LV. 4
GP 0
22 樓 電腦玩家 zimax655047
GP0 BP-
※ 引述《s98610050 (阿彬)》之銘言
> 小弟想問  他哥N年前做的皇呀
> 怎麼就有和經過多年改良的阿斯拉這種性能
> 阿斯拉剛出來還長的一副鳥樣
首先你怎麼知道凰呀沒有改良?
如果沒有改良的話應該長的項超級阿斯拉(風見老爸家那台)
再來凰呀開二段加速器時前輪會往內縮
很明顯是學AOI
二段加速器也是後來才加上去了,要不然阿斯拉一開始就裝上去了
他的"系統"是N年前就做好的沒錯,這點跟阿斯拉是一樣的啊

資料參考:http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%96%83%E9%9B%BB%E9%9C%B9%E9%9D%82%E8%BB%8A%E8%B3%BD%E8%BB%8A%E5%88%97%E8%A1%A8


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LV. 21
GP 57
23 樓 光星蒼月 row30024
GP0 BP-
說真的一個現實面 如果加賀也能像風見一樣常駐零之領域
爾且加上凰牙 我真的覺得風見根本沒有贏他的希望
我只能這樣說 兩個人 最後都又看到心靈上 身體上 基本上都是風見贏
而且車子 我只能凰牙確實是領先阿斯拉的 因為凰牙本身的設定就是究級的車
而阿斯拉是成長型 最後發展成無限
車手本身健康的加賀本身就超越風見了
所以我的想法是加賀強過風見很多
唯一的讓風見可以贏的就是 他能常駐zero不會發生狀況
而加賀是不能常駐 因為以前的事情讓他無法接受zero
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LV. 21
GP 57
24 樓 光星蒼月 row30024
GP0 BP-
其實在ova第4部第4集中
加賀使用第一次分身 就把風見給做掉了
可惜體力不支輸了
凰牙真是一台可怕的車壓 必須要常駐zero才能開
表示風見也不能開 雖然他可以隨時 但他不能常駐
加賀可以常駐 只是他必須要拋棄以前的揹負才行
不過我也忍不住再想 為啥凰牙不會再去分析如何破解璇高打轉這招
真是任我好奇 他不是究極車輛 為何不會去分析 真讓我懷疑
其實如果它們完美的人車合一 好像也不用去分析如何破解 因為那朝只要風見沒有感應到到底外還是內他就贏了
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LV. 4
GP 1
25 樓 임영조 jh0203
GP0 BP-
我的看法是
兩個實力應該不相上下,但是無法拿來做比較
因為再怎麼樣~兩台車的特質有點不一樣~
雙方都沒有開過對方的車子~

最後~風見沒有開過凰~你也不能斷言他無法駕馭凰~
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LV. 16
GP 52
26 樓 Adios kuo78925
GP0 BP-
大家不要吵了,其實最強的是貴公子蘭德爾阿!!
這貨每天都在休息站喝紅茶,但是歷年來的排名幾乎都有在前三!
他才是真正的王者吧?根本OT...果然是天才阿
xxxxxxxxxxxxxxxx好啦,我承認以上是我來亂的xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
回歸到爭論不休的話題,到底是誰比較強?
我想這問題要回歸到最初阿斯拉跟凰呀對一人車合一的境界
阿斯拉是成長型,也就是隨著駕駛員一起成長一起茁壯,簡單來說,只要駕駛員還有成長的空間,阿斯拉就是一台「沒有極限」的車子(撇開車子硬體方面的性能不談)
而凰呀是完成型,也就是說,凰呀已經是最完美的了,要發出凰呀的真正實力,就要搭配一個最完美的駕駛員...既然名雲說這台車已經是「完美」,也就是說,這台車在某方面來說,已經達到了「極限」,也就是無法在成長下去了...(畢竟設定好的電腦程式是死的阿...會持續自我成長的程式才有無限可能...)
在SIN版結束的時候,凰呀可能真的比阿斯拉還要強,只是屈就於加賀的能力實在還是不足,所以才會一路被壓著打...
但是凰呀的極限已經擺在那邊了,風見在不久的未來還是有機會可以超越這個所謂的「極限」...(除非凰呀程式還會自己update...但是設計者已經掛點了,所以機率實在是太低)
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LV. 44
GP 572
27 樓 阿佳 nokiapct
GP0 BP-
應該這樣說吧!
凰呀<=>阿斯拉的完全體!
簡單的說.跟車手就是兩個大人在打架= =
打到最後才會彼此信任!

