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GP 3k

【心得】ATO2退坑許久,剛回鍋ATO3,外加部分實際搭機的綜合心得

樓主 比爾麥茲 wlcc7223
GP3 BP-
我算是ATO2開始入坑這遊戲的
以機場、航空公司經營類遊戲來說,Air Tycoon確實是另人亮眼
當然我是沒玩過單機版,所以我嚴格上來說我也並非多會玩
甚至常常一進入某個分流玩個1~2回就馬上退出這樣
相對的只要遊戲時間超過半年沒退,基本上就是會玩到結束

各項目心得都會穿插些額外稍微不相干的心得

對我來說ATO3相對ATO2最有感的改變
(1)首先是初始樞紐航點,以前是隨便選
尤其我很愛選KHH(雄機)跟NGO(名古屋)
這種在遊戲設定上屬次要城市的機場 ←剛好我現在也是高雄人
在ATO3是不准的,所以東亞地區依我喜好
就是首選TPE(桃機)、NRT(成田)

至於為何不選大阪??因大阪在遊戲裡預設還用ITM(伊丹)就覺得很ooxx
明明現在大阪主飛國際線的叫KIX(關西),沒想到ATO3還是沒改掉(嘆氣)
雖然伊丹機場的正名是大阪國際機場,但現在早已不飛國際定期航線
相對名古屋的全名就正確寫出中部國際機場,而不是舊的名古屋國際機場
p.s:舊的名古屋機場已改名叫小牧機場,反倒是原來的代稱NGO被中部機場使用
跟TPE這一代號被桃園機場用去是一樣的意思

(2)中轉航線的中途點必須是中心城市
因為我初始習慣設在東亞城市,所以飛南美洲一定要中轉
所以若想用中轉航線連接南美洲城市,選擇會更加受限
當然無課情況下,正常是直接放棄,除非某個美國的中心城市很少人用

(3)買機場
以前會退坑ATO2不外乎因為買機場
尤其在初期非常難賺的時候,許多重點機場機場就已經被重課玩家買斷
說實話,機場都被買走了,無課玩家會玩得非常痛苦
甚至我還看到727還沒上市的年代就已經有人把雄機買掉了
OS[靠,連雄機這等級機場都要買掉,是多麼不想讓無課玩家活??]

(4)開航線有其他限制
以前ATO2是有航權就隨便開,ATO3改成還要有名聲並設立分公司之類的
要說好處就是無課開航比較不怕重課的直接把所有賺錢的航線壟斷
當然真土豪是不怕這種限制,但付出的代價變高也是事實

(5)機上服務
ATO2的機上服務要煩惱的可多了
尤其是因飛行地區,派餐的餐點內容選擇會直接影響滿意度
到了ATO3就單純化變成簡單、中等、好、最好與派餐次數



較有感的差異都說完了,接者說我個人愛用機型(喜好取向為主)
以前最早不知道各機型上市時間,所以我都盡可能選70年代
也就是747上市的年代,主因我對727這機型很有愛
不然說實在,4發噴射機除了747與A340以外都沒啥愛
現在知道了就會選1963.12當開始(727-100上市)
後續機型系列心得皆已上市順序排

727系列
其實我不清楚我是否經歷727在ATO2被動刀的時代
但從Wiki數據看,727在ATO2算是被動刀滿慘的機型,簡直就跟殘障沒兩樣
不過在ATO3改成0.78馬赫後,727在中短程的優勢就顯現出來了
這情況也比較符合現實中727&波音設計的理念
我是不知道官方動刀真正理由為何,但727另一優勢確實是能在短跑道起降
尤其因三縫式襟翼+獨木舟的設計讓727可用更低的空速降落
p.s:三縫式襟翼+獨木舟在波音只有747這種大型客機才真的需要(747SP也沒有)

對無課玩家來說,727真的非常好用,在中心城市就只拚不虧本(大家有錢賺)
用來飛非中心城市也比較不怕載客率過低,我連朝鮮的平壤都敢飛了
再加上727-100航程不差,以台北為核心能觸及到新德里
唯一問題是727-100停產(1984.2)後的後繼機種要等非常久才會出現

