LV. 15
GP 175

【心得】ato2全機種介紹+ato3簡單介紹(1/31 完成1970年代)

樓主 小葭 dikyhung
GP11 BP-
前言:因為找不到比較完整的機種介紹自己也破完一次了所以不如自己打一份吧
會照上市時間作排列(部分忘了記的數值取自單機版,可能會有所出入)
如果想要數值表的在此:https://drive.google.com/file/d/0B9HGio9YcZsXUk53aFdCMGEyR1E/view?usp=sharing
p.s.:艙位說明,E為經濟艙,B為商務艙,F為頭等艙,C為貨艙
燃油效率:1單位(應該是加侖)油可飛行里程數
索引

以下開始:
B707-120(下圖為澳洲航空)

艙位:B E   最大座位:179   最大航程:5200   燃油效率:6.2    
時速(馬赫):0.81   滿意度(上市):95   價格:69000   
可租用   租用頭期款:10350   每月租金:897   上市:1960.01   停產:1994.01
簡評:波音第一款量產的噴射客機,初期各項性能都非常優異(除了價錢),一般初期都是以租用代替購買。
B707-320(下圖為泛美航空)

艙位:B E   最大座位:189   最大航程:6920   燃油效率:6.3    
時速(馬赫):0.79   滿意度(上市):95   價格:73000   
上市:1960.01   停產:1994.12
簡評:707-120的加強版(包括價錢),航程已經可以飛跨大西洋航線了。
B707-320F(厄瓜多航空)

艙位:C   最大艙位:42   最大航程:4800   燃油效率:6.3    
時速(馬赫):0.79   滿意度(上市):95   價格:70000   
上市:1960.01   停產:1994.12
簡評:遊戲內第一架貨機,以貨機來說直到DC-8-70出現前幾乎無機能敵,只要開對航線(經濟值夠、不競爭)利潤幾乎可以跟兩架同級客機相當。

DC-8-11
(下圖為原廠道格拉斯)

艙位:B E   最大座位:179   最大航程:7560   燃油效率:6.0    
時速(馬赫):0.73   滿意度(上市):85   價格:67000   
可租用   租用頭期款:10050   每月租金:871   上市:1960.01   停產:1978.05
簡評:道格拉斯的第一款民用噴射機,除了航程其他性能皆低於707-120,所以千萬不要拿他跟707-120/320競爭,下場通常都是慘敗,但如果飛超過707航程的航線營收則相當漂亮。
IL-18D(下圖為俄羅斯航空)

艙位:B E   最大座位:90   最大航程:6500   燃油效率:4.7    
時速(馬赫):0.51   滿意度(上市):65   價格:29000   
上市:1960.01   停產:1978.09
簡評:標準的蘇聯客機(耗油、便宜),在油價不高的前期算實用的,只不過速度較慢。
TU-104(下圖為蘇聯民航)

艙位:E   最大座位:90   最大航程:2650   燃油效率:4.2   
時速(馬赫):0.66   滿意度(上市):60   價格:28000   
上市:1960.01   停產:1963.12
簡評:標準的蘇聯客機(耗油、便宜),因為速度夠加上遊戲開始時最便宜是很多玩家前期解任務和賺錢用機種,總是會違背歷史的大舉入侵美國和西歐的天空。
L-1049G(下圖為巴西航空)

艙位:E   最大座位:95   最大航程:8700   燃油效率:6.1   
時速(馬赫):0.45   滿意度(上市):67   價格:32000   
上市:1960.01   停產:1967.01
簡評:全遊戲中100人座以下航程最遠的機種,可以拿來飛中長程的小城市(?)。
TU-114(下圖為蘇聯民航)

艙位:B E   最大座位:180   最大航程:9720   燃油效率:4.3
時速(馬赫):0.63   滿意度(上市):70   價格:64000   
上市:1961.04   停產:1972.12
簡評:
蘇聯的遠程客機,各方面天敵都是四年後出現DC-8-62。
TU-124(下圖為蘇聯民航)

艙位:E   最大座位:56   最大航程:2100   燃油效率:4.4
時速(馬赫):0.68   滿意度(上市):62   價格:18000   
上市:1961.05   停產:1975.11
簡評:蘇聯的廉價機種之一。
AN-24(下圖為波萊航空)

艙位:C   最大艙位:10   最大航程:2761   燃油效率:4.3    
時速(馬赫):0.37   滿意度(上市):57   價格:20000   
上市:1962.01   停產:1979.12
簡評:遊戲中最小的貨機,幾乎什麼城市都可飛,但錢有點少。
IL-62(下圖為古巴航空)

