LV. 6
GP 2

【攻略】Traffic Manager: President Edition 教學

樓主 gk50125012
GP89 BP-


→下文將   Traffic Manager:President Edition 簡稱TM:PETMPE



更新:
2020 / 02 / 04 請退訂舊版後訂閱新版
重大更新:
(三) 改變車道通行方向工具路口轉彎專用道快捷鍵。
(八) 號誌燈時相設定工具號誌範本快捷鍵。

模組設定中新增:
1.  禁止遊戲在路口自動生成號誌燈。(號誌須完全手動設置)
2.  移除所有遊戲預設自動生成的號誌燈。



TMPE 相關模組 (本篇不多作介紹,請自行閱讀模組頁面下方敘述)


TMPE 官方使用說明:請點這裡
Cities: Skylines 官方使用教學:
(上)

(下)
第一次發心得文,不周到、錯誤處請見諒!歡迎在底下留言!
→這篇文將告訴你如何使用TM:PE 來改善城市的交通效率←
→本文使用靠右駕駛(台灣的駕駛方向)來說明,某些部分請靠左駕駛城市的市長自行換邊,謝謝!←
→特別感謝: 紅石刺客大大 與 夏意大大 提供資訊與編輯協助!←

只要是玩Cities: Skylines 的玩家,一提到必備的Mod ,一定會講到Traffic Manager:President Edition
到底要如何使用它?究竟它還有哪些好用的功能你從來不知道?底下將為你一一講解。

但要真的將TM:PE發揮最大功效,就必須先了解它運作的方法。

TM:PE將許多現實生活中的政策、規定、限制跟交通情形真實的呈現在遊戲中。
能讓遊戲中的AI聽從市長的規定,是基於一套「路線成本」的運算(市民不會真得花錢,只是作為運算的基礎與選擇路線的輔助數據)

什麼意思? 遊戲中的cim(Cities: Skylines 中的市民) 要從A地前往B地時,會走眾多選項中路線成本最低的路線,而這些成本包刮以下幾個項目:
  • 壅塞情形:越壅塞的路段,路線成本越高。
  • 道路速限:道路速限越低,路線成本越高。
  • 道路規則:違反道路規則的路線,路線成本越高。
  • 路線距離:路線距離越長,路線成本越高。
一般而言,cims的選項有:步行(距離短)、自行車(距離中短)、大眾運輸(距離長)跟自行駕車(距離長)。
而不同方案所計算出來的路線成本也會不同,例如:長距離的通行,走路跟騎自行車的成本會比大眾運輸、自行駕車還來的高,因為前兩者根據通行時間所計算出的成本遠高於後兩者基於其他因素所選擇的路線成本。
再舉一個例子,如果大眾運輸的費用太貴的話,會導致選擇大眾運輸的路線成本高於自行駕車,cims就比較不願意選擇大眾運輸,而會傾向於自己開車前往。

路線的成本不是簡簡單單的去算一條路的成本,而是牽涉到車道、號誌、車種等細節層面。
基於這個特點,TM:PE中的大部分選項都是藉由修改某一個路線或路段的成本來鼓勵或限制車輛AI的通行。

理解了TM:PE的運作原理之後,下面會為各位介紹TM:PE的各個功能與設定。
先從主要的功能講起:


一、遊戲中TM:PE的各項工具使用說明:
先在此提醒新手,開啟工具後,退出   (回到上一頁) 一律按右鍵。

(一) 增刪號誌燈(      選單上左1):開啟後,點擊路口可以開啟/關閉號誌燈。
註:號誌燈時相長短為遊戲預設,若要控制號誌時間,請使用(八) 號誌燈時相設定。



(二) 手控號誌燈( 選單上左2):開啟後,點擊路口可以「手動」控制號誌。



(三) 改變車道通行方向( 選單上左3):開啟此工具後,點擊與路口接壤的路段(Segment),可以調整不同車道的行進方向,調整時請注意路面上箭頭的方向以作為參考。
註:本工具裡只可控制單一車道的方向   (直走、左轉、右轉三種),若要指定某一車道的車輛只能開往某個車道,請使用   (四) 車道連接工具
註1:除非啟用了設定中的「自訂值即時生效」,否則新的設定只會對新產生的車輛產生影響
註2:公務車、緊急車輛與違規駕駛可能會忽略車道通行方向。
註3:按住 Ctrl 後點擊路口,可以為該路口所有道路設置專用道。例如點擊後最外線是右轉專用道,最內線是左轉專用道。(請更新至 V11 穩定版)
註4:按住 Alt 後點擊路口旁的道路路段(Segment),可以為該路段設置專用道,功能同上。(請更新至 V11 穩定版)



