LV. 10
GP 269

RE:【其他】【GA 同人】背景設定系列 (14/11 更新:平行宇宙第四章第二節)

21 樓 Ray Ray7675
GP1 BP-

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GA 同人
平行宇宙背景設定系列
海路篇 貳

受執念兄的委托,這一篇設定算是臨時加發的一篇,也不會太長,因為小弟沒有加了太多東西。那這篇到底是說什麼的呢?

其實都是姆大陸的船運服務,不過是第一節沒有提到的那些。這回說的是往來姆大陸三大宗教聖地的船運服務。不過在進入真正的整體之前,小弟的把執念兄提供的設定覆述一次(不是充字數……應該):

根據已有的設定,姆大陸主要有三大宗教聖地:御手麻神社、森林神殿和波拉山瑪戈羅爾神殿。

御手麻神社位於御手麻村,是一所日式神社,供奉「御手麻大神」,依山而建,後方就是山與森林。據說是古代有 GA 避禍於此,卻受到御手麻神的啟示,拯救了村民,因而建立了這個神社。

由於信仰緣故,附近多數未開發,道路也崎嶇難行,後來因應信者數量增加而拓寬道路,仍是泥土路,交通工具難以通行,信者皆以徒步上山。

此神社有以納金而建立起的護衛隊,成員大多同樣是日系 GA,不分海陸空皆可擔任,數量有近千人的編制(按:類似梵蒂岡瑞士僱兵的存在?)。

另外還有個特點,就是御手麻的神女,這名神女有預言能力(按:NETA 《鋼鐵少女》擔任旗艦之職之後獲得的能力?),絕對精準,但是據歷代神女表示,她們只能夢見片段的景象,而這景象一定會發生,但是不知何時發生,以及背後代表的意義。神女身邊固定有數名侍從負責打理生活起居。現任神女為鋼鐵少女的長門。

另外,神女的條件必須為處子之身,被破處就會失去神力,這個神力會傳給子女(第二順位是姊妹),因此如果現任神女沒有姊妹,那麼當神女到了 25 歲時,神社就會舉辦招婿,選出最適合神女的伴侶,這也是御手麻村的大活動,後來連人類也可以參加。

2072 年破滅戰爭開打後,神社毀於 GA 的手上。

森林神殿則是定位比較不清晰的一個宗教聖地(?),因為據執念兄所說:

其實此地能否算上宗教聖地一直存疑,甚至何時有這神殿也是不可考,外觀非常簡陋,為希臘式神廟,以綠色晶石所築,整體規模不大,但是有著很長的參拜道路,鋪有白色石磚,兩旁有希臘式的綠色石柱,並且森林參天,很像綠色隧道。

主殿內並未供奉任何神像,而是常時擺著一盆植物,有一群戴著面罩的侍女打理著一切。有些侍女身分未明,想探究的人都會莫名的失去相關記憶。

這個神殿會有人來參拜與祈禱的原因是,據說只要誠心誠意的在主殿中奉上祈禱甚至供品,甚至主動獻身成為侍女、或者自願被侍女們帶入禁忌森林中,那麼以前失蹤於禁忌森林中的人,就可以回來。(當然,因為失蹤者只會是GA,偶爾包含女人,因此要成為"祭品"的也都會是女性)

後來也有些人會來此地祈求穿越禁忌森林或者是在附近從業能夠平安順事,因此也發展成了一個信仰中心,然而這始終都不是這個神殿的存在目的。

最後就是位於姆大陸西北端的波拉山瑪戈羅爾神殿:

位於龍鳴山脈最高峰,外觀接近西藏的神廟,以紅與黑的石材建築,外觀看起來邪氣滿載(諾立斯談),其實是姆大陸上最興盛的宗教地,連帶附近發展出了頗有規模的山中城市。

普通是先到山腳下的城市整備,然後經過各個小村落,最後到達山頂的"龍鳴山道",接著就是瑪戈羅爾城,神殿就位於城市後方的山上,有一條道路"朝聖步道"連接。

這個神殿供奉著魔神瑪戈羅爾,具體詳細不明,神像為一頭黑色蛇龍,御神體未知,被安放在最深處的密室,只有侍奉的神官仕女才可以進去,神殿的一切也是由他們打理。

這神殿之所以香火鼎盛,是因為只要誠心奉上祈求與供品,魔神會透過附身的方式降臨在神官或者仕女身上,替祈求者解決難題,而且如果是關係到一個村落、城市、家族命運的重大的決策與處理,更是一定會來此地祈求,而且難題都能獲得妥善解決。也因此受到貴族或是領導的擁戴,供品奉金絡繹不絕,魔神卻又常常指示把這些奉金全數捐出,因此就算是窮困階級,也相當崇拜。

在人類登陸與開拓戰爭期間,瑪戈羅爾也做出了許多指引,協助西北開拓區減少傷亡與步入和平,也解決了日後許多村落沒落的難題與出路。

神官與仕女並非想當就能當,有不少是因為瑪戈羅爾解決解救了自己的難題而獻身,必須經過神官仕女的考核,之後更得親臨御神體接受檢驗,方可就任,否則只能成為下階層僕人,待遇也不差。

破滅戰爭爆發後神殿遭毀壞,御神體下落不明。曾有目擊者指出神殿遺跡衝出一條黑龍直奔天際,不知去向。

介紹完宗教聖地後,就來說說往來這些地方的客運服務。本來小弟覺得只有波拉山和森林神殿有特地增加船運服務的需要(畢竟波拉山在姆大陸的西北端,沒有鐵路到達,距離阿布魯奇也不近;森林神殿同理,同樣沒有鐵路到達,跟薩福市也是一湖之隔)。不過執念兄說御手麻村有碼頭設施接載來自斷羽島的訪客,小弟想過從御手麻村坐火車到愛依貝浩在轉乘客輪的路線比較複雜,所以決定增加往來斷羽島和御手麻村的客輪服務。以下是各服務的時間表(絕對只是作參考用途,況且最近小弟電車でGO!プロフェッショナル 2 中毒有點深,姑且用這個止一下癮吧):

圖示
「・   ・」:不途經該處
「↓」:通過站
藍字:第二天到達

御手麻接力、波拉山特快南行:
御手麻接力 波拉山特快
維斯特塞特 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
薩福 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
普隆德拉 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
波拉山 ・ ・ ・ ・ ======================
12:00:00 10:00:00
卡勒尼海峽 ・ ・ ・ ・ 10:40:00 08:40:00
======================
御手麻村 ================== ・ ・ ・ ・
06:00:00 07:30:00
斷羽島諾凡港 19:00:00 13:20:00 ・ ・ ・ ・
19:30:00 13:50:00
斷羽島南港 02:00:00 19:20:00 ・ ・ ・ ・
服務日期 星期五、六、日和假期 星期一至四 星期五、週末和假期
服務編號 2, 4, 6, 8, 10 32 - 46 (只限雙數) 2, 4, 6, 8 2, 4, 6, 8, 10, 12
服務時間 06:00 - 10:00 07:30 - 15:30 12:00 - 18:00 10:00 - 20:00
班次 2 小時 2 小時 2 小時 2 小時


























維斯特塞特 LINER 西行:
維斯特塞特 LINER
維斯特塞特 06:30:00 07:30:00 05:00:00
薩福 09:15:00 10:15:00
======= 10:45:00
普隆德拉 ・ ・ 09:25:00 14:10:00
=====================
波拉山 ・ ・ ・ ・ ・ ・
卡勒尼海峽 ・ ・ ・ ・ ・ ・
御手麻村 ・ ・ ・ ・ ・ ・
斷羽島諾凡港 ・ ・ ・ ・ ・ ・
斷羽島南港 ・ ・ ・ ・ ・ ・
服務日期 每天服務 星期五、六和假期 只於節日服務
服務編號 ======= 2, 4, 6 310, 312, 314, 316
服務時間 06:30 - 18:30 07:30 - 11:30 05:00 - 11:00
班次 2 小時 2 小時 2 小時


