阿斯拉<=>成長中的小屁孩= =||
跟車手就是青梅竹馬!
阿斯拉也是有脾氣的!(大笑)
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LV. 31
GP 299
28 樓 被神遺棄的孩子 kyo1213
GP0 BP-
1.阿斯拉是一個計劃的名稱
凰呀是這個計畫的黑歷史
指的都不是車子本身
 
阿斯拉換個車身還是阿斯拉
凰呀當然也可以不停的升級
 
另外
名雲還說過凰呀是理論上才有的設計
 
想要了解凰呀
名雲在SIN第二集說的每一句話
都要試著去理解
 
我認為凰呀會比阿斯拉強上許多
動畫這樣演出是為了增加精采度
 
2.加賀和凰呀只搭檔了約半個賽季
除了加賀,又有誰能夠做到這個地步?
 
採用生化電腦的凰呀
是以勝利作為優先判斷的標準
跟以保護賽車手為主的阿斯拉
是有很大的差別
 
從這點就可以知道凰呀
對賽車手的要求有多高
 
但是我相信加賀和凰呀繼續搭檔下去
也是可以不用零的領域常駐
 
3.加賀很少盡全力的在比賽
總是以大哥哥的角色
出現在隼人面前的加賀
真的很少盡全力的在比賽
 
我認為這對他的進步造成一定的影響
 
基本上
加賀為什麼會來參加CF都是一個謎
光這件事就可以討論三天三夜
 
你說他是為了錢嗎?好像也不是
他不是有錢就能使喚的人
你說他是為了冠軍嗎?好像也不是
他真的想拿冠軍早就拿到了
你說他是為了誰嗎?這就更不是了
 
總之,浪子性格的加賀真的很難讓人捉摸
也很難以親近(天才的通病?)
他自己可以去關心別人
卻不需要別人來關心他
 
我認為加賀和今日子真的非常MATCH
你們真的不打算結婚嗎?
 
加賀和今日子異口同聲:
 
我不需要你來關心我!
 
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LV. 20
GP 203
29 樓 極‧神野‧真 eric10082003
GP1 BP-
實際上
加賀能贏過隼人
真的是天時地利人和
加賀車子不夠力的時候隼人超威
加賀車子很夠力的時候隼人剛好車幾乎都壞掉沒得比
所以前面這幾場真的完全不能拿來評斷

真正兩者比拼的也只有那最後一場
然後決勝的關鍵就是加賀多一個加速器的差別,沒了
管生車隊要是想找碴說不定還能在賽事規定裡找出東西來背書(這額外扯的)

有點像小時候玩遊戲王
好不容易打贏班上最強的一場以後
就把牌賣一賣再也不跟他打了
然後號稱自己最強
其實有一點...XDD


P.S.格雷說的戰到有一人倒下哩?XDDDD
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LV. 16
GP 4
30 樓 朴彩麟 kofemperor00
GP1 BP-
TV前期舒馬克退場不算,後期蘭度以超強BOSS出場,加賀一出馬上被打臉
最為可惜的加賀無法和修一決雌雄,全盛期的修搞不好比加賀還可怕
在ZERO最後一場前加賀向來未認真過,他在CF的心態就帶有一點玩票性質,本身又是亡命車手隨時有可能在那種比賽中喪命,隱約有想去那世界找英二的心態,這種不健全的心理發揮不出實力是理所當然,所以ZERO最後被實力超過100%隼人超越,這就是暫時的句點

較兩人實力強弱,若是人和車的融合那當然隼人是遠超越加賀
最後那一刻加賀克服了心魔和凰呀完全融合,所以加賀也到達隼人的層級,但關鍵原因是凰呀願意認同他...好吧,是凰呀施捨加賀
結果只是兩人卯足實力相較下一方險勝,像ZERO最後一戰加賀把風見撞到終點,多少都是須要變數
再說風見和阿斯拉"幾年"才升級到那地步,加賀和凰呀是"幾天"也不需要再想了
真正厲害的是隼人,這句多少有加賀不想再開凰呀上場的原因


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LV. 8
GP 3
31 樓 孤夜楓 vmaxzero
GP1 BP-
想不道閃電霹靂車的版還是有人再討論,看完幾位的看法,小弟也忍不住手癢打上幾句