(四) 車道連接工具( 選單上右3):開啟此工具後,點擊任意一個路口節點(Node),則可以針對單一車道規定行駛於該車道的車輛只能行駛到哪一個車道。若再次連接已連接的車道,則會取消車道連接。
註1:如果在連接時按住Shift+S可以直接將我有連接點套用成「只可直行」的狀態,若再按一次Shift+S,則會切換成「其中一個方向的車道只可直行」,再按一次則會再切換到另一個方向。
註2:在連接時按 Delete 或 ←Backspace 可以刪除所有連接。
註3:緊急車輛和公務車可能會忽視車道連接設定
註4:違規駕駛可能不會忽略車道連接



(五) 久塞車輛永不消失( 選單上右2):此選項可視為下面「選項→遊戲設定→   (四) 久塞車輛永不消失」的快捷鍵,其詳細說明請看下面「選項→遊戲設定」第四點的說明。

(六) 清除所有車輛( 選單上右1):當你想要讓路上的車回到起點,重新產生重新計算路徑時,可以點擊此按鈕,確認變更後會清除所有路面上之車輛

(七) 增訂優先通行權( 選單下左1):開啟此工具後,點擊任意一個路口,可以設定路口的哪邊是優先道路 、哪邊要禮讓 、哪邊要停等三秒 才可以過。
預設的遊戲裡面也有類似的功能,但只有優先、停等兩種選項,沒辦法設定成禮讓。設定後點擊中間的 可以清除該路口所有設定。
註:按住Shift再點擊可以將一條路上的所有路口套用上同樣的設定


(八) 號誌燈時相設定( 選單下左2):開啟此工具後,會跳出一視窗,此時可以選擇要設定連鎖號誌的路口(此工具可以一次設定多個路口的紅綠燈時相,也可以設定火車交會處的號誌燈)。完成此步驟後,可以按住 Ctrl 點擊一個路口,可以為該路口套用預設範本(請更新到 V11 穩定版,且一次只適用一個路口,無法同時設置連鎖號誌範本),或是點選「設定號誌燈時相」來手動設置路口號誌。

手動設定請依照以下步驟完成:
  1. 點擊「增加時相」
  2. 調整燈號   (如果選取了多個路口,請記得每個路口都要調整):點擊紅燈則會切換至綠燈,點擊綠燈則會切換至紅燈。
    時相有車道行人兩種,若該方向符合下列條件,則會出現專用號誌的選項:
    (1)
    該方向有專用道或在 (十一) 車種限定 中有至少一車道只允許特定車種行駛→會顯示特定車種專用號誌。例如:公車專用號誌卡車專用號誌等。另外,若禁止特定種類的車輛通行,則會顯示除了該車種以外的所有車種圖示。例如:禁止計程車行駛的道路,則會顯示私家車、公務車、公車、大型車、垃圾車的圖示。
    (2) 該方向有路面電車→會顯示路面電車專用號誌
    (3) 該方向有單軌軌道→顯示單軌專用號誌(此點有待確認,官方說明書說有單軌專用號誌,但小編沒有使用過)
    若點擊號誌旁邊的 Change Mode(切換模式) 按鈕(亦適用於 (二) 手控號誌燈 ),則:
    (1)
    點擊一次 → 顯示「左轉專用號誌」、「直走、右轉號誌
    (2) 點擊兩次 → 顯示「直走、左轉號誌」、「右轉專用號誌
    (3) 點擊三次 → 顯示「左轉專用號誌」、「直走專用號誌」、「右轉專用號誌
    (4) 點擊四次 → 回復預設紅綠燈
  3. 設定時間:最短時間是指該時相至少會持續多久;最長時間是指該時相最多會持續多久。
    就一般的路口而言,最短時間建議5~10秒,最長時間30~60秒為佳。
    在時間介於最短和最長時間中間時,如果達成下面所選擇的條件,則切換至下一個時相:

    通過車流量比率(Flow ratio)為該時相中所有綠燈方向通過路口的車流量比率;
    停等車流量比率(Wait ratio)為該時相中所有紅燈方向停等紅燈的車量比率:
    (1)
    通過車流量比率   < 等候車流量比率(預設):即停等的車量多於通過路口的車流量
    (2)
    通過車流量比率   > 0:即當有車輛通過時
    (3)
    停等車流量比率    > 0
    :即當有車輛停等時
    (4) 通過車流量比率   = 0
    :即沒有車輛通過時
    (5) 停等車流量比率   = 0
    :即沒有車輛停等時
    (6) 靈敏度越高的靈敏度會提高計算車流量比率的速度及精度,但相對會越耗電腦的資源。
  4. 點擊儲存後繼續下一個時相設置
  5. 完成所有時相設置後,點擊啟用,就大功告成啦!
有時候在設計城市時會重複出現型態類似的路口,要一個一個紅綠燈重新來?
不用在完成時相設置後,可以在編輯完成啟用後點擊「複製」,再點擊其他路口,就可以將路口號誌複製過去,另外,還可以點擊「向左轉動」、「向右轉動」來調整不同號誌所對應到的方向。



(九) 交岔路口動線連接設定( 選單下左3):開啟此工具後,點選一路口,即可設定該路口特定方向的通過規則   (更詳細的說明請參見設定→政策與限制→(二) (三) (四))
圖例
說明 圖例 說明
塞車回堵時要/不要保持路口淨空
  
  
行人能/不能穿越馬路
  
  
車輛可/不可在路口迴轉
  
  
直行車可/不可在交叉路口上
變換車道
  
車輛可/不可在紅燈右轉
(示範影片中為舊版TM:PE,故尚無出現此選項)





























(十) 速限 ( 選單下右3):開啟此工具後,可以變更不同車道、路段(Segment)的速限,還可以編輯各種道路的預設速限
註1:按住Shift可以同時將速設定套用到兩個路口之間的所有路段。
註2: 為無上限。高速公路可以將內側車道速限提高以提昇內側車道的使用量(原理同下面利用速限不同,來鼓勵車輛使用特定線道),將所有道路調成無上限並沒有好處,如此一來會讓所有線道的路線成本都低到爆,車輛 AI 可能會選路線。順帶一提,真正好的城市交通規劃,是有系統的城市規劃,而不是所有數值調的越高越好!如果不知道如何調整或處裡某一個地點的交通,可以看看現實世界中相似的地方,是如何規劃與實行的,因為現實世界會這樣做一定經過了縝密而詳細的考量。
註3:點擊    可以檢視或調整單一車道的速限。




(十一) 車種限定( 選單下右2):開啟此工具後,可以變更不同車道、路段(Segment)上可以通行的車種:
註1:按住Shift可以同時將設定套用到兩個路口之間的所有路段。
2:選擇鐵路路段(Segment)可以限定該路段只能行駛一般火車貨運火車
圖例
  
車種說明
  
圖例
  
車種說明
  
救護車、警車、消防車等公務車
計程車
垃圾車、回收車
巴士、公車、觀光區接駁車
貨車、卡車、聯結車等大型車
私家車、自小客車、休旅車



(十二) 停車限制( 選單下右1):開啟此工具後可以設定路段(Segment)是否可以停車。
註:按住Shift可以同時將設定套用到兩個路口之間的所有路段。



二、遊戲中的總設定頁面:

進入到遊戲後,請先打開存檔。待存檔讀取完畢後,再點擊畫面右上角的齒輪→選項→左邊找到Traffic Manager: PresidentEdition並點擊進入設定頁面
(註:如果剛開遊戲讀檔或開新地圖之前就開啟選單,它會告訴你:每個存檔都有獨自的設定。也就是說,在主選單中做的所有變更不會在存檔中生效。下面所有動作請在讀檔之後再進行。)



(一)普通設定:

  1. 語言:沒錯!TM:PE支援繁體中文只是沒有每一行都翻譯到,下面的介紹也會將沒有翻譯到的部分補齊。第一次使用若要將語言更改為繁體中文,請進入這個頁面,點擊   Language 的選單,然後點選繁體中文

