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【情報】山內一典評論新的PS5手把DualSense和在GT7上的應用

樓主 救贖之山羊 x14543635
GP12 BP-
在巴哈首頁出現的這個新聞中,有山內對於新手把的評論就轉過來了




跑車浪漫旅系列製作人山內一典在文中提到自己對DualSense的看法

 我認為自動調整觸發器在《跑車浪漫旅 7》裡最有效的運用,是在煞車時體現防鎖死煞車系統(ABS)的運作。典型的 ABS 會在駕駛對踏板施壓時,間歇性釋放煞車壓力。自動調整觸發器正適合用來重現這種踏板體感,還能夠讓玩家準確地感受並理解他們要的煞車力道和輪胎抓地力之間的關係。
  跟我們過去的震動力回饋相比,觸覺回饋的特性在於它能夠產生更大的頻率範圍。
  而這代表的意思是,在聲音和觸覺的設計上可以採用連續而整合的方式來處理。
山內一典 // Polyphony Digital 總裁


這個我想是說,原本壓下L2板機踩煞車時,板機的彈簧阻力原本可能是按得越深彈力越大,但是當ABS開始作動後,這個彈力大小可能會變成間歇性的跳動,玩家可以藉著板機的彈力變動而知道ABS的動作狀況。目前還不曉得觸覺回饋的震動會不會進一步增加這個體感,不過應該可以樂觀看待。

至今的手把其實也是有利用震動功能做過類似的嘗試,不過實在是不能說做的夠好。傳統的迴旋重錘式震動機能的表現能力實在是太粗糙,反應也太慢。這個在Xbox one的手把上特別明顯,他們在手把的兩個板機下方各自又再追加一個迴旋重錘來讓板機獲得獨立的震動功能。理論上這應該會讓震動變得更好,但實際上非常的悲劇。

在Xbox one的賽車遊戲上的利用除了ABS震動外,輪胎打滑、開上路緣石草皮碎石區等地方也會有震動的效果,聽起來真的很理想,但實際上是亂成一團。首先是重錘的啟動速度,以往設在握把裡用掌心感受震動時並不會特別意識到,但當用食指-人類除了舌頭外觸覺最細緻敏感的部位來感受時,我可以清楚的感受到重錘開始迴旋時從不轉到低轉速然後往高轉速的差異,而這個速度差異讓我相當困惑,一但開始感受到低轉速時,我永遠搞不懂到底現在是低轉速的震動還是正要往高轉速前的低轉速?

而高轉速震動...就只是高轉速震動,幾乎可以說是就只有那麼一種震動表現方式,過彎含著油門輕踩煞車然後板機劇烈震動,究竟是ABS開始作動?是車輪上了路緣石?有沒有吃過頭上了草地碎石?或者是輪胎開始側向打滑?還是是油門含太多輪胎超轉?我幾乎完全不知道是什麼狀況,我只知道他在震,就不知道在震什麼。而且因為震動力道還挺大的,所以想要控制自己的油門煞車深淺還挺困難的,有時含個3/4,震動就給你震到不曉得是跳回1/2還是全踩下去。

所以整體上來說,以往的迴旋重錘式的震動功能,實在是沒辦法勝任這個板機震動回饋的工作。

現在DualSense有了任天堂稱為HD震動的觸覺回饋(其實都是現在智慧型手機虛擬按鍵震動的彈跳式重錘結構),再加上能夠改變板機阻力的自動調整觸發器,未來GT7的油門煞車手感應該可以有飛越性地進步。



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LV. 10
GP 109
2 樓 ctr 8 gtr32ae101
GP1 BP-
rFactor的前輪,轉向範圍可以到底,輪胎有低頻聲,高頻聲瞬間噴出
GT4的前輪,轉向範圍可以到底,車身扭轉與後輪穩固,失控因素消除,缺點是轉向不足
PSP導入真實模組,AI卻'很難'控制反胎,道路常見的失控狀態,經常被AI開出來
GT6的前輪,轉向範圍是車手的G力,轉向再靈敏,轉到某幅度就停止
GT6的失控,轉向也會自動反轉,遙控車有電子陀螺儀可快以修正,對人類卻及具技術
GT6的自動反胎,可能是自然的慣性轉動,車身滑動下,前輪循阻力最小的角度在轉
聽來的經驗,駕駛硬轉反胎中的前輪,手可能會被扯斷...

實車的強度差異很大,車輛的強度差異,水管都有影片
GT6也存在穩定的因素,強度的差異被抵銷,失控很難發生
前輪轉向,正轉依車輛G力,逆轉依車輛慣性
GT6重播,賽事中的反胎,都不是自己轉的
PSP時期,轉向方向發現不對勁,立刻煞車
GT6幫我避掉很多風險
GT6輪胎,抓地力等於輪胎的總和,實車先從最弱的部位失控
從經,機車窮到沒錢修,轉向用滑的
機車有修好過,整體抓地力也不是1+1...
GT6的賽車軟胎,用起來像軌道車

手把的震動 體驗
125機車的ABS,作動時油壓感很重
汽車論壇的輪胎評測,一般道路駕駛,嫌棄高性能輪胎帶來的轉向重手
駕訓班的經驗,強迫引擎怠速從高檔起步,引擎的頓挫感,好像要爆炸
遊戲手把,有什麼感觸都很新鮮,遊戲都先玩過癮的
可是,'遊戲'認真在玩,'視覺'.'預測力'

遊戲仍用最膚淺的立場去玩,硬派的關卡都沒玩
GT4 經典的挑戰任務
GT6 高強度賽事 要花時間調車摸賽到

車輛 手把的感受
4輪,卡丁車有無失控,方向盤都有車輛慣性在
2輪,倒車瞬間,龍頭會輕到很舒服,人接者重摔
GT6的轉向原理,車輛慣性難以傳達手把,玩起來卻很舒服
PS手把的偏心馬達,山內認為無法反映路感,我也認同
我的想法,方向盤轉向的重量,偏心馬達仍可反映出來
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