LV. 28
GP 227

【心得】來談談機車道路平權

樓主 暴風雪 jsjian11
82 80
前言
這篇文章不攻擊任何車種以及汽車、普重機、重機駕駛,理性討論,刻板印象麻煩先收起來

===============分隔線===============
正文
首先說明一下,小弟去年11月才拿到普機駕照,目前也沒有打算考汽駕,之所以打這篇文是因為未來有打算踏入重機的圈子,所以想破除社會大眾的刻板印象以及錯誤觀念,標題為什麼打道路平權呢?我的想法是支持機車上國道,道路平權代表白牌不該被打壓

第一點:台灣的法規
路的等級有分:
► 國道高速公路(一般常講的國道)
► 國道快速「公」路(如國三甲,國八部分路段)
► 省道快速「公」路(紅盾牌)
► 省道快速「道」路(如台一高架橋)
► 一般快速「道」路(如市民大道高架橋)
► 一般道路(一般的平面道路)

根據「高速公路即快速公路交通管制規則」第 20 條的內容,禁止同車道併駛或超車,因此在高速公路及快速「公」路,同車道超車是明文規定違規的用路行為。

那其他部分呢?沒有講

沒錯,沒有講,事實上白牌之所以為什麼可以鑽車?也只是因為法規並不限制一般道路上可以同車道超車,並不是明文規定可以鑽車才可以鑽車的,而大部分的警察遇到鑽車縫的檢舉都是開 單車道與他車並行,如果真的這樣開單,只能說警察根本沒有熟讀法規

根據 道路交通管理處罰條例第45條 的內容,
確實有 單車道不能與他車並行 的規定。
但是單車道並不代表是同線道或是單行道,
而是指 一個車道雙向都可以通行的道路 才叫單車道。所以不管是機車汽車還是大型重機在多車道鑽車縫並沒有違規的問題,也就是說之前政府所謂的大型重型機車不可同車道並行是錯誤的交通宣導

說重機遇到塞車就變成小綿羊吃自助餐的人可以更新一下觀念了,謝謝

第二點:整體素質
同不同意機車上國道已經戰到爛掉的東西了,不外乎就是互相貼對方違規的畫面或新聞來無限迴圈,兩個人一起中了黃金體驗陣魂曲

但是你們知道嗎?
同樣排隊的人,幾乎整個車流一起往前,要注意到一定距離之外也在排隊的重機或普重應該不是一件容易的事情。

改變環境要從自己開始,不管你喜歡哪種交通工具,盡量檢舉那些惡意違規的用路人,我自己也會檢舉違規的。
台灣現在已經有16萬輛黃紅牌,相較於汽車來講是少數,但不可能每個人都可以管的了其他騎士,常看到的騎士不理性的回覆多半是出自於無奈,因為就算他們做的再怎麼好,只要 1/100 的人違規,就等於每天都有過百名違規的人被放大檢視

你可能會說:我每次上快速道路一定有重機走路肩超車,我運氣好?
假設你在台北通勤好了,台北地區高架道路很多,假設台北通勤的黃紅牌總共有 20000 台,會走路肩的人有 1/50(2%算是非常低的比例了)

就等於有 400 台黃紅牌會在通勤時段走路肩,你就想想看如果這麼低的比例還看的到 400 台走路肩,高架塞車塞了 40 分鐘你覺得你應該看的到幾台就好了,走路肩整條可能 10 分鐘就走完了,1 台走一次給幾百台車看到,假設真的違規率高,你大概每天看的到的數量就有百位數了。

你沒辦法以你塞車看到總共 10 台走路肩旁邊 1 台排隊就說走路肩很多,因為排隊的就算只要在你後面 5 公尺在你前面 50 公尺之外你應該都看不到,所以我才說違規曝光率過高的問題,真的只要很少數的人不遵守規矩就會有非常多的人看到。

第三點:機車到底能不能上國道
黃紅牌在快速公路快速道路上的肇事率及死亡率,遠低於黃紅牌在平面道路上的肇事率及死亡率,這是數據上的事實,同樣車種封閉道路就是比開放道路安全。
如果黃紅牌平面道路的肇事率及致死率真的低於快速法規觀念改革的同時,你身為開車的人,仍然會有好處,至少你也希望自己開車的時候騎車的人也可以守規矩吧?

第四點:媒體帶風向
媒體很會帶風向抹黑機車族也是一個原因,
起訴不等於判決,而媒體從來不報導後續判決結果,往往都是以起訴作結尾,以求償作為賠償,沒等判決結果,也沒追蹤後續報導。
以過去的判例,實際有追蹤後續報導的就會知道,其實絕大多數的後續都不會太過分

至於有人不在意肇事責任,只在意有沒有死人的:
假設不是自己的問題,那我就支持你不該負擔任何責任,但如果是自己的問題,就不應該責怪他人使用的交通工具害你賠償的更多,因為責任是自己犯錯的人要承擔,不要再跳針肉包鐵這三個字

爭取上高速公路,只不過是道路平權的一個部份而已。同時進行的還有考照改革、用路觀念改革、法規改革,最後更希望可以爭取白牌機車上國道,不論排氣量、車種、輪子數量都應該互相尊重,這樣用路環境才會越來越好不是嗎?