艙位:B E   最大座位:186   最大航程:7550   燃油效率:4.8
時速(馬赫):0.70   滿意度(上市):73   價格:63000   
上市:1963.10   停產:1995.06
簡評:一種各方面都會被DC-8-11電的存在。
B727-100(下圖為漢莎航空)

艙位:B E   最大座位:149   最大航程:5000   燃油效率:6.5
時速(馬赫):0.60   滿意度(上市):91   價格:60000   
可租用   租用頭期款:9000   每月租金:780   上市:1963.12   停產:1984.02
簡評:官方動刀的閹割機種,0.75馬赫被砍到0.60,因此就算其他性能不差但實用度不高。
B727-100QF(下圖為UPS)

艙位:C   最大艙位:27   最大航程:4040   燃油效率:6.5
時速(馬赫):0.60   滿意度(上市):90   價格:53000   
上市:1964.02   停產:1984.02
簡評:官方動刀的閹割機種貨機版,這架的問題在名稱。
QF(
QC)為快速轉換型,照理說這架的機型是可以在短時間內改裝,達到在日間載客、晚間載貨的目的。
DC-8-62(下圖為牙買加航空)
艙位:B E   最大座位:189   最大航程:9620   燃油效率:6.1
時速(馬赫):0.76   滿意度(上市):84  價格:72000   
上市:1965.02   停產:1987.12
簡評:道格拉斯的遠程客機,DC-8-11的加強版。前期長程客機的王者。
DC-9-10(下圖為大陸航空)
艙位:E   最大座位:90   最大航程:2946   燃油效率:6.1
時速(馬赫):0.72   滿意度(上市):76   價格:32000   
可租用   租用頭期款:4800   每月租金:416   上市:1965.12   停產:1982.09
簡評:道格拉斯的小型客機,非常推薦拿來對付同級的蘇聯客機。
TU-134A(下圖為俄羅斯航空)
艙位:E   最大座位:84   最大航程:3000   燃油效率:4.6
時速(馬赫):0.69   滿意度(上市):62  價格:25000   
上市:1966.07   停產:1986.09
簡評:DC-9-10的獵殺對象之一(除了價格,但這時玩家應該也不缺錢了),另外,歷史上明明是TU-134比較早出,為何這遊戲的官方要先出這架(反正兩種都是DC-9-10的獵殺對象)。
DC-9-30(下圖為科威特空軍)
艙位:E   最大座位:115   最大航程:3095   燃油效率:6.2
時速(馬赫):0.65   滿意度(上市):76  價格:42000   
上市:1966.12   停產:1982.01
簡評:DC-9-10加強版。
TU-134(下圖為凱勒航空)
艙位:E   最大座位:72   最大航程:3000   燃油效率:4.5
時速(馬赫):0.68   滿意度(上市):60  價格:21000   
上市:1967.09   停產:1984.08
簡評:DC-9-10的獵殺對象之一,蘇聯標準客機。
B727-200(下圖為冠軍航空)
艙位:B E 最大座位:189  最大航程:4506   燃油效率:6.7
時速(馬赫):0.60   滿意度(上市):98  價格:79000   
上市:1967.12   停產:1984.11
簡評:依舊悲劇的時速,看看DC-8-62吧。
DC-9-32F(下圖為埃弗茨航空貨運)
艙位:C   最大艙位:17   最大航程:2475   燃油效率:6.2
時速(馬赫):0.65   滿意度(上市):75   價格:39000   
上市:1967.12   停產:1982.08
簡評:遊戲中航程最短的貨機,AN-24的加強版(除了航程)。
DC-8-61(下圖為祕魯航空)
艙位:B E 最大座位:269  最大航程:6035   燃油效率:6.2
時速(馬赫):0.76   滿意度(上市):93  價格:109000   
可租用   租用頭期款:16350   每月租金:1417   上市:1968.05   停產:1986.11
簡評:前期的大型客機之一,與DC-8-71並列為遊戲中無頭等艙最大座位第二多的客機(第一名是B787-3),看那精美的航程,我還要說甚麼嗎。
B737-100(下圖為漢莎航空)
艙位:B E 最大座位:124  最大航程:2850   燃油效率:6.7
時速(馬赫):0.74   滿意度(上市):90  價格:47000   
上市:1968.06   停產:1973.07
簡評:可以當作兩個月後的737-200先行閹割版,要買的可以再等兩個月。
B737-200(下圖為奧根內克斯航空)
艙位:B E 最大座位:136  最大航程:3500   燃油效率:6.7
時速(馬赫):0.74   滿意度(上市):92  價格:53000   
上市:1968.08   停產:1990.08
簡評:非常優秀的短途小型客機,各方面幾乎都無法挑剔。
DC-9-21(下圖為北歐航空)
艙位:E 最大座位:90  最大航程:2974   燃油效率:6.3
時速(馬赫):0.76   滿意度(上市):75  價格:35000   
上市:1968.12   停產:1977.01
簡評:如果想購買本機,請往上看看DC-9-10。
DC-9-40(下圖為西北航空)
艙位:E 最大座位:125  最大航程:2880   燃油效率:6.2
時速(馬赫):0.67   滿意度(上市):83  價格:47000   
上市:1969.01   停產:1982.04
簡評:如果想購買本機,請往上看看B737-100(again)。
F-28(下圖為皮德蒙特航空)
艙位:E 最大座位:65  最大航程:2000   燃油效率:4.6
時速(馬赫):0.70   滿意度(上市):69  價格:24000   
上市:1969.03   停產:1987.01
簡評:小飛機,什麼城市都塞得滿但賺的不多。
IL-62M(下圖為高麗航空)
艙位:B E 最大座位:186  最大航程:10000   燃油效率:5.0
時速(馬赫):0.73   滿意度(上市):75  價格:69000   
上市:1969.05   停產:1997.10 可中轉
簡評:第一架可中轉的客機,但載客量太少了無法發揮中轉客機的優點。
P.S:本機在遊戲中被刪除,無法購買
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LV. 15
GP 184
2 樓 小葭 dikyhung
GP3 BP-
各位,因為本人考試壓力加上沉溺於某F開頭手機遊戲心力憔悴,無法應付如此龐大(?)的文字量,本串要停更了,感謝給予GP以及曾經看過此文的人。