在小弟看來阿斯拉跟凰呀用系統來稱呼會比較合適,車子是車子系統是系統,雖然凰呀跟阿斯拉的車子都具有它的特色,但是在我看來用簡單的方式區分就是這樣.
而凰呀的系統就是在一開始就把車子的性能發揮到極限,一切以獲勝為優先,而阿斯拉則是以車手做為最優先的考量,簡單的說假設同樣是F1的車子,凰呀裝上去它就會發揮出最好的F1車子該有的性能,但是前提是你必須給它一個F1的賽車手,否則就會如同凰呀的前幾任車手一樣....把ㄧ般汽車的駕駛員丟F1的車上賽車,會出甚麼事,應該不用再說明,所以加賀才必須在全零的領域中奔馳,才能發揮凰呀的實力.
而阿斯拉就是一個以賽車手為優先的系統,當車手有多大的能力它就會相對的配合發揮車子的性能,給它個汽車駕駛員它就只會讓其跑出汽車的成績,給它個F1賽車手它就能夠給它相對的F1成績,就像個安全鎖一樣,就像準人在SAGA中講的,當準人改變了,阿斯拉也能配合著準人的改變,哪怕準人進入零的領域,阿斯拉一樣能發揮其相對應的能力,所以在兩台車性能差不多的情況下,我覺得兩輛車差異並不大,但是阿斯拉永遠會輸凰呀一點點,因為以獲勝為優先跟以車手為優先這點阿斯拉永遠沒得比阿.

話題再轉回來,就SIN的時後準人跟阿斯拉已經成長到能長時間的在零的領域中奔跑卻沒有讓準人的身體垮掉的地步,而加賀卻沒辦法,否則加賀在後面就不會失神而出車禍了,就這點來說準人贏了,至少準人在阿斯拉的配合下能長時間的使用零的領域,加賀沒辦法他沒阿斯拉,所以哪怕凰呀在最後能夠多出ㄧ次的推進器,加賀才會說出真正強的還是那傢伙這句話,畢竟不管準人是隨心所欲的進入零的領域減少負擔,或是在阿斯拉的配合下能夠習慣長時間的進入零的領域,遲早有一天準人能夠駕遇所謂的"閃電霹靂車的最強模式",而加賀卻沒辦法,或許他能在長時間的駕駛凰呀走到這ㄧ步,但是在我看來先沒命的可能還大一點,而且在那之前準人早已經不知道在多久之前就走在這條路上,而且領先他不只一點,我想這才是加賀會離開的原因吧!
在比下去沒意義,而且加賀本來就只是要做個了斷.前面兩人同樣有零的領域的時候(ZERO)準人有阿斯拉發揮了最強車子的能力,加賀沒有,在SAGA中準人找到了其道路的時候回歸阿斯拉的時候就某種程度上來說,已經是最為接近當初準人他父親的理想,人與車共同成長,但是加賀還是沒阿斯拉,所以在那ㄧ部他幾乎淪為配角,而在經過SAGA的累積,SIN的實後準人展現成果,如同上一部的阿爾札特ㄧ般,除了退場沒輸過,但是不同於明雲的作弊,準人是擁有其能力的駕駛員而不像菲爾那種速成品,所以在加賀得到凰呀後,哪怕不信任明雲,那怕他只有半個賽季來熟悉凰呀,哪怕準人早走在他前面很久了,最後這場加賀贏了,就夠了,這場準人優勢夠多了,加賀唯一的能算優勢就只有大家對凰呀的不熟悉,而且就連他自己都不熟悉...OTZ但是還是贏了就夠拉.至少這一次加賀比風見強.


以上
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LV. 18
GP 35
32 樓 酷比比 overlord1115
GP0 BP-
挖 隔了三年多偶然掃到這主題 沒想到最近都還有人在回應
當時的發文已經把我的想法說過了  這邊就不再續說
只是想補充一個題外話~~雙重增壓(二段推進)的問題...
大家有沒發現阿斯拉自從AKF-0 有了雙重增壓開始
沒過多久幾乎所有車隊都開發出類似系統(U.S AOI等車隊的傳統阿斯拉型渦輪增壓 & 雪鐵的電磁力增壓)
一直到最後動畫破關 SIN結束~~阿斯拉的雙重增壓都是6秒呀....
因此也帶來一個經典鏡頭  :  阿斯拉開雙重 咻~衝到最前面 旁邊的車跟著開 咻 不分上下
然後6秒後阿斯拉自動敗陣  看著雙重增壓還有一大段時間的對手揚長而去
只能在對手速度恢復正常後  憑風見跟阿斯拉的合體技術 旋高打轉 閃電跑法等來追回差距...這鏡頭記得出現好幾次

