希望可以跟大家分享一下D5的保胎系統可能沒那麼光彩...
想起以前的夥伴有研究過D5，D5的保胎技巧似乎是同時與疊BC並列存在的
雖然我沒有跟他探討是D5的計時賽還是全國對戰
但D5的跑法似乎是也要持續疊BC，並且用低速檔讓車身不要太側滑去攻略彎道才能保胎
你是可以同時保胎又加分的，當然速度還是得宣洩在接近終點前的直路上
就跟土坂雪那個黑歷史一樣，降到1檔來疊更多更多的BC...
我會希望真的要改成保胎系統的話，可以改成盡量讓自己不扣分制度，BC燈亮的點用這版正確甩尾可以獲得一段慣飄完全無損的保胎效果(大概就是轉方線盤可以從50%~90%完全不耗損輪胎這樣)，不扣分的戰鬥更能去要求玩家把重心放在線位攻略，我覺得是更好於Ver2把整個重心放在保胎上的。
比較擔心的是：
1：明明要改成保胎系統了，結果那幾個關鍵彎大家還是BCBCBC去疊，還是跟Ver1一樣要去記哪邊要搶加分...(揮之不去的加分機制，其實只是換個噱頭持續疊BC)
2：反正都要保胎了大家來比慢啊，我到1檔看前車的輪胎先耗完，我用後加直線加速這種不耗損輪胎的地方拉近與你的距離，過彎也用後加去抵掉車胎磨損，假設一個彎道需耗費2秒完成，後加只需1.5秒，我每個彎道都額外贏你前車半秒車胎，秋名我就贏你7秒車胎可以過3.5個彎道，最後幾個彎你怎麼跟我鬥？
(過度的要求保胎，結果整個遊戲失去作為賽車遊戲的本質)
當然也可能保胎論說只是我盲人摸象自己猜出來的罷了，可能還是乖乖疊BC的制度，又或者連疊BC都不用了，就是單純直覺的賽道攻略，沒有額外加扣分了這樣。