  2. 鎖定主選單的選項位置:TM:PE 中的所有視窗、按鈕皆可以拖曳和移動。啟用此選項來鎖定主選單。鎖定主選單的位置:這裡指的主選單是指 TM:PE 的 按鈕,啟用後功能同上。

  3. Compact main menu (小型選單按鈕):啟用此選項縮小選單中的按鈕,適合在較小的螢幕中使用。

  4. Window transparency (視窗透明度):調整視窗透明度

  5. Overlay transparency (重疊透明度):調整兩個或多個視窗、圖示重疊部分的透明度

  6. Enable tutorial messages (啟用教學訊息):啟用此選項會在每個功能開啟時顯示教學視窗。註:當你已經熟悉TM:PE之後,可關閉教學訊息。

  7. Show error message if a mod incompatibility is detected (當偵測到有Mod衝突時顯示錯誤訊息):啟用此選項會在偵測到Mod 衝突時顯示錯誤訊息。若停用此選項,錯誤只會被記載在事件簿。

  8. 模擬精準度(較高的精準度會降低效能):車輛在路口時,基於避免資源過度消耗在交通計算上,並不會觀察路口周邊所有其他的車輛再做決定。打開下拉式選單以選擇你要在遊戲時投入多少資源進行交通模擬。

  9. 自訂值即時生效:如果啟用,則「改變車道通行方向」、「車道連接工具」、「車種限定」、「交叉路口動線連接制定」選項中所做的變更會立即生效。請注意,啟用此功能會降低效能,因為這樣會導致變更生效時大量路線的重新計算。

(二) 遊戲設定(這裡的設定比較複雜,請慢慢閱讀理解)

  1. 違規駕駛率(功能測試中):打開下拉式選單以選擇路上違規駕駛的出現的機率。違規駕駛會忽視速限燈號車道連接車道規定以及「車種限定」和「交叉路口動線連接制定」功能中所做的規定並且會隨意切換車道等,但更能符合現實中的交通狀況
    註:小編還有觀察到,打開違規駕駛之後,會出現逆向、橫切路口等離譜的車輛,是否開啟請視個人喜好並做好實際考量後再行決定。

  2. 現實速度:由於現實生活中的車輛速度是由駕駛決定的,因此可視為是隨機。啟用此選項之後會依照車種的不同做出不同的速率調整
    車輛種類 不同車輛種類可能會隨機變換速率的範圍(相較於道路的速限而言)
    大型車輛(貨、公車) -10%~±0%
    違規駕駛 +30%~200%
    其他車輛 -20%~+30%

  3. 道路狀態對車速有較大的影響 (部分功能需要Snow Fall 降雪DLC):啟用此功能後,道路速限會依據天氣狀態對於路面狀態的好壞來做調整。主要是路面濕滑積雪或道路無人維護會導致車輛行駛速率降低。
    道路狀態 維護與否 降低速率(相較於最高速率而言),(括號中為車輛所能行駛的最高速率,單位:km/hr)
    ±0%
    -25% (100)
    25% (80)
    -43.75% (80)

    道路狀態 加掛雪鍊政策 維護與否
    降低速率(相較於最高速率而言),(括號中為車輛所能行駛的最高速率
    單位:km/hr)
    無積雪 / ±0%
    積雪 (40)
    積雪 (20)
    無積雪 / -25%(80)
    積雪 -43.75%(40)
    積雪 -43.75%(20)
    資料來源:TM:PE 官方說明書
    註:表格最後一項,積雪/無加掛雪鍊/無人維護/-43.75%(20),官方說明書原始資訊為積雪/有加掛雪鍊/無人維護/-43.75%(20),與第三項重複,故小編將其有加掛雪鍊政策更正為無加掛雪鍊政策。

  4. 久塞車輛永不消失:在預設遊戲中,如果遇到塞車,會將部分停滯過久的車輛清除,來維持整體交通流暢。當市長們想要找出城市中導致塞車癥結點,或想要更真實的遊戲體驗時,便可啟用此選項。