如果你是黃紅牌的駕駛但不支持白牌爭取路權的,希望你願意改變你的想法,因為你不支持白牌爭取路權,你要爭取紅黃牌的路權也站不太住腳,因為你也被政府洗腦覺得黃紅牌是很獨特的東西了。

第六點:禁行機車以及兩段左轉
真的是最智障的東西沒有之一,左轉靠左右轉靠又很難嗎?宣導兩段式左轉那麼勤勞就是不願意宣導這個?

誰是造成如此交通環境的罪魁禍首?
當然是政府及媒體,法規定的亂七八糟,也不打算改,也沒有和民眾宣導,也不正確教導道路使用觀念,一直打壓所有機車的權利?

如果害怕改變會危險,那就永遠不可能看到環境變好,我講難聽點,如果反對方真的擔心有智障上去蛇形、飆車的話等前兩年達爾文秀一下操作,之後你再也看不到了,因為沒有被收掉的都是優良駕駛

考照制度改革假想

筆試的部分應該增加情境題(不能猜答案,只能依照自己對交通規則的理解來寫),實際寫出來喔,題目是當天監考官隨機出題,也沒辦法背題庫
路考應該增加實際路考,在每台機車上裝前後行車記錄器鏡頭,一旦違規一次就扣20分,搶黃燈也可以扣分,我看道路環境會差到哪裡去

喔對了,汽車也要改革

改裝的部分呢? 一堆砲管在半夜吵死了

呃...這跟路權應該沒有直接的影響,不過如果這篇回應比較多的話我會再開一篇來討論改裝的部分,這篇希望專心討論路權就好,以上



82
80
LV. 23
GP 184
3 樓 大雞腿 dagtui
11 -
很難
這問題就跟要女生去當義務兵一樣難
既得利益者沒人會輕易放棄的
11
-
LV. 45
GP 1k
5 樓 藍色自行車 SunAirWater
3 -
機車直接左轉真的要看對向和後方

要不要讓.

有些出小路口剛變綠很難轉.

除非搶快斜切

等車陣走完也差不多要變燈了.

那和待轉也差不多時間.


3
-
LV. 10
GP 0
6 樓 basically x12311231
1 -
1
-
LV. 21
GP 3k
7 樓 is樂小呈 angus945
1 -
1
-
LV. 33
GP 931
8 樓 笨狗 playchengg
2 -
台灣最大的問題

就是

2
-
LV. 14
GP 69
9 樓 薯條口味的企鵝 s0918039866
1 -
上次從家裡巷口左轉時有三台重機從旁邊衝出來 嚇到往生
1
-
LV. 27
GP 382
10 樓 叛逆小ㄐㄐ zxc8624321
9 -
車友ㄤㄤ

台灣路權部分其實很難改變 加上媒體一堆都在帶風向 三不五時都是重機逆風文來引戰

另外說到省道部分 那蘇花改那些算什麼道路 二輪進去會窒息所以禁掉 笑死

光是“窒息”這智障理由可以說出來 還妄想他們腦袋能變通什麼嗎
講認真啦 在台灣二輪最多但給予的路權低的跟什麼一樣 還要玩“牌色”來矮化機車

以及二段式明明在桃園試辦 確實“真正”有效降低車禍 結果呢?其他縣市還是活在過去
再圓環也是設紅綠燈就算了 機車還要跟汽車閃來閃去

台灣就是喜歡學國外結果只學一半且最爛的那一半



ps:換騎檔車之後 大部分路口蠻常直接左轉不待轉了 遇到有個速可達跟我轉結果被警察攔下 當下不小心笑出來...

9
-
LV. 10
GP 0
11 樓 FKU fkbaha666
8 -
怎麼可能平權,負責道路規劃跟立法委員有多少人是騎機車的?
這跟讓女權團體去改善男女平等一樣狗屁不通

駕照考試太簡單只是其中一點
馬路設計很多地方都沒辦法改
目前只有重劃區的馬路勉強是給人騎的
其他的路給老鼠爬都嫌窄
台北市林森以西一路往下到萬華,然後新北三重、中、永和通通都是狗屎一樣的路,還有太多地方懶的講
主要幹道只有2~2.5的單向車道、然後還有公車
違停到處都是,一台公車卡一個車道,一台違停跟公車整條路塞住?
8
-
LV. 27
GP 1k
12 樓 ★喵提督☆阿璃我婆 fox42189
13 -
我覺得不用扯媒體帶風向啦

只說起訴沒說判決的不是只有交通事故 所有新聞幾乎都是這樣 大概只有哪種鬧得沸沸揚揚的兇殺案才有機率有下文

至於臺灣普遍反對重機上國道主要還是因為重機的老鼠屎真的太多了 平面道路改管飆車的都一堆了 上國道那種大直路要說跟著車流跑不飆真的沒人會相信

尤其重機改管下去炸下去那個聲音是真的很嚇人 之前從武嶺下來過隧道 兩台杜卡迪從我後面炸過去 照後鏡也找不到 想躲也不知道往哪躲
(不要說其他車種沒改管 之前警察車隊抓下去就有3成違規了 你路上看到100台汽車或白牌都不見得有一台改)