假設航線是同期737-200不能取代的前提下
客機(5000km)部分,運氣好有1984.12的737-300(航程4200km)
若真要5000km等級的窄體客機就得等1988.1的A320-200(航程5900km)
貨機(4040km)就更痛苦,最快一樣是用1984.12的737-300F(航程3360km)替代
不然就是等1998.1的737-700F(5234km)
相當於超過737-200F航程(2733km)的貨運航線,在1978.1-1984.2之間就必須換購新機
除非可以接受蘇聯飛機,或者是乾脆用大一點的貨機(ex.757、A310)

現實實務上727有短程優勢,為何只要在737的航程允許下,大多航空公司非常愛737??
很現實的問題,727飛行員標準配置要3人(有FE-飛航工程師),737只要2人
727跟747一樣要有專人負責監控機上的各個機械參數&計算耗油量(航程)
在油價飆升的年代之前,人事費用的開銷一直比油錢還吃重
不過727的駕駛艙環境比較貼近747,所以不少能夠飛747的飛行員都是從727爬上去


737系列
短程航線經典機種,尤其台灣以前很多737-200(華航、遠東都曾配置過)
所以大多人對737-200的反推設計並不陌生,而737-200確實是一個世代的經典機種
ATO也在設計上給了737-200不少優惠,反正遊戲內也聽不到JT8D的噪音聲
p.s:台灣最後配置JT8D的遠航MD82也終於退休了

遊戲前期到後期結束,再怎麼不喜歡737,正常上也會有使用737的一天
畢竟再也沒有平衡度比737更好的機種,反正ATO的737只會因壽命0發生毀損
哪像現在因737Max設計缺陷再度引爆波音的各種危機
p.s:737在現實上來說也是前科累累的設計缺陷機種,方向舵異常、
獨木舟螺絲重工異常(華航那霸事件根因),現在又有Max的各種異常


747系列
一代空中皇后,說實在我會用747也跟早年的華航、長榮使用747的理由一樣
那就是早期長途航線只有747可以勝任,而且747原先就是針對貨機需求設計
就算客機型態沒錢賺,也可以改裝成貨機載貨,甚至像長榮還曾擁有客貨混合機
大幅度有效利用更多747的空間回收成本,當然客貨混合是個有高風險的設計
無論如何
747要營利就必須要非常有可觀的載客率,遊戲很忠實還原了這一重點
雖然遊戲中的747-200比A330-300省油很不科學
但747要賺錢的大前提一直都沒變

在遊戲裡,我會買747-100純屬為了致敬當年催生747的前泛美的胡安總裁
再加上747-100特有的小圓窗(第2層)也是外觀上的亮點
747-200才是真正的超長途機種,昔日華航會大量購入747-200(不論客貨)也是為此目的
在777出來以前,747一直會是長程客機的理想選擇
當然因政府官僚作風導致各種後勤缺失間接引發事故(最嚴重即CI-611事件)
也是讓大多台灣人非常惋惜的部分,更直接敲響世界各地老舊747-200的喪鐘(加速淘汰)
說真的,我滿還念華航747-200時代特有的經濟艙單排342設計
不然747-400是很坑爹的343,雖然343是747標準配置,但視覺上很壅擠
現在大多人已知沒被淘汰的747-200恐怕只剩美國那兩架空軍一號(未來要換747-8)
p.s:空軍一號卻是747-200的大爆改,飛行性能不輸戰鬥機,防禦機制不亞於運輸機

747-400之後,說實話就沒啥明顯優勢,除非能夠把握很大程度的載客&載貨率
不得不提長榮的747已經全數汰除,畢竟當初搶777訂單時就是有意淘汰747
華航因擁有世界上數一數二大量747-400則還要一段時間,畢竟華航買747-400
也是為了替換老舊的747-200,尤其CI-611事件發生後,華航直接除役所有的747-200
附帶一提,華航擁有全世界最後一架出廠的747-400客機

747部分的最後想說的,ATO3新增了747SP
存在意義也跟現實一樣,低載客數、高航程的設計,直接挑戰DC-10跟L1011
很諷刺,不論是DC-10、L1011、MD-11,在市場都是輸給747-200與747-400
而不是747SP,剛好咱門華航也有買747SP,後來讓渡給華信一陣子
站在華航立場,買747SP是正確的,畢竟747SP有較低的營運成本
但他終究是747-100的延伸型,導致營運成本並沒有比747-200低
短胖的造型確實滿討喜,讓747SP看起來很像小朋友的玩具