所以有沒有另一個議點是 "假如阿斯拉的雙重增壓的維持時間增加對於SAGA 跟 SIN的影響"
小小拋磚引玉一下 為1000多個日子後還有溫度的這串文乾杯!
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LV. 25
GP 3k
33 樓 Leon LeonVercetti
GP0 BP-
有在看運動賽事的人都知道,體能和技術決定一個選手的好壞,心理素質和精神狀態則是「好選手」和「偉大的選手」的分野

加賀的技術和經驗我想絕不遜於隼人,但是心理素質和精神狀態大家都看到了,就是比風見差,也因此拿了一座冠軍就趕緊退休,而風見最後五冠在手

NBA有位家喻戶曉的球員叫做Michael Jordan,他心理素質和精神狀態之強大,不服輸到連賭小錢都要翻臉,我想也是他成功的主因之一

真正在某種領域站上頂點的人,都一定有某種程度上的自大狂和對勝負的偏執狂,這點在風見身上表露無遺,加賀那不羈的個性讓我完全感受不到

加賀是一名非常棒的賽車選手

但是風見是一名偉大的賽車選手
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LV. 33
GP 100
34 樓 Gold Phoenix cloud6946
GP1 BP-
其實建議各位去看"RUSH"這部電影(雖然內容有些許的兒童不宜)
裡面的兩位主角:Niki Lauda 跟 James Hunt 皆是現實人物
(也許隼人&加賀其實是以這兩人為藍本創造出來?)
最後也是以一分之差才分出勝負(再次強調!這是真實歷史)
看完之後 也許各位不會想去比較:誰比較強
而是去欣賞兩種不一樣的求勝意志^^
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LV. 16
GP 935
35 樓 福利蛋 seo01h
GP0 BP-
個人淺見
就只說到SIN時期好了
在下認為加賀實力微微略勝準人
但是準人的實力已經逐漸追向加賀

1. 撇除車子(阿斯拉、凰呀)&零的領域

2. 沒有車子 雙方零的領域

以上兩項
這應該是加賀贏面大一點
畢竟加賀是火焰熱球車賽的常客?


3. 有車子 雙方無零的領域
不使用零的領域雙方只能依靠直覺與經驗
準人贏面大
高位打轉就吃死所有人
加賀被凰呀玩死

4. 有車子 雙方零的領域
這就是官方結果了
加賀被操得半死才贏過準人

前面許多版友都有說了
阿斯拉是無限成長型
凰呀是終極完全型
用個簡單的方式說好了

阿斯拉不但與車手相輔相乘
甚至更能優化車手特性與能力
依照選手需求狀況調整車體
達到所謂的人車合一

反之凰呀剛好相反
凰呀已經達到完美境界
所以必須是要車手來達成凰呀的要求
車手達不到 凰呀也不甩你
偏偏加賀就是已經跳脫制式化跑法的天才車手
得花好一陣子矯正自己的開法


精神力方面
加賀強過準人
單看為了勝利的執著零的領域常駐

心靈方面
準人勝過加賀
雙方都存在著過去對零的領域的陰影
但是準人成功的走出來
而加賀卻還陷在自責與恐懼當中(吧?)
隨著幾屆的賽事下來
準人開零的領域開著開著應該也習慣了
而加賀則是駕駛凰呀之後
為了掌握瞬息萬面的賽場狀況
以及不聽指揮的凰呀
才開始常態使用零的領域
還沒完全掌握零的領域所以把自己累垮了
看看準人還會訓練體能
加賀我好像覺得他平常都玩似的XD

這邊我對零的領域設定不熟
錯誤的地方有請了解的版友指證補充

加賀的設定太迷人了
在下第一次看SIN是15歲
當時我還是準人迷
看到結局還在罵加賀作弊
不過幾年之後看了不知道第幾次吧
我就變成加賀迷了XD
準人算是很中規中矩的成長型主角
為了贏得勝利而努力不懈
加賀則是個有著悲傷過去的天才
參加比賽多屬玩票性質
高興贏就贏
不想贏讓別人贏我也爽
這樣灑脫怎能不迷人XD
只是這樣吃天份
SIN之後我看遲早就被準人追過囉


結論

SIN
加賀>準人

SIN 之後
準人≧加賀
(準人持續成長中 加賀你再繼續晃啊XD)

官方設定我沒看過啦
之後的故事我也不清楚了
所以就這樣說對SIN的看法

已經很久沒看了
憑著記憶和此討論串爬文
有錯的地方還請指正

鞭小力一點 大家都是CF迷
和氣討論^^
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LV. 10
GP 8
36 樓 叛忍 tsukasa9956
GP0 BP-
我想要說...