恩~~~~~~~~~~真的很想打出上面那段文章然後閃人哪,但今天要插入來介紹官方不久前出的新遊戲
AirTycoon Online 3
介紹一下跟ATO2遊戲性上幾點較大的差異:
1.航線中一定要有樞紐機場(下圖中資訊欄右側徽章圖示的數值高於50的國際大都市可設立分部即成為樞紐)。
2.新機型以及部分數值修改,早期便可開中轉。


最後,下載連結在此
然後,ATO2機型的介紹會在我考完大考繼續進行。(沒有意外的話)
3
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LV. 15
GP 186
3 樓 小葭 dikyhung
GP7 BP-
1970年代
B747-100(下圖為日本航空)
艙位:F B E 最大座位:550  最大航程:9800   燃油效率:6.9
時速(馬赫):0.84   滿意度(上市):122  價格:260000   
可租用   租用頭期款:39000   每月租金:3380   上市:1970.01   停產:1986.07  可中轉
簡評:遊戲中的第一架頭等艙客機,傳說中的空中女王,只不過有著航程這個硬傷,跟737一樣要到200(1971.11上市)才會彌補。
B727-200F(下圖為聯邦快遞)
艙位:C   最大艙位:35   最大航程:3612   燃油效率:6.7    
時速(馬赫):0.60   滿意度(上市):93   價格:77000   
上市:1970.02   停產:1988.08
簡評:繼續0.60,你不覺得707-320F比較好嗎?
B747-100F(下圖為長青國際航空)
艙位:C   最大艙位:96   最大航程:5427   燃油效率:6.9  
時速(馬赫):0.84   滿意度(上市):121   價格:253000   
上市:1970.03   停產:1986.07
簡評:艙位太大,航程太短了
p.s:本機的問題在於,747-100的貨機只有客機改裝,玩家到底是跟誰買的?
L-1011-1(下圖為全日空)
艙位:B E   最大座位:256  最大航程:7871   燃油效率:6.2   
時速(馬赫):0.79   滿意度(上市):90   價格:111000   
上市:1971.01   停產:1984.12
簡評:DC-8-61洛克希德ver.
DC-10-10(下圖為夏威夷航空)
艙位:F B E   最大座位:360  最大航程:6116   燃油效率:6.3   
時速(馬赫):0.82   滿意度(上市):97   價格:156000   
可租用   租用頭期款:23400   每月租金:2028   上市:1971.07   停產:1989.08
簡評:上面的航程比它還長喔。
747-200(下圖為義大利航空)
艙位:F B E   最大座位:550  最大航程:12700   燃油效率:7.1
時速(馬赫):0.84   滿意度(上市):119  價格:288000   
上市:1971.11   停產:1990.12  可中轉
簡評:747-100的完全體,各方面幾乎都無懈可擊。
DC-10-30(下圖為漢莎航空)
艙位:F B E   最大座位:360  最大航程:10622   燃油效率:6.3
時速(馬赫):0.82   滿意度(上市):96  價格:169000   
上市:1971.11   停產:1989.10  可中轉
簡評:遊戲中第二款實用的可中轉機型(不確定有沒有隨ato3出新機型),1線-3線-1線中轉都可以獲得不錯的利潤。
DC-10-30F(下圖為聯邦快遞)
艙位:C   最大艙位:69   最大航程:7435   燃油效率:6.3
時速(馬赫):0.82   滿意度(上市):96   價格:160000   
上市:1971.12   停產:1989.12
簡評:遊戲中稀有的可用長程貨機,直到A310-300F出來前幾乎所有的長程貨
運都是它在跑的。
B747-200F(下圖為聯邦快遞)
艙位:C   最大艙位:110   最大航程:7300   燃油效率:7.1
時速(馬赫):0.84   滿意度(上市):120   價格:271000   
上市:1972.02   停產:1991.11
