小組認為急停後射擊的精度算是很理想。移動射擊時,以12-13公里/小時機動時命中率約40-50%;24-26公里/小時機動時只剩10-20%。和M4A2(76)W不同,M26沒有陀螺穩定器,影響了表現,但機動射擊時車體穩定性令人滿意。但有個重大缺點是戰鬥室的煙霧聚集太過嚴重,甚至遠超出承受標準;啟動風扇後可改善問題但還是偏嚴重。威力方面M77砲彈可以擊穿1300米外50度傾斜擺放的82毫米鋼板,表現略勝S-53 85毫米炮,和KwK 36 88毫米炮差不多,但輸給D-10 100毫米炮。

整體來說,測試小組認為M26設計上雖有亮點,但以當時標準說是重戰車有些名不符實。
來源
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LV. 20
GP 128
2 樓 羅蘭 a0547369
GP0 BP-
其實M26比豹式還要輕,所以二戰後老美把M26重新定位為中戰車.雖然防護力差強人意,不過火力倒是
非常優秀,在使用穿甲彈的形況下可以在1000米正面擊穿虎二的裝甲,勉強可以擔當對動物軍團的責任
不過因為太晚參戰的緣故,其實M26沒有擊毀多少虎式豹式,擊破最多的可能是老共的T34-85.

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