757系列
757是一個很尷尬的存在,以台灣來說大家最熟悉的就是遠航757-200
757-200設計上是中程窄體客機,遠航拿來當短程客機用就是一大問題
當然遠航會破產是遠航自己亂搞所致(跟復航林董一樣不務正業)
真正屬於757的舞台是大西洋航線、南美洲航線與高原(高海拔)航線
只是重組後的遠航,不淘汰MD-82,反而先淘汰757真的讓我很傻眼
p.s:有一說是因台灣國內已無合格757飛行執照的機師

在ATO裡,757最大的問題就是價格太貴,至少站在我角度
7000km以上我寧可買A310-300,7000公里以下有A320可以買


767系列
767很多人就很熟了,因為長榮早年的雙發長途客機就是767
我第一次搭乘767是長榮的桃園往返雪梨的航線(現在長榮不飛了)
乘坐感部分,767是很極端的組合,維基百科寫他是寬體客機中最窄的
這句話非常貼切,當年長榮767經濟艙是單排242,那空間上的壓迫感真TMD很重
這也難怪為何華航堅持營運A300,因為A300的空間真的大,標準配置一樣是242
A300部分後面再說,再回到767,若767座位配置是232就真的非常舒適
像日航767內裝大翻修後的經濟艙就是232,所以同樣是高雄的飛日航線來講
日航憑者高票價照樣吊打本土雙雄(長榮&華航)不是沒原因的
可惜日航的高雄出發只有高雄-成田(JL811/812)
p.s:華航也因日航的767,被迫高雄-成田航線必須派A330執飛(原來是737-800)

乘坐感這點,這是遊戲裡感受不到的,但767的航程優勢有做出來
所以在A330出現以前,767是長程客機不錯的選擇
至少美西與大部份歐洲國家主要城市都在767-200的航程內(台灣出發)


777系列
777的好我想很多人都知道,但純憑個人喜好
我是優先考慮A340系列(後續再提)
以現實來說,777標準經濟艙配置的333只比747的343好一點
皆者來噴一下華航,華航的777經濟艙座位配置竟然也是坑爹的343
我搭長榮的單排333座位已經覺得有點擠了,沒想到華航是343........ Orz
當然現在大多航空公司在777有配置豪華經濟艙讓消費者多一個選擇


787系列
印象中主打燃油效率的長程機種,現實上我也沒搭過787
不過對於無課想要拚高載客率(非載客量),787的確是比777更裡想的後繼機種


MD-11系列
MD-11也是大多台灣人很熟悉的機種,比起DC-10只知道是空中浩劫裡前科累累的機型
主因跟747一樣華航跟長榮都有買,起因也是買個載客量稍低、又能非長程的機型
可惜MD-11沒有達到期望,新航更是因為MD-11的各種不理想進而轉頭買A340
三發客機我也只搭過727,MD-11我只聽別人說是台灣空姐最討厭的機型(開關門很麻煩)

而MD-11的物理特性也導致很多災難,例如降落時的最低空速
MD-11是商業飛機中最快的,速度之高僅次於戰鬥機,導致容錯率非常低
台灣最熟悉的就是華航在赤鱲角發生的那件事情,因降落過快,發生彈跳翻機
聯邦快遞在成田機場墜毀也是因為這個特性翻掉

總之MD-11唯一優勢就是因三發而具有較高的起飛載重
所以現實中的現役MD-11都是貨機,可惜在遊戲裡對我而言是一架載不滿的貨機
反倒是客機還有買的價值,畢竟是最末代的三發商用飛機


A300系列
空巴一戰成名的機型,A310、A330、A340的機身都是沿用A300
截面都是相同大小的圓形,只差在長度
所以很多人印象空巴寬體客機機型的座位空間寬度都差不多
就因為機身是一樣的大小,經濟艙都是經典的單排242
剩下就是看航空公司設定的前後椅距有多大
p.s:A320、A350、A380都不是圓形機身

