LV. 29
GP 627

【心得】GT7方向盤的選擇

樓主 風鈴 suzuka159
GP27 BP-
重點
T248這垃圾東西是G29等級T150的後繼,別被宣傳誤導為T300等級去買了最入門的體驗
簡約地評價
G29/G923/T248
適合初入門想接觸賽車,但不知道合適與否的
T300
適合初入門接觸賽車,知道有興趣會玩一定年資的用家
TGT(2)/DDPRO
適合從G29/T300等級的升級,或初入門但不想慢慢升級的用家
Podium DD或以上
有錢人的玩意

個別分析
昨天很閒,被車隊找去試了幾款方回盤
試了之後,來分享一下(但最多人會尋求的T300雖然沒去試,但以正價來說入門最推薦的還是這款)

新手級的Logitech G29/G923

方向盤力回饋,腳踏重量
都能以輕一字來形容,但賽車遊戲最基本的東西都有提供。
力回饋雖然力度不大,但車身動態的基本資訊都能傳遞到玩家,只是在要求比較仔細的回饋時會有不足,需要玩家比較集中去仔細處理


中階 : TGT, DDPRO


2款各有長短處。簡評
TGT擁有 第3馬達,GranTurismo獨家提供的專有力回饋,提供一些額外的資訊,也包括不必要的雜訊
DDPRO直驅,順滑的回饋力及較多的原生資訊,但極限操作少了一點TGT額外的資訊,要靠經驗及感覺補救

詳細分析
TGT跟DDPRO在原生的設定下,資訊量就像簡評一樣。
TGT在資訊量方面因為第三馬達的額外資訊而佔優,但回饋力的設定只有在遊戲內那2個設定上能改變比較多少的資訊及方向盤整體的力度2點。
而DDPRO除了因為直驅的感覺很順滑以外,在力回饋方面能在方向盤上詳細設定力度以外的回正速度,超過輪胎極限開始滑動時的反饋力,路面跳動的資訊等都比TGT來得好。
腳踏方面
TGT原生踏板是3踏板,全彈弓
DDPRO是2踏板,剎車是硬膠
以原生來說,TGT踏板比較優勝,但設計問題彈弓很容易折斷,需要時常檢查
DDPRO原生剎車的硬膠很不好用,回彈過快,在要求精準剎車時很容易失誤,油門更是比Logitech的差
TGT可升級TLCM踏板,各項都會有感受到升級的差別,但DDPRO第3踏板的loadcell會將TLCM完全比下去,但因為油門那問題沒解決所以升級後的個人評價是好壞各半

重點,DDPRO你那垃圾盤面設計是誰想出來的,姆指會被卡在方向盤跟紅級按鈕中間滑不到出來,是想折斷用家手指嗎?還有那環保膠面,媽的黏到不行 不帶手套玩的話2分鐘也要洗手

再升級一點 Podium DD2 + v3踏板


這底座少數能支援PS4的F1方向盤,因為PS沒直接支援這東西所以資訊其實比DD PRO差了一點點,但買到這等級的玩家應該不會沒錢多買一個DDPRO底座去玩吧...?
力回饋方面,超順滑的 在比較起來後DDPRO還是有一點馬達的不順滑感(很微少),基本上是DDPRO微小資訊以外的向上版本,力道也能把你的手打斷(?)
V3踏板,能裝到DD PRO上使用(個人現在就是這組合),踏板的感覺是PS能使用接近最頂級的享受,油門控制很輕鬆,剎車也能因個人喜好隨意調整力度及在方向盤上調整剎車行程,離合器也做了模仿實車機械式離合器的感覺,很推薦但也很貴

最後是...PS不支援也沒去試的東西

很簡單的解釋,PC用的方向盤跟踏板,只能模擬Logitech到PS上使用,配件再好也只有最基本的資訊,所以我們放棄了去測試
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