御手麻接力、波拉山特快北行:
御手麻接力 波拉山特快
斷羽島南港 06:00:00 07:00:00 ・    ・ ・    ・
斷羽島諾凡港 14:00:00 12:30:00 ・   ・ ・   ・
14:30:00 13:00:00
御手麻村 03:30:00 19:20:00 ・   ・ ・   ・
=================
卡勒尼海峽 ・   ・ ・   ・ ======================
11:30:00 09:30:00
波拉山 ・   ・ ・   ・ 10:10:00 08:20:00
======================
普隆德拉 ・   ・ ・   ・ ・   ・ ・   ・
薩福 ・   ・ ・   ・ ・   ・ ・   ・
維斯特塞特 ・    ・ ・    ・ ・    ・ ・    ・
服務日期 星期五、六、日和假期 星期一至四 星期五、週末和假期
服務編號 1, 3, 5, 7, 9 31 - 45 (只限單數) 1, 3, 5, 7 1, 3, 5, 7, 9, 11,  13, 15
服務時間 06:00 - 10:00 07:00 - 15:00 11:30 - 17:30 09:30 - 23:30
班次 2 小時 2 小時 2 小時 2 小時



























維斯特塞特 LINER 東行:
維斯特塞特 LINER
斷羽島南港 ・ ・ ・ ・ ・ ・
斷羽島諾凡港 ・ ・ ・ ・ ・ ・
御手麻村 ・ ・ ・ ・ ・ ・
卡勒尼海峽 ・ ・ ・ ・ ・ ・
波拉山 ・ ・ ・ ・ ・ ・
普隆德拉 ・ ・ =====================
05:00:00 04:30:00
薩福 ======= 11:30:00
07:00:00 12:00:00
維斯特塞特 09:50:00 14:50:00 13:40:00
服務日期 每天服務 星期五、六和假期 至於節日服務
服務編號 ======= 1, 3, 5 301, 303, 305, 307
服務時間 07:00 - 19:00 05:00 - 09:00 04:30 - 10:30
班次 2 小時 2 小時 2 小時


























「御手麻接力」(Relay Oteo)和「波拉山特快」(Pora Special)由於在西南航運的營運範圍內,所以由西南航運營運(2047 年前分別由西南航運和貝倫船運營運),「維斯特塞特 LINER」(West Side Liner)則為東南船運少數還在營運中的客運服務。

另外,「御手麻接力」兩個不同的時間表是由於使用的船隻種類不同導致的。個位數字的「御手麻接力」(i.e.「御手麻接力」1-9 號)是使用船速較慢的星座級(和州級)客輪,雙位數字的「御手麻接力」(「御手麻接力」31-46 號)則是在城市級客輪引入後才加開的班次。

各個服務的航程長短是根據以下方法計算的(同樣的,僅供參考):

1)地圖比例 1 cm:130 km(將地圖縮印至 A4 大小,再以「阿魯姆內海面積等於黑海面積 1.5 倍」準則計算得出的比例)
2)東南船運航速(估計):40 km/h
3)西南航運航速:參考第一節,城市級 37 km/h;星座級 24 km/h;州級 18.5 km/h

話說回來,時間表上新增了「維斯特塞特」這個鎮(West Side 的音譯),這時最接近森林神殿的小鎮,位於帕伊亞蘭地湖最東端,因為位於森林神殿的西邊而得名。這個小鎮在食物供給方面自給自足,不過在其他工業產品方面則依賴着鎮上的碼頭和東南船運的「維斯特塞特 LINER」服務來維持,鎮上也有一部分產業依靠森林神殿維持。

早前在第一節稍稍提到的薩福港(Suffolk,東南船運的基地),在這裡也想詳細一點的說一下:
薩福市 2072 年街道圖(地圖比例 1 cm:50 m)