如果閃電霹靂車禁止使用風扇之類外掛的輔助功能

風見對上擁有完全型過彎的加賀

應該很難贏吧...
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LV. 10
GP 46
37 樓 阿蘇 aeugtians
GP1 BP-
怪哉,ZERO時加賀使用的可是跟新條一樣的EX史培利昂ZA-8(阿斯拉AKF-11後期還換成了聯合車隊的新引擎,
反觀葵車隊的ZA-8在當下算已經小輸阿斯拉了),能跟阿斯拉加持外加克服零的領域的隼人戰成那樣,加賀實力
無庸置疑吧!!!
加賀跟準人完全站在不同的起跑點上!!!隼人是人生勝利組耶,有女人加持,車子加持,老爸在天之靈加持
加賀能戰成那樣已經算是<非人類>等級了
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LV. 28
GP 889
38 樓 夜月〞饗 S0857AAA
GP0 BP-
※ 引述《jh80528 (阿納貝貝)》之銘言
> 最後那段超車並不能代表 加賀>風見
> 只能說

> 阿斯拉系統是為了保護車手而產生的
>
> 而阿爾札特系統是為了贏得比賽而產生的
>
> 電腦會判斷比賽勝負為第一 安全責其次
>
> 所以當然不會看重車手的生命
>
> 最後一個過彎 就是拿車手性命當賭注的一個例子

> 個人淺見

> 風見的實力一定在加賀之上

這有點爭議
凰呀並沒有強迫加賀只用推進器
而是交給加賀自己決定
所以說以車手性命賭注 倒不如說加賀在拿自己命賭
而不是車用它命在堵

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LV. 10
GP 10
39 樓 大衛特大號 david7902
GP1 BP-
我一直想找出加賀能贏風見的點,但就結果來看

凰呀勝阿斯拉,加賀輸給風見

凰呀這部車是屬於概念車,根本沒有車手能長時間駕馭的

風見老爸就是知道這點才把阿斯拉改成成長型

如果能靠後天訓練就長時間駕馭凰呀的話早就做了

而為什麼會說風見比較強呢?

就最終戰來說,加賀還是照著凰呀的最佳路線在開

而風見則是自己能找出最佳路線

這就是為什麼名雲在一開始會說,加賀再怎樣也無法超越加賀

以及加賀為什麼會說,還是風見比較強的道理

加賀是靠凰呀找出,風見則是靠自己

在最後一集,加賀也自己承認,他一直騙自己,風見是因為有阿斯拉才贏他

但其實是相反的,反而是他必須有凰呀才能跑贏風見

雖然很不想承認這結果,但再仔細看最後一集的所有對話就能清楚了

包括加賀住院時,和格雷談論說能否贏風見,格雷也暗喻了加賀(靠凰呀才能和風見匹敵)

最後雖然加賀贏了,倒不如說是凰呀贏了。

雖然就最後一場比賽,阿斯拉和風見輸在一發推進器,但我還是認為阿斯拉+風見>凰呀+加賀

至於為什麼能多一發?只能說sin系列主角是加賀也是挑戰者

有主角威能是正常的
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LV. 27
GP 193
40 樓 丘比 hiphopkirin
GP0 BP-
爬文時看無意發現一篇很棒的CF討論文章
這邊分享一下
小弟最喜歡裡面寫的一段是
這代表她與阿斯拉一直都是 陰  與  陽  的相對存在而女性最後為了感性所發出的力量就十分的大陽性的阿斯拉雖然一直都很有人性  但是到最後一刻他是不會硬擠一次加速器的因為那不合邏輯  應該說電腦不可能做這件事一直以來強調絕對邏輯的凰呀  看來像是完全電腦運算的系統在最後一刻  竟然做出了比阿斯拉更像"人"的行為而且是像女人

真厲害的分析!!!!!!!!!!!1
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