待轉算是禁行機車的衍伸物吧

畢竟如果內側道不能行駛的話機車要左轉等於必須一次跨過兩個車道

但這又要扯到禁行機車的存廢
我個人是支持拿掉的啦 不然起碼一條路最多只能有一線禁行也好 前幾天從彰化騎到高雄走省道 一堆路段3.5縣道 裡面兩行禁行 第三行有慢車 等於要超車就只剩下那0.5縣道

比起待轉區問題 我覺得禁行機車更該改動


最後 老話一句 騎帥不騎快
有些族群被討厭真的不是沒有原因 為啥勁戰、小魯會被貶為屁孩車 不是所有車主都是愛飆愛炸街的 但比例高是真的

我自己希望別人看到我的時候心裡想的是
“這台跟著車流跑真妙”
“其實也不是每台屁孩車都很吵”
而不是
“XX車吵死人不意外”
“哦哦哦 很會飆喔”

雖然我知道就算只有我這麼做也不會改變什麼 但我自己做的心安理得不要去增加別人的負面感官有夠很好了

話說小魯黑黃真的不錯看
13
-
LV. 23
GP 167
13 樓 緣起仙子 media20203
4 -
覺得應該以馬力分牌而非CC數
4
-
LV. 23
GP 13k
14 樓 別再打了我認錯就是了 awfulday
2 -
我們需要更多正經討論的文章
2
-
LV. 27
GP 921
15 樓 熊老大 power7452
5 -
其實就是政府無能,光知道開放重機,開放之後又不好好規範這種新上路的車種,這麼多年下來都搞不定,就讓老百姓在那邊一知半解,吵得沒完沒了。

重機我是支持應該要把它當做一台汽車看待的,停汽車格、能夠上高速公路、但相對也不要把自己當成一般機車鑽縫。

我之前在美國工作時,他們好像就是這樣做,剛去不久,當地的朋友就提醒我,如果開車看到重機,想要超車,必須留給它一台車的空間,不能說貼很近超車,相對重機也不能夠鑽車縫。

我是覺得如果完整規範出來,加上政府打打廣告什麼的宣導一下,其實也沒什麼問題,最怕就是像現在這樣,擺爛,任由亂象發生,吵來吵去。

不想管幹嘛開放?當初就不要開放不就沒事了?既然開放就要負責任啊~


5
-
LV. 24
GP 180
16 樓 一不小心就上了蘿莉 a22208092
5 -
場外低能多 可能會被噓==
5
-
LV. 20
GP 0
17 樓 Coachpotato Ken20020325
5 -
講到砲管,我家隔壁早餐店最近常來一臺應該是cbr1000rr,我相信車那麼好管子應該不會太爛啦,但是那聲音大到我家門窗全關還可以聽的很清楚,大概就是在音響前聽welcome to the jungle然後音量開50~75的感覺吧,改管我是沒意見,但是真的路上騎不要用砲管或拔消音塞
5
-
LV. 22
GP 77
18 樓 倒掉的學校 amy19980910
1 -
其實最好的方式就是考照嚴格、取締嚴格、嚴格控管載具數量,像日本一樣。

但沒人願意放棄自駕,不管是機車還是汽車,對台灣人來說,沒辦法下車就到根本是要命。

現在台灣就是地狹人稠,然後又因為鄉愿跟圖利國產車商而瘋狂放那些根本不適合駕駛的人出來,人多本來就會讓心情浮躁,駕駛起來就會不穩定,更何況是本來就垃圾的人。

汽車已經習慣不用去注意死角的輕鬆開法了,突然要他們好好注意機車,他們才不要。題外話,每次看到那些說看不到機車的,那小孩不就整個車過去?真的是很怪的理由。

機車也習慣隨便了,反正汽車那麼容易買到,我幹嘛爭機車路權?我就換開汽車就好了。而且有路權就同時也代表要守規矩,這樣我怎麼闖紅燈、騎上人行道、行進間鑽車?
1
-
LV. 24
GP 3
20 樓 librartanis librartanis
0 -
期待7/1

希望結果是好的,可是公總那死樣子…
0
-
未登入的勇者,要加入 88 樓的討論嗎?
板務人員:

7692 筆精華,昨天 更新
一個月內新增 5
歡迎加入共同維護。


face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準,可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容,在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下,為了讓巴友們有更好的使用體驗,巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
屆時建議您使用下述瀏覽器來瀏覽巴哈姆特:
。Google Chrome(推薦)
。Mozilla Firefox
。Microsoft Edge(Windows10以上的作業系統版本才可使用)

face我們了解您不想看到廣告的心情⋯ 若您願意支持巴哈姆特永續經營,請將 gamer.com.tw 加入廣告阻擋工具的白名單中,謝謝 !【教學】