  5. 加強版行車AI (Discord版上有傳出此功能與City Drive不相容):
    若啟用加強版行車AI,會導致:
    (1)會改善城市整體的交通流量。
    (2) 使AI優先選擇車流量較少的車道,使車流能更均勻的分布於各車道。
    (3)減少非必要的變換車道次數。
    (4) 依據不同路線上的交通流量、到達目的地所需要的時間等進行更細緻的路線成本估計。
    (5) 避免壅塞循環 (打個比方,若從A地到B地有兩條路徑甲、乙,甲路線已經壅塞,在預設的遊戲中,AI會集體同時選擇乙路徑,進而造成乙路徑壅塞,隨後甲路徑壅塞緩解後,AI又會集體選擇甲路徑,如此即會形成所謂壅塞循環。)
    (6)在一個交叉路口或是不同路種的交界處,車輛會隨機選擇一個車道作為其最常行駛的車道。
    (7) 避免一次切換多個車道(預設遊戲中,切換車道的路線成本為0,若啟用加強版行車AI,則路線成本會與單次切換車道的車道數成正比,這樣會抑制一次橫切兩個以上車道的行為)
    (8)系統花更多的資源在交通計算上,其他方面的模擬資源可能會有輕微程度的減損。

  6. Dynamic Lane Selection (態車道選擇)
    不論是預設遊戲或是啟用加強版行車AI,路線的選擇(包括要走哪個車道在哪個路口轉彎等) 都是在車輛產生準備前往目的地時就決定好了。
    但現實生活中,駕駛在選擇車道是近乎隨機的行為,而不可能在一開始出發時就決定好要走哪個車道。
    動態車道選擇打破了遊戲車輛AI這樣不合理的計算方式。
    若將此選項的滑塊拉到最右側,會使車輛在行駛中不停地計算接下來的路徑。而AI計算的範圍則是在5個節點(Node) 、也就是4個路段(Segment) 之內。

    打個比方,如果車輛要從三線道高速公路上的節點A行徑到節點B,則AI會依照不同路線的成本動態計算出自己5個節點內的路線。
    此時前方若出現壅塞,使「留在自己原來的這一線道」的路線成本高於「切換車道繞過壅塞處」的路線成本,則AI會採取後者作為自己的路線選擇。
    在這個例子中提到的「突然產生壅塞」是靜態路線選擇無法因應的情形,也就是說在同樣的例子中,未啟用此選項時,AI將呆呆的留在原來的車道,然後等著壅塞散去。
    當然前面一再提到的,越多的交通計算會減損遊戲其他方面的效能,所以動態路線選擇的模擬程度請自行斟酌。

  7. 道路停車AI (即「啟用更多現實中的停車位」):在預設的遊戲中,絕大多數的玩家都已經注意到口袋車這種情形   (若你沒有注意到,不妨在遊戲時觀察看看有沒有下面敘述的情形發生)。

    所謂的口袋車,就是指市民要用車時就變出來,不再用到時車輛就消失。這完全不合理!若啟用此選項,則市民在到達目的地後會選擇找到附近的停車位(最多找10次,若10次之後仍找不到停車位,則會放棄然後返回到起點),將車停好再離開,而不是將車收進口袋!
    在離開此地點準備前往下一個目的地時,則會回到停車位再產生車輛。

    開啟交通資訊     的地圖時,若啟用停車AI,圖示中的建築會用紅、綠來顯示此建築物附近的停車位數量是否足夠。
    而在開啟大眾運輸資訊的地圖時,則可以切換Outgoing Demand(出行大眾運輸連接需求)Incoming Demand(入行大眾運輸連接需求)來檢視此建築物附近的大眾運輸連接是否足夠。例如在   Outgoing Demand (出行大眾運輸連接需求) 的模式時,紅色代表要離開此建築物去別的地方時,市民們沒有大眾運輸可以搭乘。

  8. Prevent unnecessary transfers at public transport stations (在站點中避免不必要的轉乘)啟用此選項後,市民們轉乘公共運輸時,會將等待公共運輸車輛的時間列入考慮。
    舉個例子,有市民從公車站下車,要去一個離公車站只有20μ 的公園,剛好有另一條公車路線可以把他從公車站載到公園,但要等10分鐘。如果啟用此選項,則市民會選擇直接走20μ 到達公園,而不是多花10分鐘,為了等下一班搭乘長度只有20μ 的公車。
(三)政策與限制:

  1. 公車可忽略車道遵行方向:若啟用此選項,公車可忽略「改變車道通行方向」、「車道連接工具」這兩種工具所制定的規則。

  2. 塞車回堵時不要保持路口淨空:若啟用此選項,塞車時來不及在綠燈通過路口而被卡在路口中間的車輛可以停在路口中間,並將所有路口在「交叉路口動線連接制定」中的 選項預設為啟用。

  3. 車輛可在路口迴轉:啟用此選項後,會將所有路口在「交叉路口動線連接制定」中的 選項預設為啟用。同時,車輛在做路線計算時也會將迴轉列入路線選項之一。

  4. 直行車可在交叉路口上變換車道:啟用此選項後,會將所有路口在「交叉路口動線連接制定」中的 選項預設為啟用。

  5. Vehicles follow priority rules at junctions with timed traffic lights (車輛在有定時紅綠燈的路口仍遵守路口優先規則)
    啟用此選項後,在有定時設定紅綠燈的路口上,轉彎車仍要禮讓直行車。

  6. Vehicles restrictions aggression (車輛限制強度):這個選項能控制TM:PE中為達到限制效果而提高路線成本的程度。
    程度
    路線成本倍率 程度 路線成本倍率 程度 路線成本倍率 程度 路線成本倍率
    X10 X100 X1000 嚴格 x∞   



    調整此選項到「」、「嚴格」時,請注意不要限制公務車、卡車等必要車輛使用最外線車道,這樣可能會導致貨物不足公共服務不足等情形(公共設施、車輛等其實足夠,但是沒辦法開到最外線道,會導致車輛無法到達目的地)

  7. Ban private cars and trucks on bus (and taxi)lane (禁止私家車和貨運卡車使用公車專用道)
    啟用此選項後,會將上述兩種車種行駛在公車專用道的成本提高,以減少公車道的佔用率。

  8. 實施高速公路獨特的車道單邊出入規則:啟用此選項後,高速公路出口前/入口後的最外側車道會被視為減速/加速車道。

  9. 大型車在高速公路上優先行駛於外側車道:啟用此選項後,大型車行駛於內側車道的成本會提高,以避免大型車行駛於內側車道。(因為現實速度選項中,大型車車速被設定的較慢)

  10. 疏散車輛可能會忽略交通規則(需要天然災害DLC,小編沒買,故圖片中沒有這個選項,歡迎在底下留言正確的中文翻譯):疏散車輛可能會出現超速、闖紅燈等,類似於違規駕駛的行徑。
(四)重疊

此處功能不常用,啟用的工具無論何時都會顯示相應的資訊,專用號誌的示範影片就是用此處的重疊功能使車種限定的資訊重疊在道路上。

(五)錯誤修復

此處功能不常用,選項從字面解釋即可理解,故不加以說明。

以上就是TM:PE功能的大致說明,以下舉幾種交通處理方式為例子

三、實際應用舉例

→歡迎在下方留言你的處理方式←

  • 出、入城車種分流
    善用「車種限定」,分散城市的出入城車流。
    一個城市到了一定的規模,會需要2個以上的出入口(交流道或聯外道路),要有效的紓解城市中出入的車流,可以設置多個出入口,然後依據不同需求分別規劃不同車種的出入城方式與路線。
    例如:在工業區附近設置一個貨車專用匝道出入匝道、垃圾處理廠附近的道路設置垃圾車、回收車專用道等…

    註:專用道若設置在最外側車道,要特別注意是否會讓路邊的建築物得不到某些服務
    例如:商業區的建築得不到貨物,這可能是因為最外線道不允許貨車進入,貨車無法停靠在路邊進貨所導致的結果,而不見得是工業區或進口貨物不足。


  • 結合專用號誌、號誌燈時相設定中的選項,設置公共運輸車輛(或特定車種)專用道優先通行的智慧號誌燈系統
    限定車種」結合「專用號誌設定」,在大眾運輸(或特殊車種)專用道與其他道路的交叉口設置定時號誌燈,並在「非大眾運輸專用道」方向綠燈的時相:

    1.  將「紅綠燈轉跳下一階段」的條件改為「停等車流量比率>0」(即當有車輛停等),就可以在大眾運輸專用道有大眾運輸車輛經過時自動轉跳綠燈;
    2.  在大眾運輸專用道綠燈的時相,將「紅綠燈轉跳下一階段」的條件改為「通過車流量比率=0
    (即沒有車輛通過),就可以在大眾運輸車輛通過路口後轉跳下一個時相。

    註:這裡的專用道只限定在「整條路的所有車道」只有某種車種可以通行的情況。這是因為號誌燈時相設定中「紅綠燈轉跳下一階段」的條件,「停等的車流」(不管任何方向,只要是停等紅燈的車流)和「通過的車流」(不管任何方向,只要是通過路口的車流)不能單獨計算某線道或某車種的車流,因此沒辦法用「大眾運輸專用道是否有車經過」作為「紅綠燈轉跳下一階段」的條件。
    所以工作坊中有那些只有特定幾個車道是限定車種的專用道,其他車道一般車輛仍可行駛,像這樣的情形就沒辦法設計出上述的智慧號誌。


  • 利用速限不同,來鼓勵車輛使用特定線道
    由於速限會影響通行時間,進而影響整體路線的路線成本,就可以提高特定線道的速限,來提高該線道的使用率。

    註:此設定若不顯著,則可能有其他因素影響,例如在主要都是大型車行駛的道路中,在「大型車優先行駛外側車道」政策開啟後,大型車仍會行駛於外側車道,整體看起來效果就不好。


  • 用路線連接工具控制車流的交會,讓車流不打結:
    在某些不適合變換車道的地方某些車硬要變換車道而造成後方車流回堵
    試著用路線連接工具將特定路段的所有節點   (Node) 的所有車道連接成只能直行的狀態,如此一來車子就不會變換車道了。

    註:請特別留意,在車道連接設定完畢後,會不會有車子無法到達的地方。例如高速公路最內車道的車輛無法變換車道,進而導致車輛無法進入匝道等情況。當上述情形發生後,某些路段的使用率會特別低,反而會影響到整體交通。

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LV. 17
GP 238
2 樓 仲min tb411150
GP1 BP-
優質文推推
有些功能自己也不是非常清楚
現在更了解了
1
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LV. 29
GP 151
3 樓 麥香魚 jerry5312005
GP0 BP-
終於等到這篇神文   
真的很需要!!
原PO真的清流!

話說路線連接工具  車子也不見得會照走耶@@
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LV. 21
GP 591
4 樓 KevinYu0504 aaa0504
GP0 BP-
想請問樓主,在公園 DLC 推出後,TM:PE 模組進行了一次大更新,
之後我就有個存檔,就因為 TM:PE 而無法開啟 ....

我遇到的狀況是開啟我唯一且有 40多萬人口的遊戲紀錄,
會在載入到 99% 的時候卡住,遊戲畫面、音樂都正常(依舊運作),
但透過 Loading Screen Mod 模組,可以看到載入進度會卡在 99%,
項目是
Simulation :
SimulationManger.LateUpdateData
放著不管半小時還是停留在這狀態。
(期間 CPU、RAM、顯卡依舊處於全速運轉狀態)

我反覆不斷一個一個模組關閉來測試,最後發現就是 TM:PE 造成的,
只要把這模組關閉(不用取消訂閱),遊戲就能正常載入開啟,
一旦重新開啟 TM:PE 就會再度卡在 99%。

我本以為是模組衝突或其他問題,
但後來發現我只要開全新地圖(全新遊戲),
即使我訂閱的所有模組都開啟,都能正常遊戲,
但 TM:PE 就是無法在我的舊遊戲紀錄內使用。

我舊遊戲紀錄內之前也曾用過 TM:PE 沒問題,
但只用了一點點,指定了某一條高架道路提高速限,
除此之外沒有其他的了。

不知您是否知道這錯誤訊息代表的意思及解決辦法呢 ?


