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15GP-BP

#1 【情報】市面上熱門速克達車種輕度解析

發表:2011-06-10 23:30:43看他的文開啟圖片

r19870814(火曜使者 阿修羅)

迅擊的鬥劍士 LV18 / 人類 / 劍士
巴幣:8715
GP:522
經驗:

原篇由ken51072板友發文
為保持整篇格式整潔現由板務群鎖定修改整理
如要給予GP,請在原PO給予原作者及資料提供之板友
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※資料及意見為參考之用,沒有對與錯之分,請各板友自行分析

ken51072最近板上常常出現類似
安安 我想買車了 請問XX跟XX哪台車比較好
諸類文章

希望各板友可以多多支持本篇及原文



滿分五個●●●●●
初速:
加速度:
尾速:
傾角:
穩定度:
靈活度:
扭力:
車廂容量:



以下為ken51072板友提供之資料

車種:新勁戰
排氣量:125CC
輪胎:12吋
初速:●●
加速度:●●●
尾速:●●●●
傾角:●●●●
穩定度:●●●●●
靈活度:●●
扭力:●●
車廂容量:●●
騎乘心得:
以原廠125來說新勁戰是大家公認的尾速車
因為笨重的車身,導致起速的重拖
但就因為這笨重的車身,使得他穩定度大大提升
配合12吋輪胎大傾角的優勢
穩定+傾角 造就了新勁戰在山道裡的地位!
但是雙載或爬山對某些車有來說,可能嫌慢
因此,改車的不歸路 就從此開始 ..



車種:GTR aero
排氣量:125CC
輪胎:10吋
初速:●●●●
加速度:●●●●
尾速:●●
傾角:●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
A肉起步快 加速也快
但是到了尾速 常常在後面吃土
甚至是連我的在騎的得意100也能海放他尾速
但是!!!!!!!!!
不管是載女朋友去看夜景阿
爬山RV阿 或者是自己小小的熱血阿
AERO絕對不會讓你失望的!




車種:超五
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●●
傾角:●●
穩定度:●●●●
靈活度:●●●●(水平上懸吊 暫時歸在穩定好了 其實跑山起來有點恐懼感)
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
第一次騎到這台車 真的嚇了一跳
因為我沒有騎過完全不會抖的車
可能是小弟我見識不夠
這台車延續了奔騰的好血統
如果全台灣的路是直的
那麼最猛的車大概就是他了
不過!!!!!跑山還是跟他的前身一樣
卡到你爽歪歪



車種:雷霆/Racing
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●
傾角:●●●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
彎道情人
聽名字就知道 是主打彎到的車款
但是呢 撇開彎道不談
他的加速度真的很優
延伸到尾速
不輸跑直線的車種
不管是跑山 直線 尾速 都很有看頭!!!



車種:新悍將/New Fighter
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●
傾角:●●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
NFT我覺得騎起來的感覺很平順
但是是那種有衝勁的感覺
整體來說  跟雷霆是差不多的
主要是過彎與傾角的差異
我個人認為有個小缺點
跟雷霆一樣 停車很難停 太大太重



車種:NEX GSR
排氣量:125CC
輪胎:10吋
初速:●●●
加速度:●●●
尾速:●●●
傾角:●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●●●
扭力:●●
車廂容量:●●●●●(125.150以內來比較幾乎MAX)
騎乘心得:
這台車款延續了舊款GSR超大車廂容量的優良血統
起中尾表現非常平穩
能夠在市區鑽來鑽去
也能夠小小熱血
甚至長途旅行都很方便呢!!!!!!!!!!!!


________________________________________________________________

以下為t7072板友提供

車種: GR125
排氣量: 125CC
輪胎: 10吋
初速:●●●● (2V引擎起步很兇)
加速度:●●●● (2V引擎扭力高加速度快)
尾速:●● (2V引擎先天限制個人騎乘最高錶速95(逆風)到105(順風或下坡))
傾角:●●● (中規中矩還算夠用)
穩定度:●●(原廠前叉和後避震偏軟因為後避震只有一根)
靈活度:●●●● (車輕扭力強好鑽好超)
扭力:●●●● (2V引擎扭力強上坡上橋雙載輕輕鬆鬆)
車廂容量:●● (極限:一頂3/4安全帽+雨衣+大鎖)
油耗:●●●●(2V引擎比4V引擎還省油)
車燈亮度:●●●(中規中矩還算夠用)
煞車:●●●(200mm碟盤+單二卡鉗還算夠用)
價格:●●●●(落在5萬底到6萬初CP值很高)