薩福街道的命名
街道中文名稱 街道英文名稱 備註
碼頭道 Pier Road 直譯
薩福海傍 Suffolk Praya
六分儀街 Sextan Street
薩福正街 Centre Street
薩福道 Suffolk Road NETA:英國薩福郡
利物浦道 Liverpool Avenue NETA:英國利物浦市
北方街 Kitagata Street NETA:JR 北方車站,薩福北端市界
旗杆街 Flagpole Avenue 命名自薩福車站廣場裡的旗杆
旗杆東街 Flagpole Avenue East
轉台街 Turntable Avenue 命名自附近的機車轉台,車庫拆毀後才出現
車站圍 Station Circuit 命名自附近的薩福車站
車站小圍村道 Small Circuit Village Road 命名自車站小圍
第一街 First Avenue 沒有貨之下只能這麼用了
第一巷 First Alley
第二巷 Second Alley
第一里 First Lane
第二里 Second Lane
薩福南公園道 Suffolk Park Boulevard South 原名為薩福公園大道,命名自薩福(南)公園
南公園里 Park Lane South 原名公園里,命名自薩福(南)公園
船塢里 Shipyard Lane 命名自薩福船廠
薩福繞道 Suffolk Bypass 高速公路


薩福是位於克雷斯特堡以南,帕伊亞蘭地湖西側的小鎮,小鎮初期(2018-2032 年,當時名為薩福小圍 Suffolk Circuit)以漁業為產業重心,最早由薩福道處發展,後來小規模的填湖造地(2032 年)將海岸線伸延至碼頭道附近,同時也建起了能容納較大型客船的客運碼頭(i.e. 碼頭道對出四個突起的地方,2033 年 5 月建成),此後船運和造船工業一直是薩福小圍的主要商業和工業活動之一。薩福小圍也在 2050 年前跟道路網(普通道路)連接,高速公路則是 2060 年才連接薩福。2050 年,東南船運將總部遷址薩福小圍,令小圍的經濟得到一定程度的發展。

2053 年 4 月 12 日,建築中的姆大陸橫貫大陸鐵路將薩福小圍連接至現有的南方綜合鐵路網(小弟好像在第一節提及在 2050 年的時候薩福已經有鐵路連接,請各位把這項設定忘記掉,現在這個版本才是正確的)。南方綜合鐵路在連接薩福後以小圍作為跳板,開始建築前往克雷斯特堡的鐵路,並在現在的旗杆街、旗杆東街、薩福正街和轉台街之間興建了一個調車場,方便建築材料能更有效的來往興建中的鐵路和列車調度。車庫在橫貫大陸鐵路貫通後報廢拆除,只剩轉台還在使用當中(因為還有以薩福為終點的鐵路服務,轉台可以方便蒸汽機車掉頭)。薩福車站共有 5 個月台,建成的時候也預留了足夠位置將客運月台的數目翻倍。

有了鐵路服務之後的薩福小圍,人口已經增長至小鎮的規模,小圍在 2053 年 6 月正式由村升格為鎮,並改名為薩福(Suffolk),當年薩福鎮政府也在薩福鎮的最中央(薩福正街、旗杆東街、六分儀街和船塢里間)設立了薩福鎮成立紀念碑(Town of Suffolk Establishment Memorial),薩福鎮政府的辦公大樓也是在那裡,大樓在破滅戰爭期間損毀。

2056 年,造船業逐漸式微,位於薩福的造船廠(大約由薩福貨運碼頭一直到六分儀街左右的地方)關閉並被填平,船塢里延伸至碼頭道,騰出的空地被用作商業用地,近海的部分(碼頭道以西 20 米)則用作商住兩用土地。

2059 年,原本位於薩福道至旗杆東街間的薩福圍(也就是薩福鎮最初發展的地區)部分被拆除,居民被安置在車站附近的新發展區,稱「車站小圍」(Station Circuit,東端車站圍至車站小圍村道的地區),被拆的薩福圍稱為了薩福中央公園(Suffolk Central Park),原來的薩福公園則被重新命名為薩福(南)公園(Suffolk Park South),由於新發展區跟鐵路站比較近,CRR 在車站小圍入伙後在薩福車站南端設置了音屏,減少機車造成的噪音污染。

大概就是這麼樣,小弟想到的就這麼多,海路篇如無意外應該是尾聲了,下一回是航空篇,應該還有一些補充資料的番外。拖稿這麼久實在是抱歉了。

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