簡評:航程夠了,但一樣艙位太大了。
L-1011-200(下圖為沙烏地阿拉伯航空)
艙位:B E   最大座位:256  最大航程:9140   燃油效率:6.2   
時速(馬赫):0.78   滿意度(上市):89   價格:119000   
上市:1972.08   停產:1985.12
簡評:洛馬:我們把它航程加長了(所以我說那個頭等艙和中轉呢?)。
B737-200F(下圖為北方貨運航空)
艙位:C   最大艙位:25   最大航程:2733   燃油效率:6.7
時速(馬赫):0.74   滿意度(上市):85   價格:51000   
上市:1972.12   停產:1989.02
簡評:不錯的小型貨機。
TU-154(下圖為蘇聯民航)
艙位:B E   最大座位:180  最大航程:2500   燃油效率:4.9   
時速(馬赫):0.78   滿意度(上市):71   價格:59000   
上市:1972.12   停產:1996.09
簡評:你沒有看錯,航程2500公里的中型客機。
DC-10-40(下圖為日本亞細亞航空)
艙位:F B E   最大座位:360  最大航程:9254   燃油效率:6.6   
速(馬赫):0.82   滿意度(上市):98   價格:175000   
上市:1973.01   停產:1983.05
簡評:沒有中轉,比DC-10-30早停產,買DC-10-30吧
L-1011-500(下圖為加拿大航空)
艙位:B E   最大座位:246  最大航程:11279   燃油效率:6.4
時速(馬赫):0.80   滿意度(上市):87  價格:129000   
上市:1973.10   停產:1986.12  可中轉
簡評:就可中轉客機來說太小了(遊戲中第二小),到底為甚麼沒有頭等艙。
明明L-1011-100就有頭等艙了。
上圖為環球航空L-1011-100的頭等艙(來源:atwonline.com/blog/twa-l1011-first-class-0)
IL-76(下圖為阿斯塔納航空)
艙位:C   最大艙位:40  最大航程:4300   燃油效率:5.2  
時速(馬赫):0.65   滿意度(上市):71   價格:95000   
上市:1974.06   停產:1996.01
簡評:除了會下降的滿意度,其他數值都比B707-320F差。
DC-9-50(下圖為烏克蘭-地中海航空)
艙位:E   最大座位:135  最大航程:3326   燃油效率:6.5
時速(馬赫):0.67   滿意度(上市):82  價格:53000   
上市:1975.10   停產:1982.03  
簡評:除了會隨時間下降的滿意度這台根本贏不了B737-200。
A300B4(下圖為新加坡航空)
艙位:F B E   最大座位:375  最大航程:6670   燃油效率:6.6
時速(馬赫):0.78   滿意度(上市):109  價格:165000   
上市:1975.12   停產:1984.04
簡評:航程太短,飛機太大。
Concorde(協和式)(下圖為新加坡航空)
艙位:E   最大座位:120  最大航程:7250   燃油效率:4.2
時速(馬赫):2.02   滿意度(上市):125  價格:399000   
上市:1976.01   停產:2003.11
簡評:觀賞用吉祥物,因為航程、速度讓座位變成兩倍、燃油效率的關係很難有可以賺錢的航線。
DC-8-70F(下圖為國際空中運輸)
艙位:C   最大艙位:35  最大航程:5820   燃油效率:7.0  
時速(馬赫):0.73   滿意度(上市):89   價格:96000   
上市:1977.02   停產:1989.12
簡評:航程、艙位都很優秀。
IL-86(下圖為俄羅斯航空)
艙位:F B E   最大座位:350  最大航程:4600   燃油效率:5.4
時速(馬赫):0.73   滿意度(上市):82  價格:136000   
上市:1977.11   停產:1994.01
簡評:有頭等艙客機鐘航程最短的,沒什麼用。


待續.........

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