______________________________________________________________

以下為c222ssss板友提供
車種 : JET POWER
排氣量 : 125CC
輪胎 : 10吋
初速:●●加速度:●●●●
尾速:●●●
傾角:●●●
穩定度:●●●●
靈活度:●●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●
起步普普拉到7000轉之後上中速很暴力 尾速的延伸也很讚

傾角還算夠用以十吋胎的標準來說

原廠雙避震算堪用 前叉稍軟扣分

靈活度 拜軸距短所賜 以118KG的車重來說 靈活度一敗

扭力很讚 離合器會打滑扣分

車廂太小 全罩要當帽奴


________________________________________________________________
以下為QAZLEO741板友提供

車種:叉燒 / X-HOT
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●
加速度:●●●●
尾速:●●
傾角:●●●
穩定度:●●●●●
靈活度:●●●●
扭力:●●●●●
車廂容量:●●●

_________________________________________________________________
以下由
x25131414板友提供

車種:G-MAX
初速:●●
加速度:●●●●●
尾速:●
傾角:●●●●
穩定度:●●●●●
靈活度:●●●●
扭力:●●●●●
車廂容量:●

G-MAX 200
頃角原本想用五顆,但後來想到
連我這不會卡普的人,也可以左邊磨傳動蓋,右邊磨中柱
所以四顆,想玩極限就是拆掉而已



_________________________________________________________________
附加資訊:

evilman57
上懸吊引擎行車時,不會比下懸吊穩

穩的是怠速可以放果汁



     
最後編輯:2011-06-14 19:41:12 ◆ Origin: <219.77.2.xxx>
1GP-BP

#2 RE:【情報】市面上熱門速克達車種輕度解析

發表:2013-01-19 02:19:12看他的文開啟圖片

nova6(備抵呆帳)

LV10 / 人類 / 初心者
巴幣:3229
GP:16
經驗:

齁齁 來補充一下

車種:彪虎
排氣量:125
輪胎:12吋
初速:●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●●
傾角:●●●
直線穩定度:●●●●●
彎道穩定度:●●●
靈活度:●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
以原廠125來說動力實在是十分強大,加速度 尾速都有接近150的水準
加上車重十分可觀加滿油破130公斤還有150的體積還有傳動5000上下才接合起步所以在市區比其他車種不靈活不過整體來說操駕還算穩定
出場懸吊配置不太適合熱血份子前後懸吊都很軟造成過彎穩定性不好
車廂大是大不過不算深大帽體可能會塞不下

新增 . 2013 / 01 / 27

車種:彪虎
排氣量:150
輪胎:12吋
初速:●●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●●
傾角:●●●●
直線穩定度:●●●●●
彎道穩定度:●●●
靈活度:●●●
扭力:●●●●●
車廂容量:●●●●

基本上和彪虎125沒有太大差異重點在於加速度 0-100公里十秒沒問題
尾速和125差距不大,表速大約都在120-130 GPS大約115以內
頃角較125大,因為側柱的位置有往內移動
懸吊舒適方面已經比125好多了,後避震還掛氣瓶,不過還是跟競戰系車種還是有差距
其他與125無太大差異


在這邊說明一下,其實這台車吃機油真的沒有這麼嚴重.....
甚麼漏水幾乎也都是個案....真正比較多的可能是熄火...
水冷真的是很耐操..就算傳動已經熱衰了引擎還是頭好壯壯
最後編輯:2013-01-27 20:54:38 ◆ Origin: <114.35.66.xxx>
3GP-BP

#3 RE:【情報】市面上熱門速克達車種輕度解析

發表:2013-01-19 05:26:57看他的文開啟圖片

fenewal510(哥吉拉~~ㄤ)

廢柴上的風霜菇 LV17 / 人類 / 初心者
巴幣:8629
GP:65
經驗:


車種:彪虎 TIGRA150 ABS
排氣量:150cc
輪胎:12吋正新輪胎 R130\70 F110\70

初速:®®®®
加速度:®®®®®
尾速:®®®®®
傾角:®®®®
直線穩定度:®®®®®
彎道穩定度:®®®®
靈活度:®®®
扭力:®®®®®
車廂容量:®®®®
騎乘心得:ABS150款與無ABS款不同在於……更換正新輪胎與多加裝ABS與BMWc600相同的ABS等級,還內修左邊側腳駐車柱,讓左彎更不會磨到側腳柱,其餘動力與原廠150一樣,ABS款車多重約3公斤,也在龍頭左手把下方12v充電座,可惜前下方置物變只可放下一杯吃茶小布飲料,是因為ABS安裝在前下方置物區,因為ABS款原廠有說明立車不可空吹油門讓後輪單一空轉……也是許注意,起步後約時速6~7公里就會熄滅ABS燈為正常,無熄滅就是不正常了,最近騎下來也925公里,也還好有ABS少了2次的有可能摔倒的危險,機車橫擋路中婦女,龜速移動外加不定時大驚小怪煞車的婦女,感謝這2位女士幫我高度測試ABS,不管高速或低速都讓我對ABS留下深刻印象,動力方面真的不錯,拉轉很快因為高轉引擎關係,有水冷加分動力可以更有爆發力,不過一樣還是在猛也是沒解限,除非你買的到原廠20台左右的賽車手騎過的解限款,可以拉到極限1萬2千轉的15.多匹動力的賽道版……150ABS車也一樣輕輕加油門……會讓人覺得順順笨拙,好像沒有人說猛烈加速,因為高轉車你想要猛烈需要在一起步要轉下手把多些,那順間轉速拉高,就會有比RCK180加速還猛烈感,不過尾速當然沒有比180高(解限賽道版我才能拼一下尾速),彪虎坐墊算平長途載人還不錯坐,不管如何也比我之前gmax好坐,缺點後煞來說手感比較…軟,感覺像鼓煞的感覺,前煞車還可以太硬反而危險,如果後輪煞車感好些會比較好,有ABS到是沒關係,車也挺重的,煞車力道應該是在多點比較不會軟棉棉,不然載人真的是後煞好拖不住輪胎,山路下坡最明顯後輪煞車無力感,不改卡鉗只能後天提升自己握力,買個握力器練左手了……-_-起步時都會些微抖動,速度慢也會出現些微抖動,正常速度下都是很正常很順,油門收放加速都很順好騎,目前為止車子都很順好騎無問題出現,過彎順暢,靈敏度比較低車頭重車身整體也不輕原因,山路連續重心換位不是很流利,但是也不是很差,只是稍慢些,龍頭輕不重,手比較省力輕鬆,高速過彎穩定差點,低速行駛自然是穩定過彎好控制方向,不過慢速順順起步就比較會晃來晃去。車子聲音排氣聲比較大低沈,排氣出口也較大孔些,但是也不可能很吵的。150彪虎後面也是原廠就裝上不可調氮氣瓶配合無限可調彈簧軟硬,基本上這樣的配備很夠過彎了,操控上有不錯的穩定度,比起125款彪虎更加流利,以上個人感想……謝謝


  
最後編輯:2013-01-19 13:37:42 ◆ Origin: <114.38.105.xxx>
0GP-BP

#4 RE:【情報】市面上熱門速克達車種輕度解析

發表:2013-01-21 05:55:26看他的文開啟圖片

ted7958667(起死回生)

客串討論版的遊俠 LV21 / 人類 / 商人
巴幣:13517
GP:33
經驗:

說超5不會抖我倒覺得很奇怪

我的也是150,剛起步那種感覺應該不能說是抖了,而是震

騎我媽那還5.6年的買菜車還感覺比他順


是我牽到車王嗎是否?
最後編輯:2013-01-21 05:55:26 ◆ Origin: <1.174.135.xxx>
0GP-BP

#5 RE:【情報】市面上熱門速克達車種輕度解析

發表:2013-01-23 14:37:43看他的文開啟圖片

maple355012(紅豆泥)

拉露薇娜之風 LV27 / 妖精 / 劍士
巴幣:39063
GP:3953
經驗:

車種:VJR 110
初速:●●●●
加速度:●●●
尾速:●●●
傾角:●●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●●●
舒適度:●●●
扭力:●●●
車廂容量:●●
-
BW'S 125
初速:●●●
加速度:●●●
尾速:●●
傾角:●●●●
穩定度:●●●●
靈活度:●●●
舒適度:●●
扭力:●●●
車廂容量:
最後編輯:2013-01-23 14:38:05 ◆ Origin: <219.68.100.xxx>

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