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15GP-BP

#1 【情報】市面上熱門速克達車種輕度解析

發表:2011-06-10 23:30:43看他的文開啟圖片

r19870814(火曜使者 阿修羅)

迅擊的鬥劍士 LV18 / 人類 / 劍士
巴幣:8715
GP:522
經驗:

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安安 我想買車了 請問XX跟XX哪台車比較好
諸類文章

希望各板友可以多多支持本篇及原文



滿分五個●●●●●
初速:
加速度:
尾速:
傾角:
穩定度:
靈活度:
扭力:
車廂容量:



以下為ken51072板友提供之資料

車種:新勁戰
排氣量:125CC
輪胎:12吋
初速:●●
加速度:●●●
尾速:●●●●
傾角:●●●●
穩定度:●●●●●
靈活度:●●
扭力:●●
車廂容量:●●
騎乘心得:
以原廠125來說新勁戰是大家公認的尾速車
因為笨重的車身,導致起速的重拖
但就因為這笨重的車身,使得他穩定度大大提升
配合12吋輪胎大傾角的優勢
穩定+傾角 造就了新勁戰在山道裡的地位!
但是雙載或爬山對某些車有來說,可能嫌慢
因此,改車的不歸路 就從此開始 ..



車種:GTR aero
排氣量:125CC
輪胎:10吋
初速:●●●●
加速度:●●●●
尾速:●●
傾角:●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
A肉起步快 加速也快
但是到了尾速 常常在後面吃土
甚至是連我的在騎的得意100也能海放他尾速
但是!!!!!!!!!
不管是載女朋友去看夜景阿
爬山RV阿 或者是自己小小的熱血阿
AERO絕對不會讓你失望的!




車種:超五
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●●
傾角:●●
穩定度:●●●●
靈活度:●●●●(水平上懸吊 暫時歸在穩定好了 其實跑山起來有點恐懼感)
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
第一次騎到這台車 真的嚇了一跳
因為我沒有騎過完全不會抖的車
可能是小弟我見識不夠
這台車延續了奔騰的好血統
如果全台灣的路是直的
那麼最猛的車大概就是他了
不過!!!!!跑山還是跟他的前身一樣
卡到你爽歪歪



車種:雷霆/Racing
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●
傾角:●●●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
彎道情人
聽名字就知道 是主打彎到的車款
但是呢 撇開彎道不談
他的加速度真的很優
延伸到尾速
不輸跑直線的車種
不管是跑山 直線 尾速 都很有看頭!!!



車種:新悍將/New Fighter
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●●
加速度:●●●●●
尾速:●●●●
傾角:●●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●●●
騎乘心得:
NFT我覺得騎起來的感覺很平順
但是是那種有衝勁的感覺
整體來說  跟雷霆是差不多的
主要是過彎與傾角的差異
我個人認為有個小缺點
跟雷霆一樣 停車很難停 太大太重



車種:NEX GSR
排氣量:125CC
輪胎:10吋
初速:●●●
加速度:●●●
尾速:●●●
傾角:●●
穩定度:●●●
靈活度:●●●●●
扭力:●●
車廂容量:●●●●●(125.150以內來比較幾乎MAX)
騎乘心得:
這台車款延續了舊款GSR超大車廂容量的優良血統
起中尾表現非常平穩
能夠在市區鑽來鑽去
也能夠小小熱血
甚至長途旅行都很方便呢!!!!!!!!!!!!


________________________________________________________________

以下為t7072板友提供

車種: GR125
排氣量: 125CC
輪胎: 10吋
初速:●●●● (2V引擎起步很兇)
加速度:●●●● (2V引擎扭力高加速度快)
尾速:●● (2V引擎先天限制個人騎乘最高錶速95(逆風)到105(順風或下坡))
傾角:●●● (中規中矩還算夠用)
穩定度:●●(原廠前叉和後避震偏軟因為後避震只有一根)
靈活度:●●●● (車輕扭力強好鑽好超)
扭力:●●●● (2V引擎扭力強上坡上橋雙載輕輕鬆鬆)
車廂容量:●● (極限:一頂3/4安全帽+雨衣+大鎖)
油耗:●●●●(2V引擎比4V引擎還省油)
車燈亮度:●●●(中規中矩還算夠用)
煞車:●●●(200mm碟盤+單二卡鉗還算夠用)
價格:●●●●(落在5萬底到6萬初CP值很高)


______________________________________________________________

以下為c222ssss板友提供
車種 : JET POWER
排氣量 : 125CC
輪胎 : 10吋
初速:●●加速度:●●●●
尾速:●●●
傾角:●●●
穩定度:●●●●
靈活度:●●●●
扭力:●●●●
車廂容量:●●
起步普普拉到7000轉之後上中速很暴力 尾速的延伸也很讚

傾角還算夠用以十吋胎的標準來說

原廠雙避震算堪用 前叉稍軟扣分

靈活度 拜軸距短所賜 以118KG的車重來說 靈活度一敗

扭力很讚 離合器會打滑扣分

車廂太小 全罩要當帽奴


________________________________________________________________
以下為QAZLEO741板友提供

車種:叉燒 / X-HOT
排氣量:150CC
輪胎:12吋
初速:●●●
加速度:●●●●
尾速:●●
傾角:●●●
穩定度:●●●●●
靈活度:●●●●
扭力:●●●●●
車廂容量:●●●

_________________________________________________________________
以下由
x25131414板友提供

車種:G-MAX
初速:●●
加速度:●●●●●
尾速:●
傾角:●●●●
穩定度:●●●●●
靈活度:●●●●
扭力:●●●●●
車廂容量:●

G-MAX 200
頃角原本想用五顆,但後來想到
連我這不會卡普的人,也可以左邊磨傳動蓋,右邊磨中柱
所以四顆,想玩極限就是拆掉而已



_________________________________________________________________
附加資訊:

evilman57
上懸吊引擎行車時,不會比下懸吊穩

穩的是怠速可以放果汁



     
最後編輯:2011-06-14 19:41:12 ◆ Origin: <219.77.2.xxx>

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