因此在現實中,A300有不錯的載客量,只是在遊戲裡
過高的載客量反而變成他的缺點,除非有信心塞滿,不然航程偏短很吃虧


A310系列
簡單說是A300的機身縮小+航程拉長,現實上的A310算是銷量不裡想的機型
他的定位很類似747與747SP之間的關係,後續A320家族有A318也是相同問題
不過也因為機身小+航程長,在遊戲裡很符合我開台灣飛東歐航線的需求
值得注意的是,遊戲裡必須要等完全體的A310-300型出現才會買
現實上有人或許會想台灣為何沒買??關鍵不是不買,而是買了也沒用
往歐洲方向,中國不開放領空讓台籍航空公司通過領空(能直航中國城市但不能過境)
往美洲方向,A310能飛夏威夷卻飛不到美西(這最基本要767才辦得到)


A320
A320家族非常龐大,大有A321、小至A318,新一代的Neo(統稱上)
台灣人最早能看到A320,不外乎因復航買了不少架飛短程的國際線
真正有爆炸性成長是廉價航空遍地開花的時候
另外張國煒執掌的長榮的後期,短程航線規劃成多班次小飛機(通勤化的概念)
不再是過去少數班次的大飛機,例如長榮在高雄出發的航線幾乎是A321

在遊戲裡的A320家族也是737的競爭機種
不過ATO的平衡設定比較偏袒波音(除了727曾被砍成殘廢)
我個人主要喜好目標當然就是最小的A318(人稱BabyBus)
A318特性上也是機身砍得特別短,讓他可以在更狹小的機場起降
續航力讓英國有某家航空公司就是用A318配全商務艙執飛大西洋航線
但現實上就是很尷尬的存在,因為他明明載客量低,營運成本卻不比A319低多少
這種尷尬狀況就像747-200與747SP、A300與A310之間的關係一樣
A318也因為這樣的失敗,導致空巴決定投資龐巴迪,將CS系列改名為A220


A330
A300直接後繼機種,雖然有相同的截面積機身,但航程變得非常長
現實上是直接把767打到趴掉,逼到波音要搬777跟787來應對A330
在遊戲裡也是差不多的狀況,台灣的長榮後來就是購入A330-200直接替代767
那經濟艙空間跟767比起來根本兩個世界,這也是為何長榮引進A330直飛日本航線後
別說本土的華航了,服務的滿意度、舒適度連日航跟全日空都望塵莫及
當然高雄人(南部人)就別忘想了,連華航執飛的A330是舊飛機(指高雄出發的)
p.s:我都忘記說了,"以前"日航執飛高雄的767是全世界第一架767-300  Orz|||


A340
簡單說是遊戲裡設定不錯,但現實上是一款賣得不理想的機型(尤其777出現後)
我個人在遊戲裡,超長程客機是必買A340的(因個人喜好)
因為在現實中,A340後期型(-500與-600)的外觀確實非常漂亮
只可惜全世界沒幾家航空公司養得起,連國泰航空都養不起
一般人知道的就是新航、泰航、德航(漢莎)
尤其我以前去瑞士旅行的時候,旅行社提供的三個轉機路線
其中有樟宜(新航A380)、曼谷(泰航A340-600)、香港(國泰777)
我毫不猶豫選了泰航,就是為了進距觀看、親身體驗A340-600
經濟艙當然還是經典的242,前後距離也夠長(能伸直腿、也能翹腿)
艙內服務當然也無話可說,米飯部分沒有像某些人說得難吃(指泰國米)
唯一印象深刻的是用餐時間會故意調高座艙溫度把熟睡的人熱醒   Orz|||
比較多人會抱怨的就是勞斯萊斯引擎特有的聲浪(A340-600只有勞斯萊斯引擎)
對我而言就像聽重機的聲浪一樣,不喜歡也不討厭,但就是覺得非常特別
至少比起777-300ER的GE90是很特別
p.s:現在泰航也沒A340了,只能在遊戲中懷念惹 QQ


A350
非常新的機型,所以現實中我還沒搭過
說實話我在遊戲裡也還沒買過A350,但從資料上看不是普通貴
而且這算是遊戲大後期的機型,沒意外是拿來拚滿意度搶載客率的
但我每次玩到大後期,一來累了,二來也煩惱汰換舊機能不能順利回本


以上大概就先寫這些
其實還有些我喜歡但更少用的機型都沒說(Ex.DC-9家族、BAe-146)
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