感謝。
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LV. 6
GP 34
5 樓 gk50125012
GP2 BP-
樓上點出了一些TM:PE最近的問題,在這邊提一下該問題與目前找到最多人成功的解決方式:
(因為小編沒有遇到這問題,因此無法驗證這樣的解決方法是否真的有效)
1. 如果遊戲存檔打不開(如4樓的情形):試試看等久一點。40分鐘以內都還有機會成功。
另外可以試試這方法:關閉TM:PE→讀取存檔→另存存檔→離開遊戲到桌面→打開遊戲→啟用TM:PE→開啟新的存檔
2. 如果遊戲存檔失敗:請更新TM:PE,作者表示已經更新,也有玩家表示已經修復此問題。
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LV. 6
GP 44
6 樓 gk50125012
GP2 BP-
目前TM:PE的幾個問題:
(1) 在Cities: Skylines 1.10.1-f2 更新之後,TM:PE 出現了大眾交通運輸人數會大幅減少的問題(甚至降至0),請靜候更新或暫時停用TM:PE。
(2) 停車AI 會過度進行運算,Steam 上有玩家表示,關掉停車AI 之後CPU 使用量從70%降至40%。請斟酌使用停車AI或靜待更新。
所以各位一起幫Linux大集氣吧!!
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LV. 6
GP 50
7 樓 gk50125012
GP1 BP-
上述第一點已經修復
但是原生的AI被更新了以後,市民們選擇大眾運輸的依據又更加複雜,所以大眾運輸人數比以前來得少是正常的,請自行檢討路網。
至於第二點,目前還是建議先將停車AI關閉
雖然會有口袋車,但是可以讓CPU休息一下,也不是壞事吧
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LV. 7
GP 4
8 樓 大家好 hins9527
GP1 BP-
那個紅綠燈的時間設定沒看懂,好復雜,什麽車流量比率那些的意思是什麽。

他可以獨立設置某個方向的燈時嗎?

譬如一個路口的東南西北,南路口的車好多,我想他的綠燈時間更長,其他三個路口維持不變,那應該如何設定?謝謝你
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LV. 10
GP 60
9 樓 gk50125012
GP1 BP-
※ 引述《hins9527 (大家好 )》之銘言

先解釋車流量比率好了。

通過車流量比率是計算所有通過的車輛數占所有路口車輛數(通過車輛+停等車輛)的百分比,停等車流量則反之。

例如東西南北四個路口,假設現在北往南向為綠燈,其他三向為紅燈:
如果目前通過路口的車輛有25輛,
其他部分每個路口各有25輛車在停等。
這時「通過」車流量比率就是
25/(25+75)×100%=25%
而停等狀態的車輛數則為75輛,
故「停等」車流量比率為
75/(25+75)×100%=75%
這裡很明顯:
「停等」車流量比率=75%>「通過」車流量比率=25%
這就是符合「停等車流量比率」>「通過車流量比率」的條件

每個路口只要挑選適當切換時相的條件即可。

另外你所提到的部分,建議設置先行左轉綠燈,紓解南北向的左轉停等車流,再讓南北向直行車輛通行東西向則不變。
也可以縮短北往南的車輛的直行綠燈時間,讓南往北向的車輛有兩個左轉綠燈(如果你的左轉車輛真的那麼多的話)。
另外建議讓各方向右轉綠燈常開。

一般來講要解決一個路口的狀況,不會像這樣單靠調整紅綠燈長度來解決,要有效紓解必須要多方面去改善,這就是為何TM:PE這種整合性的交通模組如此重要的原因。
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LV. 22
GP 657
10 樓 KevinYu0504 aaa0504
GP0 BP-
TM:PE 模組在 2018/10/31 釋出了新的更新,
目前已經可以相容最新的工業 DLC 更新囉 ~~

目前親自測試,道路收費站目前已經可以正常收費了,
至於貨運機場,由於我還沒買 DLC,未測試,
但國外網友回報也已經修正完畢 ~
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LV. 27
GP 30
11 樓 阿遠 lk70122
GP0 BP-
1~5要選那個~看不懂意思

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通過車流量比率(Flow ratio)為該時相中所有綠燈方向通過路口的車流量比率;
停等車流量比率(Wait ratio)為該時相中所有紅燈方向停等紅燈的車量比率:
(1) 通過車流量比率   < 等候車流量比率(預設):即停等的車量多於通過路口的車流量
(2)通過車流量比率   > 0:即當有車輛通過時
(3)停等車流量比率    > 0:即當有車輛停等時
(4) 通過車流量比率   = 0:即沒有車輛通過時
(5) 停等車流量比率   = 0:即沒有車輛停等時

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