LV. 44
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【討論】V2對戰問題(煞車、保胎/耗胎)

樓主 好芯情 full9box
GP1 BP-

作者標示-非商業性

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如題,對戰保胎跟TA燒胎跑法果然還是不同,想討論看看幾個問題

首先是煞車會耗胎嗎?
怎麼最近不少人過彎用1檔的引擎制動去減速?


然後我不會伊呂波,只能正常跑到紅胎,這關可以保胎嗎?單純不太會這關...

另外有看到筑坡復路過中間的平原後高速路段就有人直接衝了(結算黃胎),後方追不上
這是不是意識著其實有某些關卡時間點到了就不用特別保胎了?還是單純後車保的不好而輸?

是說有人有看過土坂往路的對戰影片嗎?過山洞後不太會保胎也不知道甚麼時候該衝...
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LV. 22
GP 239
2 樓 JoshuaBright
GP2 BP-
※ 引述《full9box (好芯情)》之銘言
> 如題,對戰保胎跟TA燒胎跑法果然還是不同,想討論看看幾個問題
> 首先是煞車會耗胎嗎?
會喔

> 怎麼最近不少人過彎用1檔的引擎制動去減速?
減少使用剎車的量
詳情請參閱YOUTUBE上的對戰影片~

> 然後我不會伊呂波,只能正常跑到紅胎,這關可以保胎嗎?單純不太會這關...
可以保阿,差異會在CP4顯現
但這關TA差比較大,單靠輪胎差異容易追不回來
所以要省胎還是不能省到追不到

> 另外有看到筑坡復路過中間的平原後高速路段就有人直接衝了(結算黃胎),後方追不上
往復都可以唷,主要是追的節奏
省輪胎應該還是可以用
只是這關TA差如果太多的話
就算追到了也快終點了

> 這是不是意識著其實有某些關卡時間點到了就不用特別保胎了?還是單純後車保的不好而輸?
其實這很複雜,目前也沒有定見
不同階段有不同的答案
看整個局勢的發展而定
也看關卡特性
就算終點前對方爆後加
擋下來就贏了
決定性的要素還是關卡理解跟控車

> 是說有人有看過土坂往路的對戰影片嗎?過山洞後不太會保胎也不知道甚麼時候該衝...
TA夠快的話就直接跑吧
最後一段不好超
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LV. 44
GP 19k
3 樓 好芯情 full9box
GP0 BP-
不行,目前的狀態完全迷失中


遇到的大觀山玩家都直接一路催到底的,那個速度根本無法成功保胎,CP2左右就得把後加耗光去追回來了,甚至後方也有不少灣只要維持速度4、5擋就準備紅胎的情形

伊呂波還是不會保胎,是直接1擋嗎?可是我彎過不去耶?是1擋油門高轉速,還是1擋空油門扭過去?還是2擋轉速扭過去?

我正常跑是3擋低轉速出彎下2擋,這樣車子扭力不夠比較不容易出彎打滑的保守打法...

最近用正常跑的方式跑,對手在跳坡前面土地公廟讓後加自己噴就足以追上來了,似乎已經到了不保不行的環境了


定峰或紅葉那種有彎有直的路我都還算覺得OK,但極端地圖...像秋名湖就一路保到底然後看到終點線方向盤撒手一放看系統評分輸贏的場地...真的要特別訊練或問一下訣竅...


對了補個觀察到的東西,不知道正不正確?

即使在半路上有耗胎的提示,但好像都只是-1這種小量的扣分

假設胎紋為【S綠100~81、A黃綠80~61、B黃60~41、C橘40~21、D橘紅20~1、E紅0】

但結算的時候即使你被扣到81分輪胎顯示器還是綠色的時候

你的後加成績跟100~82分的玩家其實是一樣的屬於【S階級】

但你會因為小量耗胎而大部分時間領頭,讓系統判定你比較強給你終點前勝利判定的結算後加

我就在某個場地系統結算後加後,又有一種速度被控制再次結算後加的感覺

我被系統減速讓他超我以後,我又突然噴速度出來反超

兩方都很保胎應該都是綠燈,才有這種想法提案出來


當然也不排除只是對手在噴後加時撞到了而已...只是這類型噴後加害人撞牆的部分就跟筑坡高速區域那邊要不要硬衝有關了
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LV. 24
GP 109
4 樓 正人君子 ktno4321
GP2 BP-
伊呂波下
秋名下
有時後自己實戰很難在當下想出好的技術的不如看高手怎麼跑

先說伊呂波吧,這地圖彎道極端到保胎不太好,是可以全部模訪的
4WD車跑這比較吃香,方向盤只需回正即可

再來是秋名,同樣跑法對戰更消耗會造成涼介死法
所以該學的是如何改良跑法,前3段那些3檔過彎的都改2or1
最後段的路才學影片的跑,因為輪胎有保所以肯定跑的比這更快

我想說的是現在對戰地圖可分 全程全力跑 中間全力跑 最後段全力跑
每個地圖都有自己的學問,省胎很多不一定會贏,分配的好更好贏
我不會直接跟你說我是很窮才常看別人怎麼跑的



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